汽车之家|对于聊n20和b48的提速，憋了这么久不说不行了|宝马3系|论坛

2018-08-18 00:59:32 IP
Hotwheel 2018/08/17 21:56:25 发表在 73楼
也没人在乎你飙不飙车啊，这帖子只不过从技术的角度说明新老变速箱的不同之处呀，非常好的普及
每次发帖总会有这种朋友，说一堆仁者见仁的事情压根儿跟我说的没啥大关系……
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2018-08-17 18:06:59 IP
肉山魔王2019 2018/08/17 14:26:07 发表在 28楼
有个车友330跑近6秒喔好像是5.6
5.6的是以前328，330不行了，除非改过轮胎
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2018-08-17 18:13:54 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:46:14 发表在 43楼
你那是14年以前的车款吧？
15款的，我有图文发帖啊，你可以看看。
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2018-08-17 18:18:43 IP
买这个车从来没想过彪车，谁爱快我让谁。上下班买菜接个娃就好了，省心舒服最重要。。。
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2018-08-17 18:17:22 IP
我是佛系开车，我要省油平顺。。。
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2018-08-17 18:04:41 IP
波箱影响确实大，，例如我的VQ37，，活生生的轮上280，，，硬是给***波箱憋到跑了个5秒4，，，
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2018-08-17 18:40:35 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:51:45 发表在 48楼
变速箱齿比变了再用尾牙找回去？那改变变速箱意义何在？保持原样就得了！另外 2000转n20跑120 b48跑140 这个已经足够证明齿比上的巨大差异了.老林你这回答感觉是有人上了你的号随便发的...
大哥，你不能因为咱技术上与你有歧义就这么说啊
BMW 的官方网站上显示；
F35 320Li N20 后驱动桥（差速器）
P/N：33 10 7 599 467 传动比：I=3.08 S205A 自动变速箱
P/N：33 10 7 603 747 传动比：I=3.15 S2TBA 跑车自动变速箱
F35N 320Li B48 后驱动桥；
P/N：33 10 7 616 972 传动比：I=2.81
按照普通变速箱 PK： 3.08÷2.81=1.096
就是说，320Li N20 与 320Li B48 即便是齿比相同的变速器，同挡位、同发动机转速下，车速差至少有 9.6%。
以前者120km/h计，后者应该是131.5km/h。
如果前者为跑车变速器，3.15÷2.81=1.121。
以前者120km/h计，后者应该是134.5km/h。
所以呀，我说你没注意差速器的齿比没错，回复出自老林之手没被盗号
现在要做出正确无误的判定，那就需要号召这两种车型的车主把自家车子【车辆一致性证书】上的‘终传比、自动变速器各挡位传动比放上来才行’
刚刚又查阅了【2017款宝马GA8HP变速箱技术培训】，上面列出了共有三款自动变速器：
GA8AT45Z、GA8AT70Z、GA8AT90Z。
这三款自动变速器的挡位数、各挡位齿比都是一样的。区别在于使用了不同的液力变矩器，分别可以传递 250kw/400Nm，380kw/700Nm，550kw/900Nm。
根据这个规律，基本上可以肯定地说，GA8HP50Z 与 GA8AT45Z 的挡位齿比是一样的！区别在于液力变矩器的不同，算是补强板的 GA8AT45Z。
细想一下也对：为了环保或运动取向，变更后驱动桥的齿比较变动整个自动变速器的各挡齿比的工作量和成本可以忽略不计啦。
[本回复最后由林宝塔夫于2018-08-18 07:08:49 编辑]

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2018-08-17 21:43:07 IP
老衲献丑 2018/08/17 13:19:06 发表在 26楼
城市里7.3和7.6有什么区别吗？日常通勤车好开省油就行了。又不拿这车上赛道，普通人玩赛道也驾驭不了2.0T的组别，能把轻量化的小雨燕或小飞度开好已经很过瘾了。
人家并没有完全拿0-1说事，正常市区走走停停起步的时候也会有拖延，笔者的意思就是，新变速箱太注重省油了，牺牲了一定乐趣，仅此而已，我倒是很喜欢这种技术贴，谁会在乎那0点几秒加速
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2018-08-17 21:47:45 IP
longhb 2018/08/17 16:41:03 发表在 39楼
LZ你想多了,宝马工程师比你我聪明得多,B48这样的调整也是完全有利于宝马公司的.10位买宝马3系的人当中,最多只有1位真正感觉得出那0.2,0.3秒的百公里加速时间, 你看一下论坛里多少讨论油耗的贴子就会发现,这个价位的车主,对油耗还是很在意的. 最关键的是,国内政策对油耗的要求是越来越BT, 车企有时候也是政策所逼毫无办法.
省油是全球的话题，国外比国内排放更苛刻
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2018-08-17 22:01:34 IP
好像很有说服力
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2018-08-17 23:08:19 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:55:13 发表在 54楼
确实没办法，开运动模式会好很多但是终归不是长久之计
还有个油耗问题新车400公里了表显油耗12个为什么这么高，上下班基本不堵车
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2018-08-17 18:26:11 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:52:14 发表在 49楼
必须正常 b48的变速箱逻辑就这样
我一开始还在想宝马这套动力总成铺货面积这么大一般不会有问题就算有问题这么多宝马车主肯定会引起重视
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2018-08-17 19:25:09 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:53:52 发表在 52楼
你在乎的点不等于所有人在乎的点，我只是表面一部分群体的想法，而且我帖子讨论的压根不是你说的这个问题....
唉,只是看了你的贴子心里着急,一句话说完的事情楼主你写了几十行.

简单点说,你不就是想说明 ZF 8AT不同版本齿比不同, 造成的提速,油耗取向不同的问题嘛.
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2018-08-17 21:00:48 IP
车里透着规矩 2018/08/17 17:52:38 发表在 50楼
这个差异在全油门加速上一点影响没有
市区驾驶，差异明显！
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2018-08-17 21:16:01 IP
还有一个因素就是B48的冲程比N20长了，自然高转速的反应速度没有N20快……当然冲程长在低速扭矩的部分会表现好……还有省油
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2018-08-17 21:56:25 IP
MASON2018 2018/08/17 18:18:43 发表在 65楼
买这个车从来没想过彪车，谁爱快我让谁。上下班买菜接个娃就好了，省心舒服最重要。。。
也没人在乎你飙不飙车啊，这帖子只不过从技术的角度说明新老变速箱的不同之处呀，非常好的普及
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2018-08-17 22:53:45 IP
首先支持LZ这种精神！我是否可以理解为，同样的动力输出，齿比大的虽然理论可以跑更快，但是因为这个“优势”损耗传动动能更多，反而造成起步肉？是否有办法改善？比如TMC的变速箱程序？
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2018-08-18 01:04:01 IP
所以… 到底b48和n20哪个好点？??
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2018-08-18 00:58:16 IP
zihandon 2018/08/17 21:16:01 发表在 70楼
还有一个因素就是B48的冲程比N20长了，自然高转速的反应速度没有N20快……当然冲程长在低速扭矩的部分会表现好……还有省油
虽然你说的理论知识没有错但是宝马也知道有这个问题，但是发动机曲线上b48相对n20就是全转速提升，所以你说的情况起码在b48上并不存在.发动机曲线图最有说服力.慢主要还是因为齿比问题
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2018-08-18 01:01:33 IP
Se7enEle7ens 2018/08/17 22:53:45 发表在 75楼
首先支持LZ这种精神！我是否可以理解为，同样的动力输出，齿比大的虽然理论可以跑更快，但是因为这个“优势”损耗传动动能更多，反而造成起步肉？是否有办法改善？比如TMC的变速箱程序？
变速箱程序能改变换挡速度和换挡策略，但是说白了物理齿比谁也改变不了。就好比你有两个胳膊两条腿，你可以变得更聪明的去用他们，但是你永远比不过四条胳膊和四条腿的效率，齿比是物理齿轮.无法改变
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