购车前言：
这是家里第一辆车，买车的原因是通勤受够了地铁的拥挤和吵闹，而且年纪也到了，和老婆也有备孕的计划，未来无论如何也是需要一台车。在买车前，我也看了近一年的车，不断在学习汽车知识，观察行业动态，预算也逐渐明晰。最终决定在25年下半年下手，理由是明年购置税减半，加上现在新能源车企开始淘汰赛，价格战也逐渐变为质量战，国补省补有收紧的迹象，当然最重要的原因，是遇到了满足所有需求的六边形战士——岚图free+。

由于我们父母都有车，且都喜欢自己开车，所以目前我们没有购买大六座SUV或者MPV的需求，加上我186的不小个头，轿车也坐不舒服，所以综合实际使用场景需求，最后我的选择区间，落在了中大型大五座SUV。

接下来就是车型试驾和对比，我对车型的总体要求还是比较苛刻的，尺寸、动力、舒适性配置、底盘、甚至是智驾，都有不小的要求。所以综合市面上的主流车型，我的意向落在了华为的智选车模式和HI模式。去年我重点关注了阿维塔07和智界R7，尤其是智界R7，去年底是非常热门的六边形战士，但是价格还是偏高了一些，今年在新款发布前也了解了升级点，价格还是有点高。智界R7我试驾的感受是底盘有点船，调教过于偏舒适，且方向盘太轻，让人转向有点没有信心。最终还是pass了。而阿维塔07则是优点和缺点都非常明显，前排情绪价值拉满，后排基本不可用，长安底盘也是硬伤，综合考虑也还是pass了。去年的问界M7也是老平台最后一年，遵买新不买旧也和外观及内饰，也没有入备选，而问界M5又太小，基本上是紧凑型车的空间。所以到最后，市面上甚至没有一款车能满足我既要又要还要的心理，直到free+的预售公布。

我是武汉人，武汉也是东风的大本营，在我们这路上东风和岚图的车巨多。去年有一次我在路上，看到一辆贯穿式尾灯加上麦穗流线转向尾灯的车，觉得尾部非常好看，便记住了车型——岚图free，这才开始了解这个本地的品牌。后来我发现在所有新能源品牌里，岚图是调性我最欣赏的，克制但有力，玉树而临风，给人很舒服的感觉，加上东风的大厂底蕴，让我对这个小众优质品牌产生了好感。

今年4月，我突然看到一则新闻，一辆贴满东风+？+华为的伪装车在武汉和重庆溜达，立刻吊起了我的胃口，这不正是我等的带华为高阶智驾的东风车吗？接下来几个月，我便高强度搜索这辆车的信息，得知正是我之前关注过的free的改款，越来越正中我的下怀。

随着free+信息的逐渐公布，这个新晋六边形战士几乎成为了我的唯一选项：鸿蒙座舱+华为智驾，舒适性配置拉满，底盘继续保持顶级水准，尺寸适中，颜值耐看，几次进店感受了一下静态之后，觉得很满意，让我越来越期待发布会的到来。

发布会当天我去了岚图用户之夜的武汉分会场，观看了全程直播。当最终售价公布时，我还是有点犹豫，比预期中还是贵了1w。但冷静下来跟销售沟通，发现因为我母亲东风车主的身份，可以再减1w，附带0息政策，综合来看性价比甚至是质价比都是最高的，直接打消了我的顾虑，决定盲订。

接下来就是不断的试驾，最开始试驾的是后驱版，第一个井盖就让我感受到了这辆车的驾驶感，路感非常清晰，但是可能有些过硬了，更偏向于运动驾驶风格。而四驱版直接又跃升了一个档次，压过同样的井盖，能明显感觉到空簧比机械弹簧的支撑性更强，配合EDC减震器，在保证精准路感的同时，提供了稳健的支撑，总结就是一个词——韧性强，既不是梆硬，也不是理想问界那种平地开船，而是做到了很好的平衡，不同的驾驶模式也对应了不同的取向，给人更多的选择性。尤其是四驱独占的岚擎模式，拨片换挡+声浪模拟，提供了一个更娱乐的玩法。而我不想留有遗憾，加上武汉的夏季多雨，冬季时有下雪，四驱也更安全，最后直接大定了满血的四驱乾崑版。

提车日记：
我提车是比较佛系的，一点不急着提车，而是慢慢等排产，只求稳妥和批量生产后的工艺成熟度。我是发布会后第二天定的，订单号也排到了2w多号，一个月后销售才通知我提车。验车是在晚上，第一次见到自己的车，其实也并没有多心喜，而是长时间关注和试驾带来的淡定，但是我还是比较相信岚图的水准，检查车身和设备后，便回去等待后面的交付。

提车我选了个晴天的周六，带老婆和家人一起去见证。交付中心人也非常多，一进门就看到了我们的紫色free+，上面挂着装饰，旁边两束花束，显得车更加雍容华美，老婆和爸妈都赞不绝口。接下来是拍照环节，我们和爸妈摆了各种各样的姿势，交付经理帮我们留下了很多珍贵的回忆。我考虑到浅色内饰易脏，紫色看起来更贵气，所以选择了紫内饰，而车漆自然也是主打色紫色，更玲珑耐看。虽然因为交付压力大，验车时发现的内饰污渍仍然没有擦，但是交付经理非常热情地帮我们全方面擦拭了外饰和内饰，解答了我们和父母各种各样的问题。再就是使用说明，交付经理在车内带我进行了详细的使用讲解，从车机使用到智驾使用，帮助我快速上手。

最后就是大功告成，喜提出门。爸妈还担心我多年不碰车，能不能安全把车开回家，我拍胸脯说，有这车，你相信我，说完就带老婆开出了交付中心大门。在开回家的路上，我也在不断熟悉车况，呼叫语音助手打开导航，打开空调和座椅通风，听着音乐，关上车窗，感受独一无二的行车享受。舒适模式下，动力和刹车都非常舒服，转向也比较跟手，让整个车非常好开，在我前面带路的我妈，在被我嫌弃太慢之后，一脚电门就超过了她。后来这让我妈彻底折服，认可了我的车技和这辆车的操控。

回到自己的地下车位，由于还没有购买高阶驾驶辅助，也没有在app通关考试，所以暂时不能使用辅助驾驶，还是靠我自己诺进了车位，期间也感受到了中大型车的尺寸还是挺大的，比车库里一般A级B级车要更魁梧有力。在app上锁车之后，看着贯穿式日行灯和发光logo徐徐熄灭，自动收起车耳朵，一种难以言明的喜悦终于涌上心头。

用车体验：
跟提车一样，我用车也是相对比较佛系，没有第一时间天天开出去玩或者显摆，而是有需要的时候才开出去，加上老婆暂时车技需要提高，所以只要我不动，车就不动，过了大半个月，总里程也还没过100km，但是我基本也摸清了这辆车的脾气。

这是一辆综合实力很强，很有挖掘潜力的新能源车，各方面都很水桶，也就是我所追求的六边形战士。首先在动力方面，四驱版350kw的输出功率，配合95w的増程器，在动力响应和持续性上有着稳定的优势，想超车一脚下去就能蹿飞，配合0元购的四活塞卡钳，制动也是很线性干脆，加上新能源增程的属性，不管是纯电模式还是混合模式，在市区行驶表现都非常稳定和安静，静如止水，动如闪电，让我很满意。

其次是操控，这也是free＋一直以来的亮点和优点。前面说过，我不太喜欢熨平的路感，比如理想和鸿蒙智行大多数车，也不太喜欢梆硬的操控，如mdy。这里特别要说下小米和mdy这俩卧龙凤雏，是我首先排除的选项。小米的营销和实车让我和老婆着实深恶痛绝，领会到互联网营销的强大和反噬；mdy则是让我更加理解了我辈的任重道远，在科技日新月异的今天，大多数人也仍是趋向保守的，在各大事业机关单位，特斯拉和BBA依然是主流的原因也在于此。而我追求的是当下，更是未来。说回操控，我想要的也是水桶，也就是平衡，而岚图free＋给我了无可挑剔的满足。4m9的大身板，在过弯时并没有多大的转弯半径和侧摆，倾斜幅度很小，并在转向后能很快找回直线行驶力，不得不说四驱天生就适合驾驶，也说明东风对底盘的调教确实在国内首屈一指。早年就耳闻东风的深得法系精髓，而free系列又网传是逆向老Q5。老Q5倒是没开过，我部门领导的新Q5倒是经常坐。奥迪的quattro至少给后排的感受，并没有给人顶级操控的感觉，反而有些硬，可能是没有空簧？加上全车的黑色硬塑料内饰，后排高高隆起的传动轴，让人坐进去生理和心理上都感觉很硬，完全没有free＋的游刃有余，再次感叹东风的底盘功力，在融汇德系和法系的操控之上，加入了国内需求导向的舒适调教，让free＋整体异常平衡。所以在操控上，free＋有口皆碑，没什么好挑剔的了。

说到舒适性配置，就轮到我老婆发言了，她陪我一路试驾，也坐过了不少车，岚图free＋是她最心水的。紫色的内饰让人身心沉静，打开座椅通风和按摩，在一键躺倒，宛如坐上了贵妃椅，在打开音乐，将立体声打开，确实是剧院级的享受。这里多说一点，free＋的音响和女王座驾其实在同级并不优秀，甚至有些落后，但是车是一个整体，不能单看某一配置，况且车是要开起来的，一旦开起来，任何好音响都会被风噪路噪消磨，甚至在free＋这种更引人入胜的操控看来，22个7.1.4音响阵列绝对说不上差，至少是平均水平，这也是我一直强调的平衡，有舍才有得。而女王座椅的躺平角度和腿托承载，跟真正的零重力比不了，但是它同时提供了正常的手套箱，以及并不能在躺倒时使用的安全带，都是实用主义取向的答案，也是让我认可的。车并不是玩具，而是工具，是需要陪伴自己多年的伙伴，我不希望一些华而不实的配置，在新鲜劲过去之后，留下一地遗憾。而在这其中让我觉得实用，也是目前的主流增配之一——冰箱，让我觉得是战未来的重要保障。我和老婆要备孕，未来小孩的奶瓶，夏季我需要的冰水，冬天老婆的温开水，这是真正能承载需要的配置。所谓的冰箱沙发大彩电，其实在有需要的人看来，也确实是刚需，所以在中国工业越来越完善的当下，找到自己真正的需求，并用需求去引导购买，终会找到自己满意的产品。

最后是智能，也是我最不担心的部分，现在的主流新能源厂商，都能提供足够的智能化体验，无非是需要斟酌，哪些是无效创新，哪些是有效创新。说几个我观察到的小细节。首先是隐藏式门把手，现在隐藏式门把手仿佛是让人深恶痛绝，尤其是敲杆式和特斯拉式，这确实影响美观和实际用车体验。而岚图的隐藏式门把手，是跟鸿蒙智行类似的弹出式握把门把手，这样手在拉的时候有前后的支撑，更稳更舒服，且后段有一定翘起，这是因为车门里面预留了机械钥匙孔，紧急时可用物理方式开启。同样在车里，也有醒目的机械式门把手，辅以侧面握持感舒适的电动门，既舒适又安心。加上外形科技物理遮阳帘，是我心中这个级别应有的配置，诸如小鹏和小米，都是因为没有遮阳帘被我直接pass，性价比这个东西是好，但是我也同样更看重质价比，我愿意为我的实际需求支付更多金额。

而到了free＋此次改款的最大卖点——华为高阶智驾，则是有一段小插曲。我在考完app智驾考试后，车里仍然不能使用基本的ADS基础和进阶，打开倒车，也显示ADS异常无法使用，这让我有些膈应，并联系了交付中心。好在第二天去维修，师傅把车开出去跑了一圈，回来就好了可以正常使用，说是ADS识别有些问题，重新标定就好了，我也没在意，能好好使用就行，毕竟后面还要升级ADS4，做好心理预期也很重要，我也同时直接购买了高阶智驾包。

而能正常使用ADS后，我发现在不能使用城市NCA的场景下，泊车辅助是最使用的。我在商场停车，每次必使用离车泊入和遥控泊车，因为商场车位窄，不好停，用RPA和EPA能很方便的进行停车。而在自己家里车位，则是AVP和直行辅助最实用，进地下直接按下左键，车就能自己直接跑到车位去停，根本不用担心狭窄的错车和随时会冒出来的外卖小哥。而直行辅助则能在下车和上车时能优雅地让车出来和进去，不用自己在旁边车边上小心翼翼开车门。NCA则是我下一个测试和使用功能，碍于我的公里数和开车时长，还未能完整体验，等我使用过后，再写更详细的智驾评测。

小结：
综上，岚图free＋就像一个对的时间，遇到的对的人，每一个功能配置都精准踩到了我的需求，并提供了足够的性价比。智界R7和问界M7在更新了3个前4D毫米波雷达阵列和后向激光雷达后，价格直指30w级，而岚图这台可靠的MAX方案，也足够我们日常使用，综合看来是更具质价比的选择。

当然，人无完人，车无完车，free＋也有缺点，但是都提现在价格，甚至是体验上，瑕不掩瑜。比如増程器是东安的功率削弱版，但是能在不影响绝对输出的情况下，提供更低的噪音。比如375kg最大载重，但是也符合国标，也满足了我实际使用。比如后排没有大中型该有的空间，但是换来了白车身安全性的保障，和比阿维塔更充裕的空间。比如能耗很高，百公里一般都要20个电，但是换来的是无可挑剔的操控性。

说到底，我才30岁，也还没到开奶爸车或者商务车的年纪，我想要的，是这一款能带我和家人一起出行，游山玩水，没有里程焦虑，同时能让我开得开心的车。现在来看，岚图free＋做到了。我相信我的选择，也相信它能和我一起，度过人生一段美妙的时光。