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     小弟在这个论坛逛了好几天了，好像没看到有人发过美版汉兰达的帖子，所以照了点照片发个帖子和各位交流。这个车买了将近一年半了，因为每天上班离公司很近，一年多才跑了8000英里，还是因为去了两趟洛杉矶和一趟优山美地公园才跑了这么多，和新车差不多。大家都知道美国是车轮上的国家，在这个国家不会开车，没车，基本上就等于什么地方都别去，小弟来美国6年多，开始是想上学，后来又找了份工挣钱，说实话我非常佩服那些边打工边挣钱的人，都是神人，我试了3个月就崩溃了，最后的结论是想挣钱就别上学，想上学就别挣钱，俩事一块干就是拿自己练，我最后只选择挣钱，发展还不错，现在在一家蛋糕工厂做经理，钱挣的不太多，但是自己自足。

     老话讲的好：饱暖思“淫”欲，前年发现自己该换车了，起初预算是5万美金，或每月付600，因为一直少一辆大车所以将目标锁定在了SUV，目标BMW X5，但是被BMW的销售挡在了门外，因为之前没有pay off过东西，给我的APR很高，并且首付要交很多，将近两万块左右才能将月付做到600块以下，因为当时手下的首付没那么多也就作罢了。之后又去看了凌志RX350，感觉不喜欢，因为RX350的屁股太圆了，怎么看都只适合女孩开。后来就直接去丰田了，因为一直比较中意汉兰达这个车，车身够大，能装东西（因为在美国去一次超市就恨不得把超市搬回家），SUV车型地盘够高，遇到坑不需要考虑怎么过，再有的就是丰田的保养费用实在够低，我的经验就是日系车，只要老老实实去换油，基本发动机就不会出状况，只要不开上树，车子不会给你趴在高速上等拖车。到店之后我试驾了两款汉兰达。一个是hybrid的汉兰达，另一种就是汽油版的，说实话，难怪现在的超跑都在用hybrid技术做包车，因为电力加汽油机所发出的扭力就是不一样，加速比汽油机强很多，但是跑起来之后的后加速力，个人感觉还是汽油机好的多，hybrid非常安静，让你感觉不到车是否被发动，而且hybid的车子超级省刹车，据销售介绍，hybrid的车子在每次刹车的时候都会将额外的刹车力转换成电能，所以会省刹车，说实话，这个省刹车的理由真有点怪，但是估计也是他们的销售手段。最终还是选择了汽油版，因为买车子还是要看自己的实际情况，首先hybrid车型要比汽油版贵9000美金，并且有1.9%的APR，其次hybrid的车型并不是全时四驱车，是侦测型的，本人认为简单的就是最好的，哪天下大雨电脑进水了，不好好侦测就毁了，再次，本人上班真的有够近，一天也就20英里，好好算了下价钱我要至少用9年左右才能把hybrid贵出的这9000多块挣出来，更别说还有利息。最终经过讨价还价以出门42180美元的价钱出门，首付10000块，月付60个月0%APR，每月530块。感觉还是很合适的，等于白借5年没利息。

    开了一年半以来，感觉车子还不错，以前开过同级别的Honda Pilot，各有千秋，相对来说Honda的底盘功夫比汉兰达略强，感觉比较运动，但是差别不大，但是在配备上就没有汉兰达那么实惠了。因为没有遇到2.7发动机的车，所以不知道那个版本的开着什么感觉，但是以本人对车的理解，这么大的车身6缸发动机是必要的，具体参数我忘了，即使是V6的发动机0-60英里还要9秒，发动机小了，带不动这么大的车。以前有看到过汉兰达爬坡门的报道，说实话问题应该不是在车上，而是在购车的型号上，我记的那大哥选的是2.7前驱版本，光前驱就已经对越野能力打折很多，更别说发动机不够力，再加上地面和轮胎的摩擦力不够，肯定在一定情况下的陂路会出现问题，如果有朋友看过top gear里那老家伙是怎么损BMW X6的，大家就应该对我们的汉兰达表示理解了，再说SUV并不是越野车，是城市多功能车，不能拿它和那些带中央差速器的越野车来衡量。

     我感觉汉兰达还是有很多不足的，第一在底盘上还要下功夫，SUV车型的通病就是转向不足，平时并不明显，但是在比较窄的位置趴车就反映出来了，本身车身大，再打不到位置就很麻烦，如果大家有机会去试试BMW X5,在中型SUV中只有它的转向最好，感觉不像是一台SUV。其次是刹车的问题，比较软，这个东西对超级堵车的国内可能不明显，但是在高速上要比轿车车型提前很多时间进行反应。最重要的是变速箱，在现在全世界都在想办法提高排挡的数量现，以实现换挡的平顺和节能，丰田还是不进行改进，这叫我想不明白，BMW的8速，奔驰的7速，我都开过，甚至现在路虎已经采用了9速，丰田换挡的顿挫感实在是比较严重，而且油耗也不理想，大家普遍的印象就是日本车省油，这么搞下去，不知道怎么省。前些日子我去dealer那看了一下2014款的汉兰达，说实话很失望，发动机没变化，底盘没变化，变速箱没变化，车楼子做大了一点，加个全顶天窗和LED灯什么的，这些都不是我看重的东西。

     我买的是汽油版顶配，只是没有DVD，说实话自从有了ipad以后我基本没看到有谁再要求加装DVD的。总的来说，汉兰达在中型SUV中的地位还是非常坚实的，在美国可以讲是再平常不过的车了，大家选择这个车我感觉最大的原因：实在的价格，廉价的后期保养，实用的车内空间。实在的东西才是最好的！！！

不废话了，上图：

不挡牌照，随便套牌，汽油版的车型和hybrid的车型只有车头标是蓝底的，底下的裙边和车身同色（汽油版的裙边是黑色的），再有是hybrid的名牌。

车头水箱护照开口够大。

大灯是HID的，远光、转向、雾灯、刹车均为普通灯泡。

轮圈和备胎全部都是19寸铝合金圈，买的时候看过18寸的，小了点不协调，对中性SUV车型个人感觉19寸轮圈扁平比最好，操作和舒适兼备。

车内空间巨大，本人1.75，头顶有两个拳头，后座和腿部距离将近3个拳头，全车真皮座椅，美国没人用座套，坐坏拉到，个人感觉特别是坐垫以后乘坐品质完全丧失。还有这个车带加热坐，上了套子或垫子，屁股怎么会热。

驾驶座的电动座椅是几向的不知道，但是有电动腰靠和电动腿部支撑，这对跑长途有很大帮助。

后备箱容积很大，后排座椅放倒后可以放进一张小床（用这个车帮人搬过家），标配第三排座椅，真皮***，坐小孩问题不大，做大人费劲点。

标配后备箱折板。

电动后箱门。

厚玻璃可以开启，这个设计我很喜欢，小东西很容易丢进去。

270-hp, 3.5-liter V-6，248 lb.-ft. @ 4,700RPM

双圆仪表盘，脏了不好擦。

标配7具气囊，腿部气囊很重要，多少人车祸因为没有腿部气囊被截肢。

驾驶座储物空间。

原厂屏导航，功能不怎么样，还老是乱导，后悔花这2000多块，多蝶CD，前座加热，没有烟缸，全是杯架，带下坡缓降和冰雪模式。

标配key less和后视摄像头，特别是后视摄像头对趴车很有帮助，大中型SUV必备。

寻机防滑off，电动反光镜，电动后备箱灯。

天窗，最大功能是车内吸烟时当烟囱。

图片已删除

后车顶很好，冷气口一直延伸到第三排座椅，后面的人少受点罪。

底盘

全车JBL音响，效果还过的去。

邮箱上标着要加85号以上的汽油，所以本人就加87号，国内的朋友加90的就好，实践证明一样跑的很好。

买车时的配置标签

小插曲，拍车子的时候停在马路边，没注意好像在警察局门口，被警察瞄了好几次。

照片拍的不是很好，iphone拍的，不过iphone的全景功能很不错，拍了两张周边环境图，湾区昨天下了点雨，今天的云很漂亮，论坛图片不能太宽，所以照片小了点。

另外我订的另一辆车2015 subaru sti launch edition即将到位，届时希望喜欢这个车的朋友多来交流，这个车的作业将交到翼豹论坛。

最后还有M3和M5的作业，这两台车太贵重，是好朋友的车，得到他的授权，允许我随便发，回来发到BMW M论坛去，实际现在已经准备了一段M5的视频，是前天加着100号的油，以150多英里小时的速度上高速飞奔，不用我说大家都能想到多爽，但是不太清楚，本人准备去搞个gopro随车拍，另外已经准备好了航拍飞机，准备搞个绝对精品出来。