驾驶者之车/FUN CAR/平民跑车...等等这些都是人们赋予86 BRZ的标签。自2012问世之初就获得了一片赞誉...时隔十年，2022年全新86 BRZ发布，自发布以来一直是充满热议的一款车，有人嫌TA丑了...胖了...难看了...不JDM了...种种这些不绝于耳。但汽车作为集工业发展之大成的作品，仅仅从照片里评判似乎稍显片面和武断...只有亲眼所见、亲身体验之后才能感受其真正的产品力...

之前看了网上各种图片/视频，再加上也是老款车主，所以对这台车算是有一个比较清晰的印象轮廓…

这是我第一次近距离接触新BRZ，老实说看到的时候并没有那种一眼“卧槽”的惊艳感...包括坐进车内，启动引擎挂上档位开始挪车，也都是那么似曾相识。但是当我把TA开到一抹夕阳之下...下车...环绕一圈再仔细端详TA的时候...还是熟悉的配方、熟悉的味道，我承认...我还是心动了...

不知道是不是因为车主对TA“美容”过的关系，TA确实比照片里靓丽精致了不少...低趴的姿态弱化了微微发福的车身比例，整车的设计细节也让人看到了设计师对TA的雕琢...有人觉得车身尾部与别克君威颇为相似，但从我的亲眼所见所感而言，这是整车外观质感提升的点睛之笔，轮廓造型简洁干练...车身侧面从前轮拱到侧裙则为这台动力并不算强劲的小车增添了不少肌肉感和战斗气息...

内饰质感提升肉眼可见（从老款10W提升到15W的水平[doge]）设计上顺眼但依然算不上好看，属于落后于时代那一批的…符合斯巴鲁一贯的“理工男”形象...该有的基本都有，位置布局也都合理好用，规规矩矩没什么设计亮点...

就“看起来”这个环节...新BRZ没能逃过“真香定律”...确实挺好看的，起码“美容”过后是的...

开上路简单试驾了一下，因为车主做了些“美容”，所以以下并不代表原厂状态下的感受…
作为一个非专业用户…最直观的感受就是低扭的提升…量化的形容就是新款两三千转就能给到老款四五千的动力体感，高转部分也有提升但不如低转来的明显，不过在高转时整车少了些老款那种声嘶力竭的“烂仔”震动，NVH不能说好，因为声音依然有，只是质量更好更高级了，给人一种精密的感觉（相较老款）…
新BRZ的动力起漂更加容易，从容不少，特别是同样的路面与老款对比之后更明显，要知道车主可是换了235的cup2轮胎，这在老款上不轰到5000以上很难滑起来…
转向手感轻了，相比老款多了一丝电子助力的隔绝感，指向依然精准…底盘质感相比年份较近（17-20款）的车提升有…但比较有限，不如动力来的明显。离合较轻比较Q弹，换挡少了机械感但更丝滑舒服，对日常更友好…
总的来说相较老款更加精致更加好开…

最后聊聊值不值得买…
就现在的大环境来看，集自吸、手动、后驱（带LSD）、操控、价格又不算很贵这些关键词（落地接近35W+）于一身的驾驶者之车除了86，MX-5也算一台吧…（虽然新86 BRZ在我看来跟老款86 BRZ的用户画像已经不是一个阶层了）…
如果你是一个手上握着40w购车预算，对驾驶感受有比较高的追求，同时执着于以上（或以上大多数）关键词的话，新86BRZ绝对是非常值得购买的…
如果你是老款车主，特别是比较后期款的车主…我就觉得不是那么推荐了…原因如下，目前老款的二手车价差不多是在15-20这个区间，如果置换新款需要增加十几万甚至翻倍的价格，那么再对比新款的这些提升，似乎就有些不那么值得了（不差钱的老板请忽略[doge]）

好了…就啰嗦到这吧…
以上言论仅代表个人观点…
大佬们轻喷…
再见…