作为23款荣威D7 DMH的真实车主，提车至今已经跑了44000多公里，从春夏秋三季开到寒冬，最关心的就是低温对混动车型能耗的影响。这段时间北方气温稳定在-5℃到8℃之间，全程开暖风+座椅加热，实测综合油耗5.4L/100km，这个成绩远超我的预期，今天就来给大家详细分享真实用车体验，给观望的车友一个参考。
 
先交代下用车背景：我的车是125km纯电续航版本，周末京唐单程200公里往返，冬季用车全程默认“智能混动”模式，动能回收调至轻档，暖风设定24℃外循环，早晚通勤前会用APP远程预热10分钟，完全是日常用车的真实场景，没有刻意为了低油耗佛系驾驶。
 
冬季能耗表现真的惊喜满满。刚入冬时还担心低温会让油耗飙升，结果实测下来综合油耗稳定在5.4L/100km，其中市区拥堵路况占比40%，快速路和高速占比60% 。纯电续航方面，冬季低温确实有缩水，满电状态下实际能跑95-100km，虽然比夏季少了20km左右，
分享几个冬季省油小技巧，亲测有效：
 
1. 胎压一定要保持在2.5Bar标准值，之前胎压降到2.2Bar时，油耗直接涨到6.1L，补到标准胎压后能耗明显下降，这个细节很多车友容易忽略 ；
2.  驾驶时尽量缓加速、少急刹，利用强动能回收，松油门时能自动充电，尤其下坡路段效果明显 。
 
当然也说下小不足：冬季纯电续航缩水是所有新能源车的通病，D7 DMH的表现已经算同级优秀水平；另外低速拥堵时，偶尔会感觉到发动机轻微的介入震动，但不影响驾驶体验。总体来说，作为一款B级混动家轿，冬季能跑出5.4L/100km的能耗，同时兼顾空间、舒适和动力，真的很让人满意。
 
最后总结一下：如果你家里能装充电桩，日常通勤以市区为主，偶尔跑高速，荣威D7 DMH绝对是冬季用车的靠谱选择。它既没有纯电车的续航焦虑，又比燃油车省不少钱，5.4L的冬季综合油耗，对于这个级别的车型来说，完全可以称得上优秀了