曾几何时，对于那漫长而又深厚的生命，总觉得只要试着去顺应便好。多少隔离尘世的宿缘是我们无法知晓的，多少扑面而来的遭遇是我们无法解悟的。

直到二十五岁以后，直到活出了一个自己可以亲见的生命跨度，才渐渐明白，生如逝水，苦乐参半的道理。才知道很多深意是可以被洞察的，有很多问题即便你不去追问，生命也已经缓缓道出了答案。

二十六岁的时候，我曾有过一次长途旅行。从 南京 乘火车到 成都 ，一路经过 雅安 ， 康定 ， 雅江 ， 理塘 ， 稻城 ，中甸， 丽江 ，最后抵达 大理 。整个旅程跨越三省，历时近一个月。一直以来，国道318线被誉为 中国 最美的景观大道，每个向往自由的不羁都为此着迷，我也不例外。

回首来路，那些在秋天抵达过的地方，始终隐藏在内心深处的包裹里。今年的冬天终于有机会，再一次回到那里，一条似曾相识，却又全新的旅途，正是我所期待的。

一次次将自己投放于陌生的境域，享受着旅途中所有的未知，在这个过程中重新地审视自己，重新认识这个世界，这是一种探索，也是一种尝试。 川西 ，人世间最后的一处秘境，这里有着动人而神秘的风情，也有着整个藏地最耀眼的光芒。

旅行的阈值在不断的出行中被拉高。

我想，我需要去到足够远的地方，去获得一种空间和距离上的逃离，我需要去到足够空的地方，去获得一种对自我生活状态、人生状态的观照和放空。

我想远离人群，呼吸足够冷的空气，看到最纯粹的美丽，吹拂狂野里最辽阔的风，与日出日落安静对望，握着热气腾腾的 普洱 茶在阳光下凝视高山与湖泊。

如果上天足够眷顾，我也许还能有幸遇到一场大雪，看到风雪中孤独的生命与分明的黑白。

本次  川西  之行从 成都 自驾，往返5天行程。座驾则是广汽丰田第八代凯美瑞双擎。

为什么没有开越野四驱？衡量过路况，我们一致认为B级车完全可以胜任，而第八代凯美瑞双擎全速域混动，更是不在话下。

今日行程： 成都 -曲莫贡
行程：360公里
预计用时6小时
门票：无门票

路况：高速-国道-村道，以柏油路和水泥路为主，最后上山近8公里则为碎石土路，开第八代凯美瑞双擎毫无压力。

鱼子 西和 曲莫贡什么关系？鱼子西是山下的村子，曲莫贡才是山顶观景平台。然而因为在山顶又建了一个“鱼子西星空露营基地”，这才导致很多人搞混。

 建议导航设置：舍弃折多山， 选择 康定 -木格措- 康定 机场- 新都桥 -鱼子西-曲莫贡
（注意，这里每一个途径点都不要省）

 一定要提前离线好地图，中间相当长一段路是完全没信号的，要是走错路是真的叫天不应叫地不灵。

原因：
1，折多山——超级多——大车！！！
返程我们一时大意忘记设置导航，直接默认了折多山这条路，下雪、全程盘山公路、数不尽的大车卡车混凝土车工程车，开得直呼心惊肉跳手心全是汗
2，当然是因为 康定 机场路实在是太太太美了！

自驾最怕坐得不舒服，尤其是腰肌劳损   久坐的话真吃不消，选第八代凯美瑞双擎也有这方面的考量，真皮座椅舒适且包裹性好，坐久了也没有觉得腰酸。

第八代凯美瑞双擎“挡风玻璃上竟然投射了仪表盘和导航路径！不用老是低头看迈速表了。”

实在是第一次碰到这样的功能，连连惊叹了好几番，之后的路程发现不管是阴天晴天还是进隧道，这个投屏居然还能自动适配光线亮度，简直——人性化！

一直想拍，可惜肉眼可见的画面却并不能很好地被相机的光学元件所识别捕捉。

刚从 成都 出发时，我的内心是失望大于期待的，因为天气真的太差，雾霾真的太重。天阴沉沉的看不到任何色彩，偶尔细雨飘摇，别说出来散心，都快给我看抑郁了   

——然后我们就开始了仿佛无止尽的穿越隧道旅程，4公里，8公里，12公里……好家伙，怎么 四川 的隧道一个比一个长？我们大惊小怪，直到遇到了长达21公里的二郎山隧道群……21公里！这得是何其雄伟崇高的山体！奇迹就在这个时候发生。

不变的白噪音，连绵的黄色警戒灯，令人昏昏欲睡的匀速驾驶，
前方豁然开朗，我们眼前一亮，
白昼如一朵花炸开在隧道洞口——
红色的大渡河大桥直跨天堑，而一直阴霾的天忽然间便！蓝！了！

大渡河大桥被称为川藏第一桥，两侧山体几乎90度直上直下，险峻程度难以言表，想到红军战士正是在这样艰苦卓绝的环境中日行120里迂回穿插完成战术布置，心中不由的感概万千，或者说心疼胜过感慨了。

过了 康定 ，取道格木措后进入 康定 机场路，便进入到今天最美的一段路。

目之所及，天高云阔，雄壮的原野平缓起伏，虽然草已枯黄，却并不给人萧瑟之感，反而一股壮怀激烈之情顿生。

陌生的雪山在右侧耸峙，更远处，著名的蜀山之王—— 贡嘎 雪山倏然一现，令人惊艳。

月亮已经升了上来，淡淡地映在中空，与铅灰色的山石互相守望。

眼看着日落在即，这还能赶上吗？！我急三火四，提速换挡，一键启动凯美瑞双擎运动模式，一路风驰电掣！

当然，这是危险操作请千万不要效仿   ，虽然 康定 机场路人车稀少，但仍偶有车流，而且大家开得都不慢，不熟悉路况以及驾龄、驾驶经验不足的切记不要冒险！

过鱼子西上山，进入山道，水泥路变成渣石路。随着海拔的上升，两侧山坡逐渐被白雪覆盖，低矮的金色灌木疏密丛生。

本以为都是这样的路，没想到大意了，曲折的几百米后，骤然变成了坑坑洼洼的路面，有的坑深得可以埋进小半个胎而又仅余一道小缝供车胎立稳。

后来我们才终于知道…… 开错路了！   简单来说，我们走了一条虽然也能到但完全没有人工铺过的野路……而一切的原因便是我在导航里略过了鱼子西，直接从 新都桥 导航到了曲莫贡……幸好凯美瑞不负众望，hold住了！

旅途之中永远有意想不到的惊喜，虽然走错了路感受了长达五六公里惊心动魄的险路，却因此路过了雅拉雪山的日落。

第八代凯美瑞双擎是双叉臂独立后悬挂，这是应用在跑车上的技术，是同级车里比较罕见的。不仅在面对这种极端路面时可以减少倾斜和震动，提高操控稳定性，同时也能提高乘坐舒适性。

第二天我们从正确的路下山，你看看，人家路其实好好的平整得很，难怪说轿车无压力   。

几台房车停在金色的旷野之上，远处雅拉雪山巍峨静立。

所有120迈的狂飙突进、山石野路上的孤注一掷，都在看到 贡嘎 日落的这一瞬间烟消云散，一切都是最好的安排。

不过，日落留给我们的时间并不多，几乎是惊鸿一瞥，不消五分钟就彻底陷入日暮的昏沉之中。

曲莫贡原本就是360度看 贡嘎 、雅拉日落的好地方，这几年在山上兴起了露营地，名字就叫“鱼子西星空营地”。
正常的安排应该是下午抵达曲莫贡，好好看过雪山日落之后再从容地下山去 新都桥 住宿，因为行程忽然变赶，我不得已选择了在山上露营。

12月。海拔4100米。帐篷露营。感受一下这自讨苦吃的行为 。

当晚住宿：鱼子西星空营地

收费：399一顶帐篷
内有一张1.2米宽气垫床、两个羽绒睡袋（标扛零下15度）、两把折叠椅+一张桌子、一壶热水、一盏应急灯、一个排插、一个油汀（晚上9点之后通电供暖）。

体验感受：很美，但没必要——尤其是冬天。

1，虚假安利说第二天可以看日出……
come on！这彻头彻尾就是个谎言，因为……可以看日落的地方怎么可能看得到日出呢？！你以为是在金星吗   

2，说是9点供暖通电，但没说什么时候断电啊！
事实上，当晚大概凌晨一两点就断电了，油汀一断，整个帐篷如置冰窖，我穿着羊毛衫蜷缩在睡袋里瑟瑟发抖睡睡醒醒反反复复，加 上高 反的折磨，简直头痛欲裂，第二天一起床，好家伙，矿泉水都结冰了！

3，拍星空。
我相信相机也许可以拍到，但肉眼看一般。这里是有光污染的，因为帐篷外的应急灯和小灯珠不灭，这种情况下很难肉眼观赏星空。

当然，整个营地当然还是美的，夏天的话可以尝试。

这就是399的帐篷，里面其实很干净，抗风抗雪是没有问题的，但该冷还是冷。

而我在冷冽的空气和温柔的暮风中遥望雅拉，我知道，正是为了这一刻，我才踏上了旅程。

度过难捱的一晚之后，我定好闹铃，傻乎乎地等待看日出……这个时候我还没转过弯儿来，还沉浸在“看日出”的虚假营销中……六点半就起床了，转开隐形眼镜盒一看——好家伙，都冻成冰了！一幅眼镜就这么报废   

在萧瑟的晨风中握着像冰疙瘩一样的相机，不停地抖脚等待着那个传说中的日出。远处山道上引擎声轰鸣，三辆车从 新都桥 远道而来，也是为了来看日出。然而我们都注定要失望。

没有日出。贡嘎 雪山用它巍峨的身躯挡住了晨曦，一切光都在山的那面，只余朝霞涂抹暗蓝的天空。

霞彩如饱满芬芳的甜橙，浓墨重彩地倒影在玻璃上。

这一眼，总算没有辜负我零下三度晨起的决心。

等到八点半左右，整个天还是蒙蒙亮的样子，雅拉雪山也像是沉睡未醒。

荒野中一座洁白复古欧式浴缸。可以，很ins，有种让人莫名其妙但还算好看的感觉 

鱼子西营地最出名的就是这个网红秋千了

一面是雅拉，一面是 贡嘎 ，风从千百里外的雪山涌起，席卷着旷野上的灌木、枯叶和一切张望的生灵而涌到的身边，涌起你的裙角，涌动你的额发，直到你在这阵风和秋千的晃动中惊呼——

“好美”山川好美。一切都很美。

最后再遥望一眼蜀山之王勃发的英姿

我是怀揣着不日便再度相遇的期待而告别的，因为冷噶措才是看 贡嘎 雪山最近、最美的地方。

直到……一场突如其来的大雪阻隔了一切期待，又带来了新的惊喜。

当然，这是两天后的后话了，此时按下不表。

因为惦记着昨天经过雅拉的那惊鸿一瞥，也就是那几辆房车停留的山坡，我强烈要求下山前去那边再看一眼。

事实证明，我的决定是正确的。虽然只是缩短了短短两三公里的距离，但在这样纯净的原野上毫无阻隔地观望雅拉，又是另一种感觉。

这里真正没有游客，没有营地那些人为堆砌的矫揉造作，只剩下沉默的灌木、一整个冬季都不曾融化的雪，以及我们。

第八代凯美瑞双擎也是这程的小伙伴呀，给它留一张合影！好啦，你这台小轿车也算是见过大山大河野了一把了！

告别雅拉，我们调转车头，从正确的道路下山。

临近十一点，阳光照射在雪上，万物在这折射的刺眼光辉中有了坚硬的味道。

莽原之外便是重重雪山。车行深处，仿若公路电影画面。

下了山，途径鱼子西，便是美丽绝伦的 新都桥 沿途。

新都桥 被称为摄影天堂，虽然这三个字并不像“ 稻城 亚丁”或者“ 香格里拉 ”那样，在字面本身就充满了画面美感，甚至听着有点像某个其貌不扬的县城，但——无愧于它的名号。

冬季已入枯水季，水面下退，但依然可以看出湍急之势。裸露的石滩因为是灰白色的，并不让人觉得荒凉，反而与澄澈的水流一起组成了明净的画面。

夹岸两侧的树木已经完成从秋天到冬天的蜕变，裸露的片叶不着的枝头远远看去却如雾似霭，呈现出由褐到红的渐变，是一种意义上的浓墨重彩。

一路可见藏族村寨沿着溪流分布，这些村寨规模都不大，几户便成一个小集聚之势，远远看去，有“阡陌交通，鸡犬相闻”的古韵。

新都桥 的藏式民居极有特点，有很宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋大都采用石料建造， 朝阳 而居，采光极好。

每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着，象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案

川西 经济条件并不发达，但道路铺设得却很完备。藏民散落在溪流与山川丘陵的各处，常常要开好几公里的盘山公路才能抵达一户人家抑或是一座庙宇，但是——不论多远、多隐蔽，却总还是有齐整的水泥路可供驾驶。

想到这里，不得不佩服我们国家的基建之力，确是一心为民。

新都桥 的美是值得好好探索的。

纵然只是开车经过已经足够让人被美得大呼小叫，但每一条岔出去的小路、每一条穿梭在山石之间的白色公路，总有氛围吸引你想要深入其中

因为是双擎混动，车子行驶起来静谧非常，我们都不约而同地开玩笑：“真的有这么丝滑吗？”

不是德芙，是第八代凯美瑞双擎。

这里的午后是绝对的静谧，让人想起很多年很多年以前，放暑假的夏日午后伏案写作业的安静，耳边只听到远方小贩一声长一声短的吆喝声，和老黄狗的吐息声。

长大以后，这样的安静也成了奢侈品，要去到 川西 这样的地方才能找寻得到了。没有人声，也没有车流的冲刷，只有山涧溪流顺着流下，在空旷的谷底发出轰隆声。

隔着溪，远远地看到牧民放养的牦牛自在地吃草。草地真像一张厚毯子覆盖在河岸之上，都说“绿茵如毯”，寻常的比喻到现在才明白鲜活起来。

这些牛真有意思。我们在这儿逗留了接近一个小时，牛吃够了草，竟排着队自顾自地回家去了。从头到尾，我们也没看到任何赶牧人的存在。

出行之前，原以为12月的 川西 应当冷得冻人，冲锋衣和羽绒服都准备得齐全，连暖宝宝也带上了，没想到这里白天的阳光足够把空气炙烤出温暖的温度，就连从河谷上吹拂来的风也有熏人的暖意，让人昏沉沉的想在草地上伏地而睡。

今日行程： 新都桥 -伍须海，全程190公里，用时约4小时
路况：至 九龙县 为全程国道，从县城上山到伍须海景区为水泥盘山路，约30公里。

住宿：伍须海山脚下的 九龙县 
门票：伍须海由门票+环保车票组成。根据 甘孜 州建州二十周年的活动，所有门票减免，但环保费还是要交的，20/人

tips：
1，伍须海是正儿八经运营的景区，有专人管理，营业到下午五点，需要注意时间。

2，从县城到伍须海景区的山路两侧都是村庄，常有行人，要注意行车安全，另外就是偶尔可能会碰到修路，这是没办法的事，能做的只有等待。

譬如我们下山时就刚好碰上了，愣是等了一个小时 

早在1929年，伍须海就被探险家、摄影家约瑟夫. 洛克 发现，并被发表在了 美国 《国家地理》杂志上，不过直到今天，伍须海也依然是一个鲜有游客的小众秘境。

这里看得到雪山，有原始淳朴的藏寨依山傍水，有高山丛林和灌木，有大片的草甸和明镜湖泊，夏天来的时候，这里百花齐放落英缤纷，还有风吹草低见牛羊的 桃源 画面。

因为在 新都桥 沿途用了太多时间，导致我们到 九龙县 时已经是下午四点。原本以为伍须海是和鱼子西一样随时可以上去的，便还是孤注一掷地开车上山，不想到了门口却被告知售票人已经下班了。

不过这一趟并不亏，半个小时的路程看到了月悬中空的美景，两侧山脊一半沐浴在夕阳最后的余晖中，一半隐没在冰冷的黑暗之中，光影的对比让人见之忘俗。

枯水季的山涧水流冰不充沛，露出的山石圆滑而洁白，显得姗姗可爱

伍须海的两个村寨一上一下互成守望，藏民们一边继续放牧一边也经营着饭店和民宿。不过这些客栈大多条件简陋，建议时间不太赶的话，还是去 九龙县 居住更好，那里有尚可的现代酒店，吃的也更丰富，还可以买水果和奶茶  

牧民的小牧场都用篱笆隔开了，一家一户分得清楚。大概是刚过了牦牛的繁育季，到处都是不大的小牦牛，跟在妈妈身后哞哞叫唤。

过了门票岗亭，正式进入景区，但还需要开上十几分钟才能到达湖边。

这里的树木高大挺拔，因为空气湿润而少光照的缘故，呈现出常绿的蓬 勃生 命力。松叶上挂着长长短短的须落，便是树胡子了。有树胡子的地方，空气必然是好的。

一趟美妙的自驾之旅怎么能少了音乐？我必须吹一吹这车的音响了。但这车音响一开就让耳朵惊艳了。

声场强而解析度高，尤其是人声的解析度，当得起“细腻精准润耳”六字，高低音均衡加上环绕立体式的声场，听丰富编曲的音乐更是享受，后来才发现是JBL的。

想着在温风与暖阳下，车厢里流淌着弦乐，风从耳边温柔地呢喃，而混动发动机又在柏油路面带来了绝对静音，整个人坐在车厢里，风景流淌而过，人竟有一种从流水绸缎上滑过的优雅感。

穿行的密林两侧，打开凯美瑞双擎的全景天窗，感受阳光穿行松针后洒落的光斑。

在 川西 自驾绝对是一种纯粹的享受，不仅是因为车少人少的驾驶极度省心的缘故，更在于车窗两侧后退的绵延不绝的美妙风景。

没有一种美丽会没有尽头，但在 川西 的路上会。

伍须海湖面海拔3760m，湖水由冰雪 融水 和地下水形成。南北两侧耸立着两座梳子形的山峰，西方是浪古则雪山，东南边至朗加 达卡 山梁。

群山怀抱之下的海子幽静秀美，无风如镜，风过则荡漾起锦波，被当地人称为“仙女梳妆的明镜”。

与伍须海相背的南边是形状各异的十二姊妹峰，从雪山至高山草甸，再到广袤神秘的松叶林，最后又为草甸，呈现出层次丰富的地貌景观，每一眼都是我享受。

海子四周被松林温柔包裹，地上掉落着数不尽的松果，松鼠并不罕见，它们灵活地用大尾巴保持着平衡，在树枝间跳跃攀爬，抓着一颗松果就好像得了宝物。

碰上当地老奶奶孤身前来，或许是来朝拜的？藏族人信奉万物有灵皆美，伍须海这样失落的绝美秘境，想必是神灵栖居的诗意天堂。

镜头放大才发现老奶奶还带着口罩。真是惭愧，我们远道而来为了这一口洁净空气已经忘乎所以地把口罩丢了，当地人却执行得严格。

慢慢靠近湖边，草甸上被晒得热的空气骤然冷冽，让人忍不住打了个冷颤。

湖边浅滩上，高大的冷杉木如巨人倒下匍匐入湖面。两侧山体的原始森林还留在深秋的景象，被 日光 晒到的部分染上红黄，终年不见天日的底部则还是浓郁阴冷的绿，这一切倒映在平静的水面，让人眼花缭乱。

枯枝在水面上形成了完美的对称。

不由得想起了 九寨沟 的镜湖，要想看到这样完美的倒影须得在早上十点前赶到才能目睹，而在伍须海却是常见。

湖边的枯木有诗意。想到病树前头万木春，一边是倒下与腐烂，一边是郁郁葱葱活泼可爱的新生命，大概就是这样的景象。

因为光照的角度不同，湖面的倒影也有了不同的色彩，靠阳那边是影影绰绰的金黄朱红，背阴这面则是深邃神秘的蓝绿之色。

因为时间缘故，我们只能割舍下湖对面的草甸而选择离开。

如果是夏季前来，湖对面百花盛开杜鹃丛生，一切关于仙境美景的想象，这里都能满足。沿湖徒步的路途还将看到高山溪流、瀑布、小木屋等景致。

今日行程： 九龙县 -下赤则西村，途径 贡嘎 乡
路况：全程130公里，下215国道后约50公里水泥山路
门票：无门票

下赤则西村是前往冷噶错B线的落脚点，本身也是个很美丽的藏村。许多人会选择下午抵达村庄，然后由村民带去冷噶错看 贡嘎 雪山的日落。

tips：
1，千万要用高德地图！百度地图的下赤则西村定位是错误的，并且错了将近60公里……就离谱   

2，住宿的选择：多数人会选择下山后开车到 新都桥 住宿，大约70公里。也可以选择住在村子里，有很多客栈，条件一般胜在省心吧。

3，要看日落的话，最起码要在下午2点抵达到村庄喔。

4，我住的是村子里 贡嘎 蜀山之王客栈，经营者是一户藏族人家，在户外驴友中颇有名气，条件就那样吧，200/间包三餐。

言归正传，途径 贡嘎 乡的这一路，景色完全不输 新都桥 ！而且因为两地气候不一样，景观也是大有不同。

一定要对比的话， 新都桥 是辽阔与寂寥之美，而 贡嘎 乡则是湿润之下精致神秘兼壮阔的美。

杜甫登高一诗，“无边落木萧萧下”是属于 新都桥 的，而“渚清沙白鸟飞回”则是属于 贡嘎 乡的，奇妙的是，若论起“万里悲秋常作客”、“潦倒新停浊酒杯”，两个地方又似乎在这两句诗言里融为同一个意境了。

有意思的是，杜甫写这首诗时，正是他离开 成都 草堂前往夔州的路上。夔州今属 重庆 ，历史上则是 四川 旧郡了。虽然杜工部在川东，我在 川西 ，但想来，千年前他眼前或许也是如此壮阔之景。

贡嘎 乡沿途，比之 新都桥 色彩更为浓郁。因空气湿润，这里甚至开着花，溪流奔腾不息，也呈现充沛的欢腾之气。

虽然不是四月，但看到枝头丛生的小花在暮色中倏然闪过车窗，也忍不住说一句“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开”了。

公路两侧的山体如刀劈斧凿直上直下，让人猜不透这山路究竟还要下到几重？

想是住在附近的牧民，走得优哉游哉。

这一路上我们捎了不少藏民，有种拍公路片的feel。藏民热情，比着不太正规的搭车姿势，上车下车都不停说谢谢。

不过值得提醒的是，如果是两个姑娘自驾就不提倡了，而且入夜之后遇到任何人想要搭车都请不要停下，真的很危险。友人在 西藏 自驾曾经差点为此被抢丧命，多亏目露凶光一脸络腮胡才吓退了对方。

川西 的牦牛霸道又悠闲，常常沿着公路踱步回家，这是刚巧遇上了它们吃完草下班回家了。

虽然历史上藏族是游牧民族，但现如今在政策下都已经有了定居安置点。这些破败的小木屋则是他们放牧时的临时落脚点，有时候他们也会开车 皮卡 装着帐篷去赶牧。入了夜，这里将会燃起火堆，响起入睡前的诵经声。

这里是215国道上我觉得最美的地方，一道山谷之间的公路硬是有了沿海公路的美感。临近日落，溪流反射着粼粼的光辉，沿着山体平缓的坡势则是大片连绵的草场，灌木错落无规律，却自成一派古雅之意。

很小的时候在读者杂志上看到过类似的文章，言 美国 为了一棵树改变了整条道路的弯道云云。这样的柔情又岂是西方独有？我们的基建人员温情无言，做便做了，从不屑于大张旗鼓上价值观，只把这样简单的守候放在默不作声中。

虽然太阳已经下山，但整个山谷河谷尽收眼底，这一眼难忘，是否是“风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回”？

怕冷买了顶雷锋帽，没想到基本成了摆设 

下山而去，天已尽黑，离下赤则西村却还有十几公里。冷噶措的日落时彻底无缘了，只期待明天可以一睹 贡嘎 的蜀山之王英姿。

虽然只是村道，但警示牌做得仍很到位，只是这些地方到了晚上两侧没有路灯，驾驶是要万分小心的。

相比于开车，藏民的代步工具多是摩托车。他们骑车摩托车载着人在山路上风驰电掣，完全无所畏惧。狂风刮脸，大概是现代版的策马扬鞭吧。

过了7点，天彻底黑了下来，路上一点灯光都没有，黑沉沉的让人心慌，幸而凯美瑞双擎的全LED灯光系统，远光强劲而近光宽透，这么复杂的山道也依然给我们带来了安全感。

我们吃力地辨认着百度地图上指明的入村路口，开过一段山路却被村民拦下，村民对“下赤则西村”几个字哭笑不得——走错了！

我们以为只是错了一点点……不想却是南辕北辙，直到打了客栈老板的电话才得知错了60公里！

百度地图，你对得起我这么多年自驾旅行对你的信任吗！   

等到客栈，已是晚上九点，客栈老板为我们准备了热腾腾的酥油茶和土豆包子，很传统的藏式饮食。他的小孩子很可爱，伸出脏兮兮的小手要跟我分享泡腾片。我让他去洗手，他便也乖乖地去洗了，回来仍要我吃泡腾片   弄得我哭笑不得，不得已帮他泡好，他抱着杯子喝得美滋滋鼻涕泡乱冒。

客栈200/晚，各大OTA平台可定，搜 贡嘎 蜀山之王就能搜到。条件嘛……就没必要期待了。

今日行程：从赤则西村前往冷噶措
抵达方式：藏民先开车捎带40分钟的山路，接着是20分钟的摩托，最后是二十分钟的徒步
门票：无门票

车费：200/人统一价

原以为冬天是少雨季，见到 贡嘎 的几率是很高的，结果……下雪了   

翻过垭口后看见的这个海子便是冷噶措，与 贡嘎 山峰遥相对望，若是晴天，雪山将会倒映在蔚蓝的湖面，美到让人摒弃一切杂念。

当然……这一切憧憬只能留待下次了，别说 贡嘎 ，上山后我连山的轮廓都没看到……

刚开始老板一辆摩托载我们两人，后来道路实在是太窄而崎岖，常有碎石横梗，便开始轮流载上山了，远远地向我奔来时还挺酷的，最远处曲线垭口便是我们要攀登过的地方。

冷噶措已经结冰，方圆几公里都荒无人烟，hello，冷噶措，今天只有我们来看你。

从垭口下到湖边差不多需要半个小时，很快，但返回则是一番大功夫。这里的海拔很高，有4700米，几乎相当于 丽江 玉龙雪山的峰顶，想想要跋涉1个小时，着实是不小的挑战。

我们下到半山腰，阴沉了一上午的天空终于下雪了。

本以为是小雪不必在意，然而很快变成了密密匝匝的大雪。雪融化了画面，远处客栈大叔倚山石而立，有说不出的意境。

旅途中总会出现许多意向不到的状况外，对于我这个控制狂来说真的很难接受。失望之余，我想我也要学着接受。

接受什么呢？接受一切都是最好的安排，虽然没有蓝天雪山，但……下雪了呀。

换个角度想，多的是游人见过了艳阳下的坑噶措，但风雪弥漫中的孤冷绝景，岂不是几率更低？这样想来，我的果然还是深受眷顾的。

旅途中的风景没有好坏，只是不同。

无奈踏上返程，一错眼，漫天风雪中，有一人打马而过。

马在曲折的羊肠小道上顶风冒雪，我终于看清，是护林员

这样的画面实在太酷了，实在忍不住按快门的手。侠意、禅意，畅意与孤寂都在这寂寥天地间的一人一马上。

他和客栈老板似乎相熟，两人相遇攀谈数据，他却又折返下山，在一面背风处安安静静的坐了下来。黑马守在他身侧。

这大概是全世界最孤独的职业。

眨眼之间，地面已被雪覆盖，雪落地而不融，细细的如粉砂，晶莹剔透。

4800，大概是要一雪当年在玉龙雪山上半死不活的耻辱吧  ，爬了一半，雪大到几乎看不清，雪天路滑，我不得已把他半途叫下

下山时大叔执意要帮我们背包，然后背着手老神在在地徐徐走下山崖。

我本以为只在山上下雪，没想到到了山脚，雪却是下得更为密集，且近乎是鹅毛大雪了，两侧旷野尽数覆盖在皑皑白雪之下，已完全让人想不起两三个小时前的景况。

作为一个南方孩子，我实在是太久没见到这样分扬的雪天，忍不住跑到雪地里开始撒野起来。

下雪了其实并不冷，老话常说，下雪不冷化雪冷，果然不骗人。虽然只是穿着毛衣，但也完全没觉得寒冷侵袭。

回到下赤则西村村口，哪里还见什么人影，更不要说什么草甸了。冷杉和松林被雪涂抹成渐变如水墨般的淡彩。

天地之间如此安静，只有雪落和溪流之声。

临行前加急买的防滑链在此刻派上了用场。安装得不熟练，足足折腾了快四十分钟。

45分钟后，终于告诉我防滑链装好了，我们得以继续上山。

雪天是最危险的驾驶路况，何况还是山路，但第八代凯美瑞双擎的彪悍动力+防滑链还是给了我们底气，但最重要的是它的转向系统——

雷克萨斯同款动力转向系统，是同级车独有的双保险安全性，即使在易滑的冰雪路面，也依然可以做到精准转向，给了我们操控稳稳的安全感。

最开始说是下雪天不能飞无人机。事实上何止下雪！还是高海拔、大风、大雾、低温天气，简直集所有极端为一体。

正在我失望之余，雪——竟然短暂地停了。这半小时的晴朗简直像是上天眷顾，赶紧飞起了无人机。

第八代凯美瑞双擎前脸大气，兼而有运动感，被称为“小雷克萨斯”，让我们一起为了这一路的跋山涉水而合个影吧

雪中的村落拥有一切隐世避俗的美好，老树下一头小马还在雪地里刨食，这样的画面实在难见。

藏族家家户户燃火炉，可以烧水，可以暖屋，可以烘干衣物。烧火炉的燃料除了干牦牛粪便是木柴了。村庄家家户户周围都摞着高高的木墙，这些柴一看就知道是为了今冬新准备的。

该下山了。一路穿行村庄，除了牦牛与风雪，不见行人，亦不见车辆。

一条溪流贯穿上下村庄，凌乱的河岸边，小牦牛似乎不怕冷，反而撒欢得起劲。

村道上到处都是牦牛粪和马粪，这是牧村难以避免的。

藏族的民居制式明确、风格强烈而色彩浓郁，在冰雪的衬托下更是鲜明，仿佛有了古韵的浪漫，让人想到下雪后的故宫。

一路下行，远远望见楼在山间，真有神仙的逍遥感。

飞檐如此漂亮，忍不住经过一户便记录一户了。

昨天赶了夜路，没来得及细细欣赏一路风景，白天在雪景下一见，果然一丝一毫都没有对不起我的期待。

第八代凯美瑞的全黑悬浮玻璃车顶在无人机视野下更显得大气了。

广袤又绝对静谧的天地，真有种浪漫的孤独感。

心里的那份因为阴天+没看到日落的失落完全消失了，甚至开始偷偷窃喜——这样的景色，也不是每个人都能有幸相遇的吧 

王小波说，一个人只拥有此生此世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。我想，是诗意拉长了生活的况味，让很多遗憾的、不尽如人意的、甚至是一地鸡毛的时刻有了耐人寻味的治愈。

这场未经规划、不期而遇的 川西 自驾，这个逃离人群的绝对静谧的冬季，我想，是终于把诗意还给了我2020。

什么是 川西 自驾？
  川西 自驾是一个泛概念，首先 川西 的范围就很广，包括众所周知的 稻城 亚丁、 色达 、 海螺沟 、丁真小可爱所在的 理塘 、以及这次我所去的 康定 ，都属于 川西 ,真正要把 川西 都玩下来，紧赶慢赶也需要8-10天，因而一般都会以 成都 为起点-终点，划分为一个个小圈闭环旅程.

有高反吗？
  去到一些垭口、观景台时会有，最高海拔到4700-4800，绝对是高海拔地区了。如果是第一次进高原，建议还是备上葡萄糖口服液、感冒药、氧气罐，实在不放心的话，也可以提前开始服用红景天。进入高原不要饮酒。

川西 路况险恶吗？听说常有修路？
  很难讲，的确有滑坡、塌陷修路的可能，但从基础设施来看，是非常适合自驾的，都是水泥/柏油路面，畅行无忧。

防滑链是必须的吗？
   是必须的，因为高海拔山区经常下雪，防滑链是生命安全的保护链。一般安装前面两个驱动胎即可，如果是我们这样分体式的链条，则一胎4-5条为佳，最少不能少于3条。现在有那种一体式安装的防滑链，很方便，适合女生和新手。

我想知道大概的消费水平？
   吃住是很便宜的，非旺季200就能住到不错的酒店/客栈，餐饮想吃好的人均也就90-100，随便吃吃的话大概五六十左右（是指点炒菜）。

需要准备现金吗？
   基本不用，只要准备点几十散钱以备不时之需而已，大部分都是电子支付。

路上加油方便吗？
   方便，路过小镇便有加油站。不过路途漫长，这次第八代凯美瑞双擎，采用丰田第四代THS 混动系统，世界顶级41%热效率，动力充沛而油耗极低，一箱油能跑一千公里，简直是令人感动级的省心省钱。

疫情期间出行要注意什么？
  当然是提前关注好目的地城市的疫情通报啦，然后就是戴好口罩。

其实，每一段旅途，从出发，跋涉，到抵达，回归，最终所向并非是为了抵达某处，而是为了洞晓和获取一个崭新的自己，这才是远行的意义。

再见， 川西 ，

再见，定会再相见！