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猛龙混动模式的驱动逻辑
我的猛龙买了一年了，使用过程感觉还不错，猛龙是用的Hi 4智能混动技术，三擎九模，九种运行模式。但是具体使用过程中也区分不开，我想分享一下我理解的猛龙混动模式的运行逻辑，仅代表个人使用理解，说的不对还请指正。
混动模式，如果电量足够，低速时是后桥电机驱动，超过大概65公里时速发动机启动。电量足够时如果急加速或者爬坡，会电四驱或者发动机介入并联四驱，低速时发动机也会发动。另外，高速时速度很高电机依然会工作，这时是为了让发动机保持在最佳功效区间，额外动力由电机提供。
如果电量低于设定的电量，低速缓行时依然会用电，提速后发动机启动，多余的功率会发电，如果速度很低发动机充电的速度赶不上消耗给人不能保电的感觉，不过如果打开四驱就不会了。
馈电时，起步还是会电驱优先，发动机很快会介入，直驱加充电。高速时发动机有额外功率充电，相对来说会省油些，市区低速就不要设置强制保电了，得不偿失。
现在天气凉了猛龙的油耗稍有增加，但是还不太明显，如果开空调的话油耗会高一些。
猛龙的销量破一万了，真的要成街车了，现在路上时不时地能碰到车友，打招呼记得回应一下呀~~
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