新能源车市场份额日益提升，但当下仍处于过渡阶段。可油可电，没有里程焦虑的特性，使得增程式电动车完美契合国人的用车需求。实际上，除了以上优点，增程电动还有全时电驱，没有变速箱，不存在顿挫，以及电池较大，平时可当电车用等优点。

         就像肠粉离不开酱油，增程和中大型SUV称得上天作之合，因为中大型SUV往往需要拉着一家人出行，更安静舒适、更节能永远是主旋律。但市面上这个级别的选择并不多，在理想L6和问界M7之外是否还有新的选择呢？之前或许是没有，但现在有了——星途星纪元ET增程版。

星纪元ET 5月9号增程、纯电双动力版本同步上市，首月销量达2770台，位列同级别新能源SUV销量No.3，全国目前正在火热交付中。称之为市场新选择可谓是名副其实，至于为什么这么说？我们今天就从多个维度来做个三车对比。极致动力，势不可挡，虽然星纪元ET马力和纯电续航里程与理想L6和问界M7相比不算优势突出，但星纪元ET 195kW的功率，7.8秒的加速在这个级别已是够用。更重要的是，对于大家此前对增程车在油耗、馈电动力减弱以及噪音大等方面的顾虑，星纪元ET的出现可以说是给市场带来了新方案。

极致动力，势不可挡，虽然星纪元ET马力和纯电续航里程与理想L6和问界M7相比不算优势突出，但星纪元ET 195kW的功率，7.8秒的加速在这个级别已是够用。更重要的是，对于大家此前对增程车在油耗、馈电动力减弱以及噪音大等方面的顾虑，星纪元ET的出现可以说是给市场带来了新方案。
馈电时候足够省油，才能真正省钱。星纪元ET的黄金增程系统WLTC馈电油耗5.2L/100km，远低于理想L6和问界M7的6.9L/100km和6.85L/100km，而且一升油可以发3.65度电（理想L6、问界M7该项数据约为3.1、3.2度），也是行业领先。

为什么星纪元ET馈电油耗那么低？因为它搭载量产最高44.5%热效率增程专用发动机（理想L6、问界M7为40.5%、41%），综合续航可超过1500km。在实际测试中，甚至达到了2141.4km的续航里程，创下了增程车型新的最高续航纪录。
驻车工况下发动机补电时，星纪元ET车内噪声低于行业平均水平；行驶工况下，星纪元ET增程版车型相较于ET的EV版，噪声也仅增加0.5分贝，可以说是无感介入。整体NVH表现领先市场同类产品。
星纪元ET的极致省油、极致效率、极致静音，离不开奇瑞锲而不舍死磕发动机技术。它采用1.5T-GDI涡轮增压直喷+第四代i-HEC燃烧系统，第四代i-HEC燃烧系统的滚流保持率已经达到87%，对比第三代提升9%，更好地平衡滚流比与流量系数的跷跷板关系，提升缸内湍动能，实现27%及以上的EGR率，最大限度发挥低压EGR技术的降油耗能力。点火能量达到150mJ，部分工作区域点火能量超过了160mJ，加速火焰传播，适应更高的EGR率。不断提升单缸单个循环的燃油喷射次数，改善燃油雾化效果，从1次到3次，再提升到5次，降低单次喷射的油束贯穿距离，避免产生燃油湿壁，促进充分燃烧，节油减排。

正是奇瑞在发动机技术上的领先，将增程电动车的天花板提升了许多，可以说，这是奇瑞的一小步，增程的一大步。
丰富配置，先下一城
星纪元ET增程版的起售价为18.98万元，比理想L6、问界M7的24.98万元低了大几万，甚至星纪元ET增程版的顶配仅需22.58万元，与其他两款车型相比，可以说是价值感拉满。

星纪元ET的中配，20.58万的版本，已经有前排座椅加热通风按摩，在这个价位十分享受了。且星纪元ET全系支持CarPlay，方便iPhone用户，而理想和问界都不支持。
对于注重家用的SUV来说，颜值往往是容易被厂家忽略的，星纪元ET选择采用四门无框车门，立马显得比理想、问界精致不少，是个取巧的做法。而且，大家不必担心无框车门的隔音，星纪元ET前后均采用双层夹胶玻璃，静音水平优秀。

星纪元ET的副仪表台采用岛台式设计，下方可轻易放进大件行李，而理想L6、问界M7均为一体式副仪表台设计，即便下方挖空，储物空间也比较受限。就像敞篷车，开篷之后有无限的头部空间，无拘无束。个人很喜欢。

另外，出门在外偶尔会遇到车门被其他车辆挡住，或是很窄的车位，星纪元ET的岛台设计使得驾驶员可以从副驾上下车，这在此前是一些MPV的独门绝技。

座椅方面，三台车均足够宽敞舒适，一些细节的打磨，则是星纪元ET更加周到。比如星纪元ET副驾支持零重力座椅，一键调节，方便家人随时随地“葛优躺”。而在家族中相对入门的理想L6，就没有这样的奢侈配置了；问界M7的6座版本倒是有零重力座椅，但起售价格已经接近27万，也是让人啧舌。

星纪元ET还有个绝活，它的后排座椅支持电动调节前后和靠背角度，调节幅度巨大，为三车之首。这就带来一个好处，在遇到后备厢装运大件行李时，有时就差十几二十公分，星纪元ET可通过将后排座椅调前，实现既装行李又拉人，理想L6和问界M7对这种情况就束手无策了。

最后，对于增程电动车车主的我来说，增程器不唱主角，多数厂家往往不愿意为了降低那么一两个油大费周章——用户感知未必明显，研发、生产成本却要提高不少。但传统车企出身的奇瑞深知发动机对于一台车就像心脏一样重要，即便发动机在增程电动车上主要作用是辅助，奇瑞也要它成为最强辅助。这种锱铢必较的倔强，很理工男，符合奇瑞的一贯风格。
奇瑞并不算增程电动的开创者，但他们的反应可谓迅速。在明确了消费者的喜好之后，奇瑞马上将增程车型导入旗下高端品牌星途，加速星途品牌新能源化转型的步伐。结合以上对比可得出结论，星纪元ET在定价占优的情况下，体验不输甚至超越了理想L6和问界M7，星纪元ET的出现，改变了中大型增程SUV的市场格局，也将助力星途品牌在今年更上一层楼。