这个国内说很重要的一个原因是因为可以国产了。国内有相应的供应商完成这个的供货，然后可以有效地控制成本，而且打破海外垄断。

总体而言空气悬挂是一个只在高级及大型车辆上使用的一个配件，也基本表明了他的优劣势：优势是能提供较为舒适的驾控体验，乘坐的舒适度，劣势是比较大，所以很多小型车上不太有空间放置。此外，这个因为是个活动件，所以有一些长期性问题，后期保养和更换。以前维修价格极贵，国产后，比较能控制了。

双腔其实是国产的一种方案，国际上以前很少有人搞。本质上就是空悬一个是长度（调整车辆高低）一个是宽度（调整车辆悬挂软硬，横截面越大越软，横截面越小越硬，这个是由空气的物理性质决定的）本质上，含气越多，越晃越软越舒适，含气越少，越稳越硬越稳定。空气悬挂的本质就是给了你动态调节的可能性，而不像大多数悬挂，出场后就基本上没法调整了。

空气悬挂是个好的配置，可以根据需要调整地盘高度，我的皮卡车就有空气悬挂，非常舒适。

真不错

来的晚只能坐板凳了

不是大佬，但建议不上空悬，万一坏了修得哭

国产有可替代空悬，应该后期费用降低不少的