乐道L60在汽车之家冬测寒冷区测试中,续航里程仅为330公里,续航达成率为45.2%,百公里能耗为24.71千瓦时。这一测试表现令人失望,远低于在低温区的表现93.3%,说明乐道L60在极端寒冷条件下的能耗控制不佳。这让北方的用户望而却步,北方的冬季漫长,乐道L60给用车带来了不便。
那么,乐道L60为什么在低温区表现优秀,在寒冷区表现这么拉胯呢?这次汽车之家的冬测会让乐道进行一定的改进吗,我觉得如果想要在北方市场卖,这一问题是必须要解决的。
首先,乐道L60用的是三元锂电池,这种电池在低温环境下表现较差,化学反应活性降低,导致能量释放和转换效率降低,从而影响续航能力。
但是同样是三元锂的极氪7X却表现优秀,从而说明乐道L60的电池管理系统优化不足,就是常说的BMS管理系统。如果电池管理系统不能有效调节电池温度,电池可能无法保持在最佳工作状态,进一步影响续航能力。
那么,乐道L60通过这次数据,未来有哪些改善的措施呢?
第一,需要研发更为高效的电池加热技术,通过加热技术保持电池在低温环境下的工作温度,提高热能量转换效率。
第二,优化电池管理系统,使其能够更好地调节电池温度,确保电池在各种气候条件下,能达到最佳工作状态。
第三,开发新的电池化学材料,以增强在寒冷区温度下的性能。
希望乐道品牌,能关注到汽车之家冬测寒冷区的测试数据,并认真对待这个结果来分析问题,通过后期改进,在寒冷区的表现能够出众,让北方的用户能够选择乐道,拓展市场。