这次出来还是做好了充分的准备工作的，原计划我们是一天就要赶拢大理洱海的，第二天第三天在洱海边耍，四天早上出发到芒市，然后第四天第五天上午在芒市耍，第五天下午第六天慢慢往回走。但是考虑到这样总里程就会达到3000公里，虽然我对于驾驶有一种独特的热爱，但是自驾游本来就比较累，为了安全起见我们最终放弃了这个计划而选择了3月31日下午家人们都下班了一起出发，第一站雅安从而避免大假第一天成名高速汇入京昆高速路段的拥堵情况，还可以错过大家第一天从成都出发的高车流量，尽量的规避影响安全的因素。

我们是4月1日早上7:45分出发的，天气晴好，酒店到高速的这一段路刚好洒水车洒过水，路上很多积水，我来得很慢尽量避免后方高速而来的赶路车。我是不想速度太快了湿滑的路面积水把我的车身弄得脏兮兮的说实在的我是真的特别讨厌洒水车的，天晴也洒下雨也洒，特勤快，比接女朋友下班都还跑得快，不知道是不是存在着隐藏的利益关系，有时候明明非常干净的路面也哗哗的冲一遍水，还好我们四川基本上不缺水，即便遇上天干旱的时候也没见他们消停。

8:00准时上高速，金鸡关前面这一段路车流量比较大，前面3公里就是京昆高速与雅康高速的互通，几分钟过了互通车流量一下子就小了。车辆开始爬坡，是一段37公里的长上坡路段，每每遇上一个货车就会稍微放慢速度，有时间再遇上一年两箱油的龟速车舍不得给油加速错车，那就会连续低速跟车几公里远，真的郁闷。

这里需要特别说说，每年除了十一长假和春节长假期间货车不允许上高速之外，平常的假期货车也是正常行驶的，所以潜在的安全隐患就大大的增加了，我们应该在高速行车的时候保持高度的紧惕，特别的留意大货车的行驶轨迹，尽量避免与大货车排行或者夹在两辆大货车之间行车，简言之远离大货车，有时间短暂的超速反而更加的安全。

我们车在上坡路段没有丝毫的动力衰减，毕竟是前后双电机加上1.5t的发动机来充分保障四驱随时都能让动力随叫随到，加速超车没有丝毫的迟滞情况发生。雅西高速目前调整了限速值，路牌标的大多数路段都是小车110公里大车90公里，隧道一般都限速80公里每小时。有测速点的路面限速标识已经被铲除了，不知道是否是要重新画出来。这一段路确实有点难开，偶尔还会遇上明明限速80公里前面的车压着70跑，气愤的有的车主居然还只跑60多点，超过车之后回头看看他居然在耍手机，这种自己危险还极有可能连累别个真的应该禁止驾驶。我们遇上这样的情况一定要尽量克制自己，让自己与前车保持足够的行车安全距离，时刻注意后方来车，如果遇上紧急情况即便压实线也要变道规避即将发生的安全事故，这才是安全行车。

我们9:46分就到达了锅底凼停车区，这是雅西高速既腊八斤大桥又一个高速建设史上的创新和奇迹。我们到达这里已经没有了太阳，不过比较好的的是下车之后温度比较低，但是不是雾蒙蒙的，放眼望去双螺旋隧道的气势恢宏。双螺旋隧路段也以世界首创的双螺旋隧道设计而闻名，这是一个超级工程，它解决了快速升坡、地形复杂、气候恶劣多变等公路建设上的多项难题。这段双螺旋位于雅安市石棉县栗子坪彝族乡，是连接雅安和西昌的重要通
道，由干海子特大桥和铁赛子双螺旋隧道组成。

我起飞了无人机，自从今年无人机新规来临我是第
一次飞无人机，这里是适飞区，我没有考取无人机
驾驶证，所以只能在适飞区最高120米飞一下拍点
照片。我停车的位置起飞都不到双螺旋的第一个桥
面高度，看样子只有后面有机会走国道再去找合适
的角度拍摄双螺旋隧道的震撼气势了。无人机视觉展示一下这超级工程的不同视觉，还好今天不是出行高峰，或许我们错过了高峰期，不然根本没有在锅底凼停车的机会，我走过很多次这段高速，停下车来近距离拍摄这还是第一次。加上我的无人机没有加装4g模块，飞了一千多米远就稍微有点信号丢失，所以也就把无人机飞回来了。

在无限回味中继续赶路，隧道中开启全速自适应巡航功能，抬头显示非常明亮，一眼就能充分了解车辆行驶状况。这里有一个值得一说的地方，开启全自适应巡航功能之后，如果双手脱离方向盘，或者握着方向的位置不在三九点方向，驾驶屏中控屏就会提醒，如果提醒几秒钟之后驾驶员还是不作出反应的话，车机系统就会报警提醒，中控屏也会持续红色报警。

驾驶车辆时刻需要观察车辆周围情况，特别是高速行车更要特别留意后方车辆行驶情况，只有这样才能保持高度的安全范围。11点10分我们就到西昌服务区，这个服务是雅西高速的终点，也是京昆高速比较大的服务区，配套相当齐全，充电的车比较多，都已经有排队的了，我没有选择充电和加油，还是想继续测试自己的车从成都平原到云贵高原的实际综合满油满电续航里程。家人们上个卫生间我们就继续出发。出西昌不远，就随处可见这种发电风机，确实我能够感受到风力对车身的影响，只要有桥梁就能看到注意横风的标识牌。这种风力发电机的发电能力很大，而且完全不需要成本，真的是大自然赋予人类的馈赠。想想只要这个扇叶转一圈发的电充进我的车就能跑10公里，真的佩服国家对于电力发展所做的一切。

德昌到米易高速基本限速100公里每小时，但是路上时有80的限速标志牌，其实这个80的大家一定看仔细，那是大车的限速标志牌，所以一定不要压着速度跑，造成后面大堵车不说还特别不安全。之前来米易就买过米易枇杷，味道特别纯正，价格也不贵，四川的枇杷需要等到5月中旬，市面上流通的枇杷基本上都是攀枝花运送过去的，价格在25-45元一斤之间，但是在米易当地枇杷价格就在2块到8块钱一斤的区间，8块的是特级果，个大还甜，于是我看了一下导航我们如果直接去大理下午4:30左右就能到达，时间还早。于是米易直接下高速了，我来过米易几次了，直接往中街方向开去，但是转了一圈没看到一个卖枇杷的，于是找了一个路边馆子停下来吃饭，管它的先把肚子吃饱再说其他的。老板很是热情，给我们介绍他家的特色菜，我们问了他哪里可以买到枇杷，于是他拿出他家刚摘的枇杷让我们品尝，确实很甜，告诉我们不要急，吃完饭开着车直接去枇杷观光园，都在那里卖枇杷，价格么好的看着光鲜亮丽的大概也就6-7块钱一斤，一般的也就3-4块钱一斤。

十多分钟我们的饭菜就上来了，味道还是挺适合我们的，于是乎三下五除二吃了个饱，一算账94块钱老板只收90块钱，还是挺不错的。接下来开先就看到的馆子前面一点有卖甘蔗的，米易红甘蔗，甜度很高，而且很泡，即便牙口不好的也难不倒，价格2块钱一斤，因为天气温度高所以只买了一根。

开了二十分钟左右来到有卖枇杷的观光园区，问了价格3块钱一斤，个头也挺大的，买了10斤，因为枇杷不能重压，所以分成了三个口袋。释迦果比较贵得卖20块钱一斤，我们都吃不来，所以没有买。米易就是水果多，这个圣女果都已经接近尾声了，停下车还是得钻进去看看果园的具体情况。

装载满满，开着车继续出发，在米易我们没有补充电量，等着去攀枝花服务区休息的时候充满电继续出发。