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【小明的大保养系列】更换冷却液和刹车油（2/5）
用车技巧大揭秘
上一篇帖提及了小明的第11次大保养中的基础保养，这篇帖重点写写更换冷却液和刹车油，这“一液一油”是车辆必不可少的，与机油、变速箱油组成了“一液三油”，共同作为汽车的“血液”，承担冷却、防沸、润滑、清洗等重要作用。
正常来讲，这“一液一油”的更换周期均为2-3年或者4-6万公里，也可根据实际使用环境而定，我的冷却液是2022年换水泵时更换的，刹车油是2021年换的，按时间算倒也不算久，想着大老远来一趟，小哥店里的材料也是原厂的，就一并换掉吧。
首先，更换的是冷却液，也就是我们常说的防冻冷却液，它既要保证夏季防沸，也要冬季防冻，主要作用有：一是对冷却系统的部件起到防腐保护作用，二是防止水垢，避免降低散热器的散热作用，三是保证发动机工作在正常温度范围之内。
更换冷却液的方法比较容易，直接拧开底部水箱接头，放空旧冷却液，再加入新的即可。
小明的冷却液是G13型号，还分为-35和-50两种，液体本身都是玫红色的，只是冰点不同。我这边冬季最低温度大概-27左右，极少能低于-30，所以一直用的是-35的冷却液，要是黑龙江、吉林那边，估计就得用-50的。
为了加快冷却液排出，从储液壶给加点压力。
小哥问我这个储液壶拆下来清洗不？免费的事当然要，正好看壶外壁似乎有些杂质，洗洗更健康。
清洗完储液壶，接好各个插头，这边水箱里的旧冷却液也排的差不多了。
今天买了三桶冷却液，正常的话加入两桶就够了，准备带走一桶备用，平日里检查冷却液减少时可以自己加一点。
加入冷却液。
小哥加入一桶半时，液面刻度大概达到了最高标记，此时旋紧盖子，启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当发动机温度下降后，继续补充冷却液至液面高度在中间稍偏上一点的位置。至此，更换冷却液完成了。
放出来的旧冷却液还算清澈，杂质不太多，再挺一挺倒也无所谓。
接着，小哥检查了刹车油。刹车油也可称之为“迫力油”，其作用是传递动力，可以理解为“软连杆”。由于刹车油难以压缩，刹车总泵推动刹车油管里的油液即可将压力传递至刹车分泵，分泵再控制刹车卡钳即可实现车轮制动。
刹车油的性能会随着使用时间的增长而逐渐下降，包括颜色变黑、浑浊、出现沉淀物等，这些都是需要更换的信号。?再就是当刹车油中的含水量超过一定标准、刹车油的沸点低于标准值、行驶里程达到2-4万公里且使用频率高或经常行驶在复杂路况的车辆都应定期检查刹车油状况，并根据实际情况及时更换。另外，刹车油是亲水性物质，容易吸收空气中的水分，所以在潮湿地区的更换周期可能需要提前。
更换刹车油有很多种方法，比如人工换油、使用真空抽油机、使用专用刹车油更换机等。
小哥采用的算是第一种和第二种相结合，先用真空抽油机将刹车油从储液壶口吸出，大概180毫升这样。
有请主角。
然后加入新的刹车油继续吸，直到吸出的刹车油清澈无空气。
接着将汽车升起来，找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的防尘帽，用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面。
另外一头依然连接到放油瓶，用刚才的方法吸出刹车分泵的旧油。
大概也是180毫升这样，再加入少许新油，直到吸出的刹车油清澈无空气。
其它三个分泵依次操作，边抽边加，一L刹车油正好加完。
刹车油储液壶的过滤盖也得清洗一下，上面有很多杂质。
喷一喷又和新的一样了。
刹车油液面在“MAX”与“MIN”之间即可，至此，更换冷却液和刹车油两项任务完成。
九年小明的底盘还算整洁，平时少走烂路，路面异物不要莽撞的压过去，尤其是少过水坑，都可以有效保护车辆的底盘。
花费如下：冷却液80元/桶，加注两桶带走一桶，刹车油128元/桶，合计368元，工时免了。总体来说，第一次花钱换这两项还可以接受，毕竟那句话怎么说来着，“缝缝补补又三年”，早点换掉以后的日子里也安心了，让我们继续期待接下来的其它项目吧。
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