乐道L90三档配置，1万4和2万各买到什么
三档配置里，1.4 万那一档是花钱买以后补不回来的东西，另外两档不是。
乐道 L90 六座三个版型：Pro 26.58 万、Max+ 27.98 万、Ultra+ 29.98 万。差价 1.4 万和 2 万，摆在配置单上只有几行字，落到用车上是三件完全不同的事。
1万4买到四样，其中两样装不回去
Pro 到 Max+，指导价差 14,000 元，加上购置税，落地差 14,619 元。
换来的是四样：车顶一颗激光雷达、一颗蔚来神玑 NX9031 智驾芯片、二排右侧尊享零重力座椅、17.3 英寸 3K 天空娱乐屏。
前两样装不回去。Pro 用的是 Orin-X 加纯视觉，没有激光雷达，硬件这一层定死了，后面 OTA 再多也长不出一个雷达。芯片同理，座舱和智驾的算力上限在出厂那天就写好了。
后两样倒是能后期想办法，只是价格不客气：官方选装价里，二排右侧零重力座椅 12,000 元，17.3 英寸屏 8,000 元，两件加起来 20,000 元，比 1.4 万还贵 6,000。赶上选装六折的时候是 12,000 元，跟差价基本持平——但那时候你已经是 Pro 车主了。
2万买到四驱，踏板另算1万
Max+ 到 Ultra+，差 20,000 元，落地差 20,885 元。
换来的核心是双电机四驱，440kW，零百从 5.9 秒到 4.7 秒。另一项是展翼电动踏板，而这件东西单卖 10,000 元。
把踏板的价格从 2 万里扣掉，四驱这套动力实际是 1 万块。这个拆法比「2 万买四驱」公道一些，也说明乐道是把踏板和四驱绑在一起卖的。
值不值看你冬天走哪条路。南方市区通勤，后驱 5.9 秒已经足够，超车不用提前很久准备；常跑山区、雪地，或者家里有老人小孩上下车费劲，这两万才算花在刀刃上。
六座换七座6000块，还得核一行配置
Max+ 六座 27.98 万，七座 28.58 万，差 6,000 元，落地差 6,265 元。Ultra+ 的六座和七座同价，都是 29.98 万，这一档不加钱。
第三排怎么进，是这笔钱真正买的东西：六座是 2+2+2，中间留过道；七座是 2+3+2，第二排得往前翻。
有一行配置得当场核：七座版的二排右侧零重力座椅还在不在。我看到的说法不一致，一份写「七座没有二排零重力」，另一份写「七座只是布局不同」。这件事别听解释，让销售把配置单打到座椅那一行，指着字念一遍。
顺便纠一个论坛里传得很广的说法：Pro 不是「丐版」，空气悬架、CDC、Nappa 内饰、240L 前备舱、430L 后备箱这些是全系都有的。少的只是激光雷达、那颗芯片、零重力座椅和后排屏。
续航反而是往下走的
三档的 CLTC 是 600、600、570 公里，电耗 14.6、14.6、15.4 度。四驱贵两万，续航反而少 30 公里。
这不是笔误。多一个前电机、多一套驱动，车重和电耗都往上走，任何品牌都躲不掉。谁跟你说「贵的跑得更远」，把这两栏摆给他看。
所以这道题的顺序应该反过来：先定要不要四驱，再定要不要激光雷达，剩下的钱才轮到颜色和轮圈。
我的看法可能不讨喜：预算卡在 26 万、只跑市区的人，Pro 完全够用，空悬和 Nappa 一样不缺；但如果你打算开五年以上，指望车机每年还能更新出新的辅助驾驶，这 1.4 万省下来会一直硌在心里。
这话放这儿，Pro 车主和 Max+ 车主自己辩。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
作者声明：个人观点仅供参考
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
