作为一个开了15年车的老司机，我太清楚那些看似不起眼的驾驶小习惯，其实对车子寿命影响可大了！今天就拿我的智己LS6来说说，这车我开了一年多，已经跑了六万多公里，算是摸透了不少门道。今天就来给大家掏心窝子分享一下，新能源车最容易伤车的六大习惯，全是我在实际用车中总结出来的干货，保证实用
一、空挡滑行：既伤电池又不安全
智己LS6的动能回收系统可是续航和制动的双重保障，但如果你挂N挡空挡滑行，这个功能就直接失效了！这样一来，不仅错失了电能回收的机会，还会让滑行距离变长，刹车负担也加重。更严重的是，空挡状态下，电池管理系统（BMS）失去了动能缓冲，长期这么开，电池衰减速度会明显加快，而动力电池可是电动车最核心、最贵的部分啊！
正确做法：开车时保持D挡，开启动能回收模式，根据路况和个人习惯选“标准”或“低”回收模式。松开电门就能实现减速充电，既省电又安全。我个人习惯是关闭动能回收，这样驾驶感受更接近油车，没有那种拖拽感，开起来更舒服。
二、过度放电：电池早衰的元凶
我用智己LS6实际测试过，长期让电量低于20%再充电，动力电池可能就开始进入衰减初期了。要是彻底耗尽电量还继续开，电池正负极会受到不可逆的损伤，锂离子失活，实际可用容量一下子就缩水了，到时候想后悔都来不及！
正确做法：仪表盘提示电量剩20%的时候，赶紧找个地方补能。如果车子要长期停放，保持电量在50%-70%之间最好，而且每个月还要进行一次充放电循环，这样能活化电池，延长寿命。
三、依赖快充：日常通勤避免“过度快充”
快充只适合应急情况！要是频繁用快充，电池温度会升得很高，加速隔膜老化，离子活性也会降低。我这LS6用的是100kWh电池，支持875V高压超充，但频繁快充确实会降低电池的循环寿命。所以说，“超快充虽好，可不要贪杯”，应急用就行，日常充电还是建议用家里的充电桩，在谷电时段晚上充，既省钱又对电池好。
正确做法：日常通勤用慢充（交流充电），每周最多用一次快充。充完电之后，静置10分钟再开走，让电池温度降下来。
四、大力关门：小心损伤精密部件
智己LS6的车门上集成了不少精密部件，比如电动后视镜、感应锁、车窗升降器什么的。要是关门时用力过猛，可能会导致铰链或锁扣松动、玻璃导轨变形，传感器接触不良，影响智能解锁这些功能。
正确做法：关门的时候轻柔正常关就好，别使劲甩门或者砸门。温柔对待车子，车子也会更好地为我们保驾护航嘛。
五、暴力驾驶：三电系统的“酷刑”
频繁急加速、急刹车对LS6的电机和悬挂系统伤害可太大了：急加速的时候电机负荷瞬间翻倍，整车寿命会跟着衰减；急刹车会让刹车盘温度超过600℃，变形的风险增加3倍，安全隐患也极大。
正确做法：加速的时候电门踩下不超过一半深度；提前预判刹车，平稳驾驶才是关键，这样开既舒服又省车。
六、胎压异常：安全与续航的双重隐患
智己官方推荐的胎压是2.8-3.0bar。要是胎压比标准值低20%，会导致能耗上升8%-10%，胎侧过度变形爆胎的风险增加3倍，还会加速悬挂胶套老化。
正确做法：每次出行前都检查一下胎压，特别是要高速行驶之前，一定要仔细检测一下。
希望这些经验能帮到大家，让大家更好地养护自己的新能源车，延长车子的使用寿命，开得更舒心、更安心！