代步通勤自驾旅行一把抓
以前的硬派越野那确实只能是用来越越野，跑跑烂路什么的，你要用它来日常代步，来长途自驾，那真的是找罪受。毫无操控不说，配置那叫一个低，开的人难受，坐的人糟心。当然优点也是有，那就是皮实耐造，通过性出色，维修方便成本低。但如今的硬派越野已经进化成了六边形战士，日常代步通勤，长途自驾旅行，越野撒欢儿一把抓。捷途旅行者，我就想把它称为硬派六边形战士。
很喜欢这种坐姿高、窗弦低、可以看到隆起的机盖前部的感觉。不仅视野开阔，可以看到轿车顶，也可以平视一般的货车，这种坐姿SUV应该是给不了的。并且在这种高坐姿的加持下带来的优越感，也可以叫潜在信心吧，你可以想象一下旅行者车主和轿车主坐在各自车里打招呼的场景。有句话怎么说，叫你不可能同时拥有揽胜和自卑，揽胜确实尊贵，但那种超高的坐姿带来的君临天下般的感觉真的令人着迷。
旅行者的底盘表现很优秀，底盘富有韧性和厚重感，是一种比较高级的底盘质感。胎壁比较厚，所以开起来也能相对更放纵一些，一般的小坑小坎儿我都不怎么刻意减速，加上底盘很高和强力四驱加持，轻点油门就能直接干上马路牙。动力够用，普通模式下，起步油门并不算很积极，跑起来之后状况有所缓解。拥堵路况有些难受，这个时候我会把驾驶模式切换到运动模式，这个时候油门会积极不少，跟车也会更加容易和顺畅。
方向盘指向比较精准，转向阻尼感非常紧致，低速很轻盈，和庞大身躯产生了很大的反差，进而进一步放到了轻盈的感受；高速稳定而沉重，有各种驾驶辅助功能加持更有信心。
超级多的驾驶模式可以选，针对不同的天气和路况都有专属驾驶模式，其实目前为止我也没有全部用过，平时正常开放舒适或者运动模式就很ok了。
油耗挺玄学的，我看说多少的都有，就我个人的情况来说，目前市区郊区对半开，平均油耗10个出头。如果你用来纯市区，那肯定是不算省油的，如果实在是喜欢这个外观，还有混动的山海T2可选，那个车就很省油了。
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