第一次知道东风风神这个品牌还是车友说起的，之前都不知道风神还卖新能源车，在我的印象中风神都是卡车货车的形象，然后车友和我说不要看这个品牌不怎么起眼但是车还是可以的叫我有机会去体验一下，所以平时都留意了下风神这家企业，然后家里正好要给我老婆换一辆纯电车价格在10万左右也不需要太贵所以这个车进入了我的视野，主要好还是挺好奇的这个车的纯电竟然卖的比它混动版本的便宜这点我觉得有点不可思议。主要上海这边纯电送大牌买混动的话还要额外多买一块牌照的钱。这个车的续航也有500公里平时给我老婆上下班够了，她平时路程大概在往返60公里的样子，算它这个车的续航打8折这个车还能开400公里，这样只需要一周充一次电就可以了。平时用车路况是城区和高速4比6的这样的一个情况。

【选买建议】
这次风神L7EV就只有2个版本和插混版本少了3个，价格也是10.99万和13.99万元，在版本推荐上我觉得低配版不能买少了很多配置，这边推荐是518PRO的这个版本，虽然是13.99万但不是最终售价，这边售价优惠不少，一般优惠下来裸车只要10，99万所以性价比还是可以的，主要它的外观喜欢的人挺喜欢，不喜欢的人不会很喜欢，就是前面那个标给它去掉我感觉比较好也换成后面的希腊文就感觉不错，这样销量估计还能提高点。还有一点我选高配的原因是动力方面的差距，买车动力一定要猛，我可以不用但是不能没有，关键的时候超车都超不了。最关键一点低配和高配有的电池品牌尽然也不一样的，电车电车电池是灵魂，好的电池才是这辆车的用的久的关键。高配用的是一个2线品牌中创新航的62.3度的电池，虽然是2线的品牌但是最起码我们听过，低配用了一个叫武汉楚能的品牌听都没听过也没经过市场的检验，不知道会不会有什么问题。还有全景天窗和座椅通风加热这些舒适性的配置的，关键还有热泵空调这可是冬天能节省很多电的，可以加不少续航，我觉得还是物有所值的。

【外观方面】
外观我觉得这是一个很玄学的一个问题，青菜萝卜各有所爱，你喜欢的别人不一定喜欢。L7的外观用封闭式的前脸，一眼看上去还是很大气的，然后是LED贯穿的灯带有种很犀利的感觉，再加上车尾那个双段式的尾翼很有运动的气息，显得更年轻时尚。尾部给我感觉很饱满有种翘翘的感觉，就是门把手我不是很喜欢，觉得这种隐藏式的一点都不方便，特别是出了问题之后。我最喜欢的还是那个半隐藏式的门把手这个对风阻啥的也不影响的。侧面来说这个车颜值最高的地方，那个线条和套件都很符合我的口味。

【内饰】
内饰方面PHEV车型减配了不少有用的配置，感觉厂家不应该把这个钱给省掉，内饰风格还是和PHEV一样的，这也是估计纯电卖的比PHEV便宜的原因吧。我本人升高173体重胖了点最近估计快要90公斤了，我调成了我适合我的坐姿，我一眼看过去内饰都是爱马仕橙的配色，这个配色看上去很明亮的感觉，整体设计氛围是简洁风格，肉眼看过去塑料感也不算少，不过皮质包裹的地方也不少的。不过座椅整体给我的质感反馈的比较硬不是那种大沙发的感觉，特别是头部的支撑的那里，后期想保持一个舒适的坐姿的化必须买一个好一点的腰靠和头枕来支撑，这也是我不喜欢一体式座椅的原因。

这个价位的车整体的塑料感还是有不少的，不过在门板上配了那种发光的面板，在配合它的128色的氛围灯是不是显得非常好看。

还有这个前面50瓦快充的地方，塑料感也太强了，看上去非常廉价是不是可以把上面的塑料垫子换一下，可以考虑换个翻毛皮那样的材质。

空调出风口的地方我觉得设计的挺不错的，显得挺有豪华感的，用的好像是镀铬的材料。

前排冲的地方有点少，就只有一个12V的转接口和一个U***的接口，感觉有点不够用啊，在增加几个就好了，中控这边设计成了分隔式的下沉的储物空间样式，这样比较方便我们拿取物品。

中央扶手箱这里打开一看发现里面的储物空间太小了，还好有点深度到时候可以买个隔板隔断一下，还有杯架这边是不是看上去少了一点啥，就是它的限位器去哪里了，大家帮我找一下，这个不应该节约不然放点东西开车的时候会晃。
还有中控下面没有实体按键，对于我这样喜欢有实体按键感觉用起来不是很习惯，可以学学小米这样的可拆卸的比较好喜欢的可以装上去，不喜欢的可以拿下来。
 

这个车可以开启有一键开启后排后备箱的按键，这样挺好的，好多车这个价位的没有这个功能。

【空间】
我坐在前排调成适合我的位置，头部给我的空间还有5指的样子，也不算特别优秀但也不算差的，坐进去的感觉是不压抑的，我老婆来开的话这个空间很大了。

手套箱给我的感觉也不是很大，不过深度还行能放点小物件。

我再去体验下后排的乘坐空间，我调成我舒服的坐姿后头部空间差不多还是有5指多的样子，在这个价位这个级别来说还是很不错的。

这个是我后排的腿部空间是不是觉得很大，这里差不多还有3拳的样子，缺点就是后排座椅的调节角度没有很大，可调节的比较少，如果后期改进角度大小的话我会觉得舒服很多。

我们再来看看后备箱的空间大小表现的如何，整体看上去还是很大的，后排座椅放倒之后也没有很大的台阶，如果可以放的纯平就好了，到时候出去露营的时候买个充气床垫一放，不要太舒服啊。深度也很大再多的东西也可以往里面塞。

这个后备箱竟然还有记忆开启的高度，就是下次会记忆这个位置的高度，保证后面开启都是到这个位置停止，这点我感觉设计的挺不错的。

后备箱下面的盖板打开之后发现这边放了补胎液和三脚架和一些小东西，还有一点点的储物空间平时只能放点零碎的小东西，大件是放不了了。

总的来说这个价位符合我的预期，毕竟这个车也就10W左右，能给你的东西也不少到底是一分价钱一分货，不考虑品牌知名度来说这个车绝对有性价比，还有518公里用了62度的电池也没有虚标还是很实在的。
【动态体验】
  🚗这次我试驾的风神L7EV 518 PRO 的版本，不知道是不是比混动版的好开点。
坐进车里给我感觉是坐姿比较高，我看出去的视野还是很开阔的，让我能快速的操控这辆车，首先我肯定要试下电车的动力如何，相比PHEV版本动力有点弱，在0到50的这个加速区间电门踩下去反馈很有力，到100这一段也还行就是到100以后加速有点疲软了。不过动力输出还是比较线性的。

  🚗这个车的调教方面取向是偏家用的，所以底盘给我的感觉还是比较软的。一开始我驾驶模式调节到运动的就是感觉方向盘给我的反馈就是很重，对于女生来说有点吃力的，后面我调成舒适模式来开的话稍微好了点稍微还是有点重不过比运动模式好多了，不过变道转弯的时候底盘支撑性还可以没有明显的虚位。不过在快速转弯的时候还是稍微有点侧倾的，这个车的刹车给我的感觉也是软，需要踩重一点这样会好点。

  🚗这个车内的噪音在低速行驶的时候车内还是很安静的，不过速度上到80以后胎噪的声音还是有一点的不过也不是很大平时放首歌就解决了，这个车有个车内防眩晕的功能，现在很多人坐电车容易晕车就是因为容易点头才会有这个情况，有了这个功能还是挺有良心的。下次坐到后排体验下是不是不会晕。

🚗我这次试驾的路线是这个样子的，都是城市道路为主，这个车的加速我比较满意虽然百公里加速只有6秒多，但是绝对够用了，它比你想象中的要快，你只要敢踩油门就会给到你推背感，中途我经过减速带的时候，它能过滤的不小的震动，就是一下就过去的感觉，不会给你多余的震动。对于来说这个价位有这样的表现还是不错，我们也不能要求太高。

🚗虽然我试驾的路线不是非常远，具体的能耗我也算不准，这边也不给大家算了我怕误导了大家，它的动能回收有3个模式，我本人喜欢放在弱回收那里，太强的话很容易发生点头，这样后排乘客容易晕车，毕竟也不差这么点动能。

【车机智能化】
车机方面配备了14.6寸的大屏，搭载了智能座舱系统，用了高通骁龙8155的芯片，所以流畅度没啥问题，操作起来很丝滑。360的清晰度还是可以的，也挺清楚的。

主要这个车可以自己安装自己喜欢的APP，这个非常好，现在好多车都不支持安装第三方软件，支持多种互联模式，我们想用的时候就可以用，非常的方便。就是车机语音有的时候不是非常的给力，有的时候要说好几句才会识别到。这个希望后期OTA升级下。其他的我没有发现不好用的地方，总的来说还是一款不错的车，就是4S店不是很多，售后保养有时候不会很方便，在这个价位我们还要啥自行车。
     总的来说这个车除了品牌知名度不是很高，空间表现还是可以的，虽然缺点也有不少，不过要看这个车多少钱，对于一个代步小车我们不能要求太高。