“无疑，地球上的任何车厂和车迷都应该为保时捷坚定地推出GT3系列而深深鞠上一躬，它在长久的汽车发展历史脉络上，清晰地标示出每个时代最登峰造极的造车技术，标示着即将成为化石的自然吸气发动机在每个阶段的里程碑，并毫无妥协地把竞技赛车技术融入量产车。” 这段文字来源于我看过的一篇关于991.1 gt3的试驾体验文章，非常准确的点出了GT3车系在911车系里的特点与定位，这也是我选择这个车型的原因。能在这个对大排量内燃机愈发苛刻的时代拥有它，实乃人生一大幸事。

 订车的时间是2017年的八月，当时看到保时捷金港的卫星号发了一篇推送，大概内容是991.2 GT3可以接受预定了，之前一度有消息说这代不来了，所以我一直在找r8 performance的车源，其实我并不是很喜欢r8，但纵览国内市场同时满足大排量自然吸气和后置/中置引擎的车型并不是很多，从性价比来看r8p又的确是个不错的选择。但如果有机会拥有一辆更轻，竞技味道更浓，纽北圈速7:12 还是后驱的991.2 GT3，我是绝不会错过的，所以只能给r8p发好人卡啦。呵呵，鳝变的男人。
  交完十万块钱意向金选完配置后，就是等配额了，这个过程极其漫长 2017.8.29-2018.5.18 九个多月的时间。在这里给想订保时捷这种稀奇古怪车型的朋友提个醒，很有可能等半天分不到配额，还好我运气好交钱麻利分到了，不然九个月等下来心态真的要崩了 下图是我的配置单和降税完了的价格。

其中pccb要不要选犹豫了很久，我算是个下赛道还算多的人，pccb减轻的簧下质量和耐热衰竭的确很诱人，但这玩意在赛道上的寿命并没有想象中的那么长，换四个碟加四个碳陶专用刹车皮十万多块钱的价格也让我有点望而却步，最终没有选。 不过提车后我发现标配的前六后四刹车的脚感也是极好的，算是我踩过的最舒服的刹车。

配额到手后就是等车了，车子从不来梅港发运后我也无数次的在船讯网查船到哪啦，终于在10月11号（如果我没记错）这艘船抵达了天津港，经过13天的清关加运输，在10月24号的时候销售发来了一张图，告诉我车到店了。

等关单从上海保时捷中国寄到北京等了两天，关单了到了后我第一时间到店付了尾款+豪车税+保险（四儿子强奸必须店内买第一年商业险）把车开走了，唉，二十万的豪车税交起来真的肉疼，这还没算购置税呢，一共四十多万的税，不多说啥了。我特地叮嘱销售不要洗车，做pdi的时候不要撕膜，销售人很好都做到了，没有交车仪式，我就这样把车开走了。

加完油后第一时间到朋友的洗车店洗车，除柏油和铁粉。

洗干净后的小车车终于显现了GT银本来的质感，下面放几张图各位可以感受下。

车洗干净后就去找同一天提车的小伙伴聚会啦，两台GT银一起出街。

顺便测试了一下GT3下地库的能力，开了前桥提升后北京大部分商场的地库都无压力，图中是skp，银泰也没问题。
提车后第二天就是贴车衣，机裁xp lux+ 上身，专车专用不动刀，宁愿包边差点也不愿意让别人拆我的车。车衣贴好晾了几天后开出去拍了几张照。

全段赛道天蝎早就到了一个多月了，抽时间安上了，全国第一套。

声浪视频就不上了，现场听非常震撼，视频里体现不出来。
全段上身后，可以减轻22.3kg，提升21kw和31.5nm，几乎没有共振，可能是因为RR，排气管不从座位底下过，换完排气也开了两百多公里，目前还没亮灯，未来会找靠谱的地方做remap，理想情况是做一个550匹的稳定程序，顺便解决亮灯隐患。

驾驶感受篇
  到现在开了700多公里了，还在磨合期所以也没有踩高转（强忍着拉9000转的欲望）gt3的说明书上写着磨合期3000km，我打算开到2000再破戒。

  先说说缺点，因为这车过于轻量化，所以隔音很差，在车里可以听到各种各样的噪音，变速箱的，石子打在车底的，胎噪等等等等吧，就跟交响乐似的。PDK在低速的时候还是有点不平顺，也没怠速，习惯就好，我曾经的E92M3也是这样，虽然这在超跑里算不得个缺点，但实在没啥可写的就吹毛求疵写上吧。
  优点就太多了，首先在配置上，没有花里胡哨的氛围灯，没有自动启停，没有驾驶模式选择，车子什么脾气直接取决于你自己，换完排气后阀门也没了，一切都是那么对我胃口。绝对加速能力还没机会体验，只能说说动力响应，这也是我每一部车都是大排量的重要原因（F15X5M，科尔维特c7z51，凯迪拉克ctsv，野马GT，e92m3……）我绝不信小排量涡轮机会有什么让人愉悦的动力响应，在gt3上，脚尖对油门每一点挑逗都会同步反应在转速上，我文字表达能力不算好，不知道怎么能描述出这种令人上瘾的感觉，就委屈各位意会一下吧。悬挂非常有韧性，用四个字总结是硬而不颠，当然了遇到减速带还是得老老实实慢慢慢慢的过，只要路上没坑，开gt3代步没有一点问题，这也是GT3群里兄弟们的一点共识。原厂转向手感也是我开过最好的车之一了，竟然有种液压的感觉，沉稳而又细腻，配合后轮转向，转弯半径很小，十分好开。现在我最期待的事就是在赛道上驾驶它了，在街上实在不能发挥出它的真正实力。油耗也值得一说，只要车能跑起来油耗在11-15个之间，对于这种车来说绝对算是省油了，堵起车来油耗会以肉眼可见的速度上涨，直到29.9L百公里就不动了。。目前就是这些驾驶上的感受。
  有的人认为汽车只是从A点到B点的机器，只是一个代步工具罢了，但事实上它们对你来说可以意味着更多。你可以和它一起做很多事情，甚至交流。
  能融入你生命的东西不一定都是活生生的，一台你喜欢的车同样可以陪伴你一生。它能够让你微笑，让你每次舍不得下车，让你离开会忍不住回头。