我的大家7从1月13日提车到今天差不多两个月，除去过年期间，满打满算开了1个多月，1800多公里，聊聊感受吧。

很多人都在相互吵，“只要油车还有最后一辆我就不会换电车”、“买纯电就是智商税，被割韭菜”，类似种种。我的观点，买什么车要取决于自己的场景，适合自己需求的就是合适的车。

我家三口人，已经一电一油两辆车，唯一的痛点是我喜欢移动办公，而家里的毛豆三空间有限，窝在里面办公不舒服，油车整天不熄火开空调又嗡嗡响，所以纯电+空间大就是我的需求，大家7的特点加上价格刚好满足。当然纯电也有SUV，但论内部空间，SUV还是要比MPV小一些，毕竟MPV是把后备箱的空间大部分给了乘客。

大家7整体外观相对简洁，车身侧面线条不多，得益于不到5米的车长，45度角看过去非常干练，也不显得过于笨重。

内部空间上，由于平时最多就我和娃两个人，所以选择了六座版本，中间去掉一个座位后，三排的乘坐舒适度有所提升，脚部空间充足了不少，同时后备箱利用的时机就少了很多，索性就买了两个配套的箱子。

一辆车外观内饰都是锦上添花，最重要的还是要好开。驾驶1800公里后，大家7这车我觉得基础驾驶素质不错，智能方面还有很大的提升空间。

虽说这车只用单电机，但日常家用绝对够了，提速时油门响应迅速，MPV可以做到如此提速基本可以了。高速提速方面，120到140区间响应度及时，给驾驶人很好的超车信心，140以上我没开到过，不好发表意见。

电车驾驶回避不了续航。关于大家7的续航，说几个数据吧，我是90度电池，刚提车时，无锡气温在0度左右，市区道路+部分高速全程热空调动态续航250公里。过年后气温上升到2到5度，试着关闭空调，只开座椅加热，动态续航上升到330公里。这两天气温到了10度左右，空调已经吹冷风，全程空调动态续航400公里，不开空调动态续航430公里。所以大家7和多数电车一样，基础气温+空调是否开启对续航里程的影响较大。

说到续航，动能回收也不可不说。和特斯拉相比，大家7的动能回收设置相对温柔，特别是在动态选择档，油门释放后车身拖拽感不是特别明显，兼顾了能量回收和驾乘人感受，但我感觉开和不开回收对续航影响不多。

操控方面，我曾今也算个追风青年，哈哈。08年开始一直开轿车，一汽马六6MT，东风英菲尼迪Q50L，特斯拉毛豆三，虽说都不是好车，但吹吹牛当年也是和jun车在高架上斗过的，搞得对方直拉警笛，也曾今因为教育挑衅车故意把斯巴鲁越野撞到了路边花坛，赔了钱不说，还被交警好一顿教育。大家7作为一台MPV，操控当然不能和轿车相比，但还是非常好开的，方向基本没有旷量，变道也没有太甩的感觉，有时急加速起来能感到大家7的底盘很板正。1800公里开下来没啥异响，挺不错。

智能驾驶我就要吐槽了，首先，最基本的ACC车道保持，在晴好天气能见度大于幺洞、前后无车情况下过正常弯道，速度会从80降到40，再往回升，这是什么逻辑？同样的弯道，特斯拉可是100都不带一点降速的。其次，L2++辅助驾驶经常断断续续，高架一段可用一段不可用，让我忙的不亦乐乎。总的一句话，软件方面希望大通还要多提升。

啰嗦了一大堆，总结下，如果车友和我一样，短途通勤为主，高速场景不多，25到30万价位的纯电大家7是一个不错的选择。