- 前言

说是提车作业，其实从提车到现在，也已经差不多4个月了。

在这篇作业里，不想千篇一律地像写车评一样面面俱到，所以主要以时间为序，和大家分享这几个月以来买车、开车的一些瞬间。

希望能给观望的车友一些“一手”信息，也和已购车友一起分享一些心情。

- 买车前 - ATS-L？

    预算篇

    其实，买ATS-L是有点超预算的，原本只想买个落地20w出头的车，结果“万万没想到”，因为这两个瞬间，果断咬了咬牙，上了ATS-L。

    瞬间1：过年回家时，和我爸聊起选车的纠结，他果断说“你不是从小的时候就说，喜欢凯迪拉克，将来长大了要赚钱买个凯迪拉克吗？就买这个吧！”  小时候一些不经意的话语，都印在了父母的脑海里；长大后，自己多看了很多车型、研究了很多，心思反而杂了，但是我爸却依然记得我当年幼稚的“豪言壮语”，让我有一番温暖在心头。这样的一些片段，大概就是“情结”的缘起吧。
    
    瞬间2：“20岁时才买到5岁喜欢的玩具，40岁才买得起喜欢的衣服，60岁才重逢当年喜欢的人，那又有什么意义呢？”  节后，和女票讨论花钱买车，她对我说了这么一段话。感谢她的支持，让我“任性”了一把。

    选车篇

    不是已经选定ATS-L了么，怎么还有选车篇？

    其实是这样的……在达世行北苑试驾完ATS-L、XTS之后，想起来朋友力推的Q50L，于是顺便去了旁边的英菲尼迪4S转了一圈。既然有过试驾，也分享一些体会给大家，希望能对选车的朋友有所帮助。

    XTS：同门师兄弟。其实和XTS的对比真的不太需要费脑筋，一个前驱一个后驱，一个空间大、能装能坐人，一个车身紧凑、好开好停。未来几年内我们都会是两人生活，后排利用率估计也会低的可怜，后备箱空间ATS-L虽小，但是放倒后排座椅也可以从宜家”拉拉货“了，而且租住的北京老小区，车位紧张，4.7m多的车身也真的方便太多，所以果断PASS了XTS。
        （其实吧，有的时候，上面那些理性的思考都不作数，还真就是第一眼感觉……喜欢了ATS-L……

    Q50L：就提两点吧，第一，如果开了启停，停下来熄火之后，外边的声音一点儿不落全进入车里，然后再启动的时候，感觉发动机“轰”的一下启动，也是丝毫没有隔音效果，这个实在是先试驾了ATS-L体会了双层玻璃之后珠玉在前，有点没法忍。第二，这车后排坐进去，感觉比前排舒服啊！！  这我怎么能忍……我永远是坐前排的啊~！（后来事实也证明，这4个月以来，我还真没坐过自己车的后排……）

        （其实还有一点，当时的导购想推高配版本，然后看我女票开车不是特别熟练，一个劲说“你看，高配有4个摄像头，360全景！！你看这个低配就一个倒车影像，你用1个摄像头肯定不够！！”…………我看见我女票脸当即一黑，当场就觉着吧，即使我再喜欢，这车也不能买啊，哈哈……

- 提车时

其实提车的过程真的乏善可陈，没有太多特别的，只有唯一一个小细节，让我印象颇深。

那是跟着4S的上牌车队去顺义验车上牌之后，我自己开着新车，愉快地跑在回城的路上。跑着跑着，突然觉得，为什么风噪感觉有点大呢？来的时候没觉得啊，这车双层玻璃隔音相当给力的啊！

然后低头一看……发现已经在不知不觉间，跑到了***的速度（请大家不要超速→_→），当即赶紧丢油减速……自此之后，我都相当注意，这车由于良好的隔音和底盘，总会让人不知不觉对速度有一个“低估”，比如在走G7到最南边的180度调头时，最开始几次，经常会以过快的速度进弯，虽然这车的极限相对很高，后驱车也不推头，甩一点也能顺利调头过弯，但是日常开车还是稍微谨慎些好。尤其不要把后车带沟里了嘛，对吧！

- 首保前

    其实首保前最开始的三个月，是最容易经不住“诱惑”的阶段，总想给新车捣鼓点儿什么，换换这加加那儿的，所幸的是，这些诱惑我都抵抗住了，最后只是零零碎碎自己动手换了些小东西，在这里给大家分享一下。


    自动大灯感应器头罩 - ¥ 7.5

    提车前就听说ATS-L的感应大灯太过灵敏，还是比较心烦的，所以参考了论坛里很多帖子的经验，自己买了昂科威同款感应器头罩回来换上了。从实际效果来看，买最透明的那款效果我自己挺满意，日常使用现在没有任何纠结的地方，进地库、傍晚开车，开灯时机绝对妥妥的，偶尔过天桥，也不会开灯，进入隧道时开灯也还比较灵敏。

    小Tips：大家在购买小配件的时候，千万注意，直接搜索“凯迪拉克  XXX”，比起搜索“别克 XXX”什么的，通常东西都要贵好几倍…………很好懂吧…………所以我的感应器头罩只花了7块5，X宝有不少40、50的……大家自己注意哈

    后视镜锁车折叠+倒车下翻 - ¥ 400

    我买的时尚款，带后视镜电动折叠，但是不带锁车自动折叠的逻辑，由于小区道路狭窄，而且我经常要在路边停车，“收耳朵”真的是必选项。经常下车后又开门、通电、收耳朵，实在是太麻烦了……所以果断在网上寻找可以支持锁车折叠的办法。

    关于倒车下翻，其实是一样的，因为在小区停车基本需要轮胎离“倒鸭子”仅2-3厘米的样子，所以有了自动下翻之后，真的也方便了很多。

    大约花400买的模块，需要把主驾车门车窗&后视镜调节那块板子撬出来，然后把模块对插到原来的线束和后视镜调节开关之间，其实对着操作视频还蛮简单的，不用太过于担心动手能力的问题。麻烦的第一步搞定后，在方向盘下边插上一个小OBD就可以了。

    说了些优点，我也说下缺点：1、偶尔锁车自动折叠不生效，大概一个月有那么一两次？  2、有时候倒挡和D挡切换速度太快，会导致下翻有点儿“反应不过来”，偶尔在上翻回位的时候过高或者过低。但是相对起带来的方便而言，我觉着偶尔自己调调右边后视镜实在是没什么困扰的；3、可能是我对插接口或者把模块塞进去的时候造成了接触不良，其实这几个月主驾的后视镜一直是不能调节的……只是基本就我一个人开，也没什么调节的必要，所以也一直懒得拆开了重新插一遍了……

    自动关窗 - ￥200

    17款的ATS-L，不再支持直接从OBD控制关窗了！

    意思是什么呢，过去的直接插OBD就能自动关窗的模块，通通在17款身上失效了。现在17款需要在副驾脚下最前方，抠开地毯，拔出两个插头，然后对插一个原来的OBD模块。

    但是我也没有办法给大家分享过多的经验，为什么呢，因为第一次我安装的时候，就发现，其实空间相当小，线束也很紧，比起装后视镜的模块来说，实在麻烦多了……所以……其实我买回来压根就一直没装自动关窗…………

    让大家失望了…如果有兴趣的车友，大家自行X宝搜索一下，看看视频之后，自己打开副驾脚底下的地毯，先估摸一下自己操作的难度吧！

- 首保

    按建议周期，首保是3个月或5000公里，以先到的为准。其实由于上下班路程相当短，我只开了2500km左右，但还是按照3个月的建议时间去做了首保。

    为什么呢？一方面我开得算是比较暴力吧，踩得也比较狠，另外一方面，之前论坛有个帖子说，出厂的机油厂家是“够用就行”，所以早换没坏处~（虽然也有些帖子说出厂机油有磨合剂什么的，尽量多开开~ 但我也懒得纠结了，就按指导的周期来就完事儿了）

    哦，顺便，6月初也入夏了，天气越来越热，顺手让4S调低点儿胎压，然后自己再看看传说中的ATS通病，曲轴后油封有没有渗油。结果呢，当然是暂时还没有什么问题，毕竟还很新，开得也少。

    首保并没有加钱换金美孚，首先是银美孚是5W-30的，是手册里建议的粘度，其次嘛，群主也一直表示，素车直接用银美孚就妥妥的了，完全没有问题，那我就欣然享受免费保养咯。

- 首保后

    保养完刚从4S出来那一会儿，简直是感觉丝般顺滑，要秒天秒地秒空气，不经让我感慨，换机油竟然如此有用……然而好景不长，第二天开车便没了这个效果……

    最后说说驾驶体验，为什么最后来说呢，是因为首保后又开了一个月，我觉得才有真正的分享体验的能力。

    关于顿挫：冷车启动，低档位升挡有顿挫感，然后减速到停车时，偶尔在停车之前有顿挫感。但是都比较轻微，而且正常开起来之后完全没有这种感觉，非常顺滑。这方面我觉得很满意。

    关于“思考人生”：这可能也是最大的槽点吧，开着这样一台性能的车，总是想来脚地板油秒一下。然而，如果是直接一脚地板油到底，确实之后大约1秒时间才会突然感觉到“推背感”，这个问题确实存在。但是呢，日常的驾驶当中，地板油的场景真的相当有限，不需要这么极限的加速的时候，这台8L45变速箱的综合表现，我觉得是很不错的，尤其是，它毕竟还需要承载400N·m的大扭矩不是么。

    关于低速跟车（俗称堵死了……）：如果是常规堵车，那么这台车抬刹车就能往前走，这个比较舒服，低速跟车的时候比较方便，不会太累。但是，如果是一个经常有加塞的路段，那相对的就有点麻烦了，因为毕竟“劲儿大”，如果要跟得很紧，就需要恰到好处的轰一脚油，然后迅速踩刹车，这个相对来说，就累多了……不过越来越适应了这车的脾气之后，也会轻松不少。

    关于高速：这个真的没什么好说的了，在常规的速度区间，动力足足够用，踩多少有多少，而Brembo刹车又调校得相当线性，不会踩一点就“撞头”式刹车，也是“踩多少有多少”，习惯了之后非常好控制。变道、转向，车身姿态都控制得相当好，但是说实话，个人感觉，方向盘稍微重了点，虽然还是“指哪打哪”（说到这里不禁想吐槽，我发现，甭管啥车型提车贴，都说自己车指哪打哪，也是醉了），但是缺了一点“灵动”的感觉，转向手感的建立上，确实不如BMW做得好。听说进口ATS并没有特意为了国内追求的“高级感”加重转向手感，不知道是不是开起来会好很多呢！

- 尾声

    最后的最后，我想说，我每天开着这台ATS-L，真的相当开心。每次下车，都忍不住回头看看；每次在公司，都特意停在自己工位窗户的下方，偶尔休息一下的时候，就看看自己的车，它真的带给我很多的快乐和享受。

    当然，人心总是不足的，我也会很期望有座椅通风（对于我这种爱出汗怕热的人来说，真的很需要），也很期望能有轻盈灵动地转向手感，也希望踩下油门时，最好跟电动车似的，马上就能蹿出去~ 但是，就让这些不足留给我的下一辆车来弥补吧！

    现在，我真的很享受我的这台ATS-L！