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晨风北京之——充电篇

1 496 发布于 2014-11-08 00:33:46 只看楼主修改帖子

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晨风北京之——充电篇

（金秋提车镀膜）

车都买了，充电还难吗？

本来以为充电是最简单的，尤其在首都大力发展新能源车的背景下，应该一路畅通，就像apec会议期间的北京交通一样，可是就在apec的前一天，也就是我使用晨风的第一天，却成了我和电动车的难言之痛。

首先说一下安装充电桩的经过吧，九月晨风上市前，我就交了定金，销售的态度非常好，也第一时间安排了充电桩勘察工作人员来我家，我们的物业也非常配合，因为有北汽、江淮、特斯拉铺路，安装进行的非常顺利，车位是是地下车库，安装条件也可以，6.6kw的安装没有问题，国家电网的民用电，0.48元一度，高兴，好像是占了便宜一样。

提交材料并等待国家电网的各种审批，一个月过去了，十月中旬，国家电网工作人员来车库实地勘测，出安装图纸，充电庄的安装人员一周后施工，三个人足足干了七个小时安装完了充电桩到电表的前的全部走线和充电桩的安装，接下来就等国家电网来安装电表了，估计怎么也的一个月以上。这里顺便说一下，安装过程比较顺利，但是最大的问题时地下车库没有电源插座，施工需要用电，要不是物业通融一下，给打开了配电箱的，让施工的工人用了物业的电，恐怕工人只能大眼瞪小眼了，但是这电费怎么计算啊，幸好我们物业不计较，要是遇见计较的物业，我就得找一根200米长得插座了！这里也提醒和我有类似安装程序的准车主，提前和物业打好招呼啊！不过最顺利的阶段过去了，接下来是等待安装电表、验收、通电等等，看看我们小区其他人的安装进度，我预计二个月内安装不完。

晨风配的充电桩。

充电需要刷卡，防止盗用，比较人性化。

安装工人安装的比较细致，再用热缩管封闭接点。

安装效果图。

我自己加了一个航空插座，以备车位将来用电之需，航空插座和普通插座功能一样，就是接口不一样，这样也防止他人盗用。

插座的另外一端，转成了普同插座4kw的。

但是北京apec期间单双号限行，用车实在不方便，上网查了查北京的公用充电设备，看看能否就近充电，这一看，太好了，开车五分钟之内的路程，有3个充电处，包括一个荣威的4s店，一个宝马的5s店，一个江淮4s电，都有快充，其中荣威和宝马店的快充还是国家电网的，太方便了，于是决定先提车。

提车的过程看提《晨风北京之——提车篇》吧。。。

话接前文，再爽了第一天后，提车的第二天，一早上起来，计划开车去早吃饭，然后去荣威4s充电，充电期间去逛一逛商店，然后和朋友吃午饭，下午去40公里外的北京通州试一试北汽的随车充电线（就是没有控制盒的那种），看晨风能用吗，可以的话，以后的一段时间在家里飞线就更方便了。

早上起来开车，显示剩余里程70公开，开车出去吃完饭顺便都了一圈风，里程还剩下40多公里，于是暴力开车，想尽快用尽剩余电量，离最近的荣威4s店有10公里的路程，晨风最高跑到140多公里的速度，打开暖风，打开车窗（因为新车有味道）、打开座椅加热、打开音响、打开全部车灯、雾灯、内饰灯，能费电的都开了。

到了荣威4s店（在一个厂区里），充电桩在4s店的外表停车场上，专用充电停车位前一辆车都没有，高兴，停车，此时续航里程还剩下27公里，拿出电卡，还特意选择了一个干净一点的充电桩，准备插电卡，问题来了，好像充电桩没有电，不是吧，换了一个，还是没有电，再换一个，一共三个慢充、两个快充，全部没有电，晕。。。

全部都没有电。

跑到荣威店里，销售说去找售后，我找到售后，售后说他们管这个充电桩的人休假了，让我过7天再来，无语。。。。于是给国家电网的服务热线95598打电话，问4s给我的答复合理吗，国家电网客服电话记录了我的问题，说稍后给我答复，我等了20分钟，没有回复，看来没有希望了，走吧，反正附近有个宝马5s店，也可以给晨风充电。此时心虚中，因为剩余的里程不多了，另外用宝马的东西，还是有些心虚。

于是开车，离开充电桩，刚才说了，国家电网的这个充电桩是在一个院子里，院子里有好几家4s店，我开车到门口准备离开的时候，门卫不让我出去，让我去开出门条，我说我是来充电的，门卫说这是我们的院子，你凭什么来充电，坚持让我去开出门条，我说找谁开出门条啊，那就几个充电桩，又没有人看着，谁会给我开出门条啊，门卫说我们这就不允许你来充电，坚持不让我走，说话还不干不净，还有一些小的身体接触，我也急了，无奈，就是新车，要是我的旧车，我非得闯出去，于是回了荣威4s店，售后见我，让我等着，虽然也没有什么顾客，就是让我等，还好旁边的一个人见我要急，没过五分钟就带我到门卫那，开了一张出门条，什么理由我没有看见，反正让我出去了。

直奔宝马5s店，路上又给国家电网客服打了第二个电话，反应使用充电桩需要开具出门条的问题，国家电网的答复是：“不让你出来，我们管不了，我们只管电”。这次连记录都不给记录了，我一考虑，这话说的我也对，有困难，不是找警察吗！

话说北京今天的路太顺了，5分钟就开到了宝马5s店，宝马的服务就是好，虽然以前没有见过其他品牌的车来充电，但是还是找专人陪我，并给我让出一个快充的车位（宝马5s店有两个快充，剩下的慢充是宝马专用的充电桩，宝马的工作人员不敢给我充电，怕设备损坏，这个非常理解，但我也很感激了。于是开到充电位置，插上充电线，一切顺利，插入充电卡，识别，没有问题，让我输入密码，系统提示秘密错了，我很纳闷，因为刚办了没有几天的卡，密码我记得非常清楚，还使用过一次，于是输入第二次，又错了，第三次换了一个，担心自己记错了，可惜又错了，于是屏幕提示我，充电卡已经被锁定。

宝马的工作人员对我说可以打国家电网的电话更改密码，我于是按照国家电网的提示，修改密码。电话提示让我输入卡号，这个卡号在充电卡上没有，只能把卡重新插入充电桩，获取卡号，记下卡号，重新第四次给国家电网打电话，按照提示声音，输入卡号后，系统提示：系统繁忙，后自动返回上一级。然后就断线了，于是第五次打国家电网的电话，结果一样，一直到第八次，还是一样，看来这个功能今天出问题了。

我实在不好意思的把车开出宝马5s店，人家还欢送我，说晨风挺漂亮，这个时候哪里还有聊天的心情啊，车开到宝马的门外，不知道该去哪了，此时续航里程还剩下27公里，停车在路边，一个手机开导航，一个手机向晨风qq群的车友求救，还是这个靠谱，我只能再去一个地方了，而且必须要一定能充电，国家电网的充电桩看来没有希望了，因为我的卡被锁定了，只能找免费的了，而且必须20公里范围内，车友给我推荐了nissa最近的4s店，还给了我地址和电话（这里深表感谢网名为“谈天”的车友），我打电话给nissan4s打电话，问能充电吗，因为我的车不是在那买的，但人家很热情，表示可以，并免费，我开启导航，不到5公里的路程，但是要进城，不知道堵车否，也不敢暴力驾驶了，于是开启eco模式，龟速行驶，此时此刻真悔恨今天早上的暴力驾驶，报应啊。

Eco模式还真是管用，开了5公里到了4s店，续航里程显示还有27公里。

好像好久都没用过了

我把车停在了充电专用车位，就剩下一个慢充的车位了，因为其他的车位都被汽油车占据了。这回有经验了，先看看有电没有，一共五个充电桩，三慢二快，都没有电，而且很久没有人用了，充电枪上都是灰，去联系售后，售后很热情，把我的车从充电的车位开到了维修车间，在这个有一个充电桩，售后说那五个国家电网的充电桩还没有批准通电，这个充电桩也是慢充，4s的工作人员很热情，帮我把充电线从车里拿出来，并链接好，中间有个小插曲，充电桩开始的时候报错，我当时快哭了，可是4s工作人员一点不慌张，看上去好像经常出现的问题，不知道怎么重新启动了一下就好了，工作人员给我安排了休息的地方，还不错，另外通过电视还可以看见我的车，有工作餐，我没有吃，因为心理忐忑不安，下午还要去40公里外的通州马驹桥试一试北汽的飞线能用吗，来回快80公里了，这个车能跑到吗，需要充电多长时间，中午失约的同事的大餐，一个人吃了subway，这叫个心酸啊。

维修车间里面的充电器。

充电的过程比较平静，大约没10分钟充电1度，1度电1元，但是给我免费，这钱4s出了，有点不合理，积少成多，这也不是可持续的办法啊，不管那么多了，由于约了人家2点见，外充电100分钟，一共从了11度点，显示还可以跑127公里，心理有一点底了。我还纳闷nissan4s点怎么还负责晨风的充电，后来发现nissan4s店也买晨风，晨风在这里还是比较门当户对！。

能看见电视屏幕左下角充电的监控视频

去通州的路上，一直开eco模式，这次有经验了，不敢冒进了，因为来回80多公里，一旦实验北汽的充电线不成功，就危险了。北汽e150的充电线就是一面是空调的插头，一面是给汽车充电的标准插头，充电线上没有控制盒，按照国家的标准，应该是充电模式1，为了验证是否能充电和充电电流的大小，我还特意拿个一个测试电流的电表（这个是我爸给他的老年代步车飞线充电用的）。结果还真的如我所料，这根充电线一插上，晨风就发出滴滴的警告声音，同时前挡风玻璃下面的三个充电指示灯同时闪烁，我观察了一下电流表，几十毫安（意味着几乎没有电流，这几十毫安是电流表的内耗），失败了，看了晨风不支持国标1的充电模式。

北汽150可以使用的充电线，不带控制盒，指示灯报警，不能充电。

正在我失望的时候，人家又拿出一个“巴斯巴”品牌的充电线，这个充电线中间有控制盒，据说这个是给比亚迪做配套的，是国标2的充电模式，应该是3.5kw。插好，几秒钟后，晨风的充电指示灯开始闪烁，表示已经开始充电，再看看电流表，显示2.6kw，虽然到不了3.5kw的标准，但是可以充电了，起码证明了这个充电线晨风可以使用，晨风支持国标2的充电模式，但是好景不长，3分钟后，突然断电了，经检查，是插排自我保护，跳闸了，这个插排才1.5kw，我预测之所以电表显示 2.6kw，就是因为这个插排攻略不够。

找到原因，心理很高兴，看了需要找一个符合国标2的带控制盒子的充电线就可以给晨风飞线了，于是淘宝＋百度。找到了两款，一款是我刚才用的那个又笨又丑的“巴斯巴”牌，价格2800元，另一款的名字我不知道，看图片很漂亮，价格1500元左右，据说是给上汽配套的，我找到两个充电线厂家的电话，“巴斯巴”的厂家表示不卖给个人，另一个的厂家非常热情，准备上门给我实验。于是新的等待开始了。

还是eco模式开回家，回来的路上，接到了国家电网给我的电话，回复我上午的投诉，中心思想是：荣威4s店门前有国家电网标识的充电桩不是国家电网的公用充电桩，上门国家电网几个字会尽快除去，我的投诉对象错误，国家电网解决不了这个问题。另外在网上搜索到的“北京充电桩位置图”，不是国家电网的公布的，他们不负责，要我到其他相关部门了解情况，至于去哪个部门，他们也不知道。这个解释我接受了，说的确实有一定道理，我懂得。（插叙：话说第二天中午，我接到了天津国家电网打来的回访电话，问我北京国家电网给我的回复我是否满意，我回答满意，就是没有解决问题，不予评介）。

到家以后，看看里程，还有40公里续航，哪都不去了，明天还是换回汽油车吧，看来短期内的电动汽车还真是梦啊。

一夜无梦，第二天起来，还是不肯罢休，家旁边不是还有一个江淮的4s店吗，于是上网搜索到电话，打过去询问，当知道我是晨风的时候，说不能给我充电，我补充说救救急，否则我就趴窝了（东北话），他们的销售说好吧，但是需要交50元费用，我说可以，于是心理有底了，再次暴力驾驶，到了江淮4s，二话不说，他们把自己的车开走，让我充电，态度不错，顺便参观评介了一番，主题就是这车很漂亮。