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E200用车超详细感受,内附人肉探索E200功能说明书
1 78 发布于 2018-10-11 21:22:48 只看楼主 热门标准
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        E200智行版已提车一周有余,作为首批E100以及首批E200上市车的车主,从熟悉的E100转到新颖的E200,虽然E200与E100有着很大程度的区别,不过作为一个老司机,经过短时间的调整适应后,驾驶起E200也还算得心应手吧。
 下面,首先就说说E200的一些感受,给大家参考借鉴:

(注:本文所有内容均基于E100上市智行版初版与E200上市智行版初版比较。为什么不拿智享版或者2018款E100智行版对比呢?因为只有以相同的基准比较才更有针对性,发现它的改进。)


一、亮点
1.最大的亮点是续航增加了,由E100的综合续航160变为E200的综合续航230,提升了约44%,这个毫无疑问是最大的亮点,也是新能源汽车最关键的东东了。新能源车续航是最致命的,比如之前E100从市中心我再怎么省着开中途不充电也开不到三江县古宜镇,现在应该没太大的压力了。
(小科普:官方宣传的E200续航210公里,是基于NEDC标准测试;E200续航270公里,是基于等速巡航测试得出的;E200的综合续航230,是基于E100测试时的标准算法。测试标准不一样,续航的结论也不同,要是按照竞哥测试标准,300+少不了~)。


2.车身感觉明显,驾驶时沉稳感很强,不像E100那样轻飘。



3.最小拐弯半径3.8米,基本延续了E100(3.7米)的亮点(下图是网络上E200绕篮球场中点转圈圈的截图)。



4.后视镜视野:左右后视镜视野进行了改良,增宽了不少,不像E100在右转向时,基本上看不到右侧同向的车辆特别是小电驴。(下图为E100与E200后视镜对比)



5.USB接口:在中后视镜前上方增加了一个USB接口,方便给行车记录仪供电,不像E100那样需要从中控台穿过A柱内侧再到内后视镜走长线特麻烦。



6.蓝牙支持通话了:以前蓝牙只支持音乐、视频播放不支持语音通话,现在改进了,可以在方向盘上进行设置控制。



7.空调风速变为9档,较E100增加了5档;


8.空调增加了下吹模式,可以切换上吹、下吹、上下同吹等不同的出风模式。


9.座椅四向调节,同时座椅舒适度较E100的提升了不只一个档次,采用了蝴蝶式包裹支持和腰部支撑,至少可以舒服地半躺在车内休息了,驾驶时也没那么累。



10.手刹、挂挡、玻璃升降分别变为脚刹、中控怀挡、车门两侧,释放了主副驾之间的空间,可以放更多物品。


11.A柱增加三角透镜,一定程度改善了视角。


12.避震效果,比E100有了一定程度的提升,这个只有自行体会了,文字难以表达。


13.增加挂钩,中控台下2个,副驾座椅背部1个,这对于部分吃粉等汤食及打包宵夜的桂系人民来说是不可或缺,好评!此外,也增加了卡槽,方便门禁卡等放置。




14.据传车内饰部分材料采用植物纤维,车子在太阳下暴晒后,味道也没那么重了。


15.门把内侧可以放水杯及小物件了,不再是低端的网兜。


16.充电口开启开关改在车内,充电时充电枪会锁上,避免了无人看管的充电点发生某些意外情况,比如熊孩子拔电枪,小偷偷走充电枪等等。



17.前引擎盖改为了2段式车内开启,不像E100要 车外扒-车内拉-车外提 3部曲。


18.组合仪表盘增加了输出/入电流显示、动力电池电压显示、行人警示器开关功能,方便某些场合所需。


19.安全带高度改进为2段可升降,便于E粉根据需要进行调节。


20.遮阳板改进成了可上下及左右翻转,好评!


21.音响效果: E200标准只配备一个喇叭。什么?一个喇叭?对,就是一个喇叭,你没看错(真够节省成本的,副驾侧的加装还需要加50块钱)!但是,标配单个喇叭的音效比E100的一对喇叭都要好,这个只要一听就可以明显感觉出来。



二、需改进点
1.取消了前雾灯,仅剩后左雾灯,导致浓雾路段、雾霾天气驾驶需要格外小心,能否把前下左右出气孔装饰改为选配式雾灯?





2.内饰反光问题:中控虽然是灰黑内饰,但在强光照射下,反光依然明显,一定程度影响驾驶视线,可否只用一种颜色?全黑或全灰。


3. 尾箱:关于这个尾箱大家吐槽已经很多了,就不再重复,有利也有弊,虽然它可以摆摊放物品,可以装取电器出去烧烤煮水,可以两人坐在河边数星星,可以坐在河边钓鱼,可以……
好了好了,能不能把尾部上半段改为上翻式,这样至少实用多了(估计这样成本又上去了)我只吐槽我从尾箱侧边拿充电枪都差点够不着!!!



4.点烟器:点烟器改在了电门刹车挡板的侧上方,要找到确实折腾(据传有些批次取消了这个接口线束也没有了),能不能换到个显眼的地方?



5.后窗视野变小:因为尾箱的缘故,缩小了后视窗的高度,导致后视窗较E100的可见视野缩小(在驾驶时通过内侧后视镜观看后方没什么影响),倒车时虽然有倒车雷达但也还是需要注意些。


6.左怀挡仅仅是作为右怀挡的对称装饰,无实际功能,建议改为可拆卸式,因为一是有些实用主义强迫症患者受不了;二是有些手长的司机操作会碰到,影响驾驶。


7.充电枪:一是线短,至于有多短,比E100初版的短了一半,对某些场合来说真的太短;二是充电枪的集成块在充电头端太近,集成块都没办法放在宝骏自家的充电插座挂篮上,这不是太尴尬么?


8.空调出风口依旧没有调节模式,只能固定向吹,可以考虑像E100那样开发有关调向配件。



9.收音机调频在组合仪表盘上依旧没有显示,切换都是盲操作,E100上至少还可以靠随车或加装PAD上运行的APP显示。

10.断电后有关设置没有记忆,比如行人警示器默认回开启,驾驶模式默认回标准,建议增加这些功能设置的记忆存储。


11.中控台的触摸板虽然看起来高大尚,但是在行驶过程中伸手去调节还得看组合仪表屏会影响驾驶安全,没有锁定开关,容易误触碰到,可以考虑增加一个物理锁开关。


12.取消了内侧行车锁,任何时候都能从车内开门(副驾开启童锁除外),这个怎么说呢多少还是有点不安全的因素吧?


13.组合仪表盘上的D档、R档位置与怀档的D档、R档位置:虽然怀档的D档、R档上标有指向小箭头,档位位置按照自动档的小车档位习惯保留,不过因为怀档上D档靠左、R档靠右的缘故加之有些不习惯,我操作时经常会弄反向……如果能把组合仪表盘上的D档、R档位置互换,且把怀档上的小箭头修改一下保持一致就更好了。



三、驾驶感受
1.沉稳:驾驶时最直接的感受就是比较沉稳、避震有所加强等,这些在之前也说过了,不过因为车身重了的缘故,感觉启动加速时消耗的功率有所增加。



2.视野:驾驶视野比E100感觉高了些宽阔了些;



3.速度:中高速度状态下,没感觉怎么飘,虽然E100我也没觉得飘,可能是我很少遇到大车吧;



4.电耗:电池相对比较耐用,提车2天开了约81公里(经济模式),仅用了25%的电量。(下图从提车剩95%电量,自带10公里计算)


5.脚刹:对于老司机来说很快就能熟练使用,因为一些中高档轿车也是采用这种模式。但对新手司机来说可能需要一个练习及适应的过程,特别是大坡度半坡起步。



6.挂勾:提车归来途中就用上了,非常实用的功能。



7.能量回收:比E100的开启百分比要高些,大概在94%的后半段就开始启动,具体还有待更多测试确认。



8.大灯:大灯(非远光)照射效果似乎比E100要强一些,如下图。



9.空调:比E100凉爽,对比明显,特别是3档冷气9档风,也许是因为现在是秋季了吧~~


10.想起来了再补充,哈哈~

四、电子说明书(人肉探索E200功能)
(注:因为论坛上传图片时自动进行了压缩,导致部分图片浏览不清晰,请自行保存图片到手机或电脑上放大看)

1.组合仪表盘主要图标指示说明,由于交车时说明书暂时未交付,只好自己先摸索测试了,不过这绝对难不倒俺~



2.方向盘功能
方向盘上的功能主要就是驾驶模式切换、有关设置、音源切换等。

其中,总里程、小记里程、电压、电流、转速的显示切换是菜单选择/调节功能键的上或下进行循环切换。

要注意的是驾驶模式切换,经济模式是往上拨动一下、标准模式是将按键按下、运动模式是往下拨动一下。

音量调节同理,音量增大是往上拨动一下、静音是将按键按下、音量减弱是往下拨动一下。

蓝牙与收音的切换是按“音源”键。


3.车灯开关
 主要注意的是开启远光灯的方法:大灯开启后,将控制把往下推到位即刻。


4.雨刮、雾灯
 雨刮不用多说,增加了手动单次刮,往车头拨动即可。自动刮都是往驾驶座方向拨动,具体见下图。
注意的是雾灯开关方法:将大灯开启后,往车头方向扭动控制把右端金色的部分一次即可开启,如需关闭则再往前扭动一次即可。


5.功能触摸板: 功能触摸板主要是空调设置,如图标注所示。



6.副驾座椅
 副驾座椅的小秘密就是底部有内藏空间,将座椅靠背调节至一定角度,拉开座椅底部即可,也许可以藏点私房钱什么的~没私房钱也可以放些别的小物件。

当然背部的挂钩和安全座椅固定槽也不要忽略了哦




7.门:门把的控制就不多数了,除了玻璃升降外,锁只是锁别人从外边是否能开门,对内基本无影响,随时能开。



副驾门有儿童锁开关,开启的话就不能从内侧将副驾门打开。


8.车内顶灯开关: 车内顶灯开关主要包括双闪、车内照明灯和车门开启灯,对于经常健忘的人,建议不要开启车门灯……


9.大灯角度调节、充电口、引擎盖等:
 大灯角度调节,主要是调节大灯的照射角度高低以免影响对向行车;
 充电口开关按一下即可打开充电口,不要再傻傻滴去压按车前的马头盖了~会被笑话的~



引擎盖开关拉动一次是引擎盖一段开启(即部分开启),再拉动一次则是完全开启。完全开启后可以将支撑条拿出来支撑引擎盖,可以检查有关状况,或添加雨刮水等。



四、用车的一些小建议
1.因为E200与E100的功能键操作方式、位置有较大不同,建议好好熟悉车况及有关功能、操作;

2.新手或者只驾驶过E100没试驾过E200的,建议先经济模式,特别是雨天,以防意外。(下图:撞了……)


3.脚刹需要适应的过程,建议之前没开过的最好练习一下脚刹半坡起步。
4.小E的动力电池最好的维护习惯是随用随充。
5.锁车后最好拉一下门看看是否真锁上。
6.夜间行车记得开大灯,让别人知道你的存在,锁车前,记得关灯。



五、关于E200的信息主要获取渠道
 作为一个宝骏新能源的老司机,获取信息的渠道自然是不少,归纳起来主要有以下几种:
1.关注官方的微信公众号,添加“宝骏新能源”;
2."宝骏新能源"APP以及官方论坛,APP在各大应用商店可下载,论坛可以从APP登陆进入、公众号进入或搜索链接进入。
3.官方微信群或者车友微信群(可能需要小E车主认证)。
4.汽车之家的宝骏E100/E200论坛板块了。


       好了,E200用车一周感受及人肉探索E200功能等内容就简单介绍到这,开了E200后,真心不想再开回E100,虽然我还是更喜欢E100的外观,不过E200外观的科技感、未来感、层次感看多了也许就会慢慢喜欢上它了吧~
       萝卜青菜,各有所爱——有些人吐槽它丑宁可用E100,有些人看到它就喜欢得立即想买,这也许就是E200这款车的特点吧。


  • 用车感受
  • 风景展示
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