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沙海漫舟，途乐库布其沙漠之旅
今年元旦小长假呼和浩特穿越车会组织了一次鄂尔多斯七星湖沙漠风景区的聚会活动，也算是一次年会吧，一行六车，一辆猛禽，四辆牧马人，一辆素素的5.6中规版途乐。对于沙漠并不陌生，断断续续接触沙漠也有十年，不过过去进沙漠开吉姆尼比较多，途乐进沙还是首次，并且没有拆除前后杠，如何无损穿越就是此行的挑战。
七星湖沙漠酒店集合，沙漠中的五星级酒店，小时候来这里湖边只有一个小小的蒙古包。
沙漠论坛会议中心
酒店大堂规格挺好
酒店内沙漠植物园
和这种队伍穿越沙漠还要保证车辆无损难度不小
碰到巴彦淖尔市车友，后面两部吉姆尼是我另一辆爱车的车友。内蒙古吉度硬派吉姆尼车友会车友
午餐后出景区大门去往独贵塔拉到夜鸣沙的沙漠赛道，元旦正好有比赛，我们先去赛道体验一番。酒店离大门二十多公里你受得了吗？
进沙准备直接跳过吧，就是网兜住后备箱的五箱啤酒，胎压放到1.0，全地形反馈调到高四沙漠模式，自动模式也可以走，但是我感觉自动模式系统默认后轮动力更大，侧坡后轮容易漂移，经常需要反打方向。
小插曲，牧马人过刀锋后轮打滑挂了侧坡
这种情况切记不能踩刹车松油门，坡度再大一些容易侧翻。遇到后轮侧坡打滑，失去动力或者速度的时候，有条件的最好向坡下打轮顺势离开。
如果已经后轮下坠，不能向下打轮的时候，加大油门，促进后轮打滑，让后轮向下坡方向下坠，这样可以尽量让车辆尽量与侧坡呈90度，也可以避免侧翻。
库布其沙漠是典型的小结构地形，遍布小刀峰，小鸡窝坑，废杠只在一瞬间，寻找这种沙梁间过渡的地方就会相对平坦，比较需要耐心。
经常行驶侧坡，也能很好的避免上下沙梁亲嘴地面的尴尬
应该是这条沙漠赛道明天比赛的一个打卡点，熟悉赛道的车辙很多，沙漠十字路口
这张剪影很帅，但其实是我右侧的途乐卡了刀锋，牧马人在救援
途乐曾经的沙漠王子，回家了
三米轴距，横卡刀锋这种戏码免不了的
前后轮最大行程，教科书般的展现。侧踏板下方有大梁，这种情况侧踏板并不会受力
主要怕拍前杠，减速了，不然这种小沙梁能卡的住车？
被刷烂了的锅
新款牧马人2.0t动力也很够用呢
动力很够，和吉姆尼那种急赤白咧的开法完全不同，可以上了坡再给油，可以挂着侧坡选路线，总之轻松写意，只是总是顾忌车辆，刺激感和乐趣感降低了
这种离地间隙，接近离去角就完全不用估计车损，只要想动力够不够上去就行了。完全不同的沙漠体验
沙漠里跑了一天的啤酒，没有一瓶损坏。喝完面前的才能吃菜
第二天飘起了小雪
头一天体验了沙漠的激情，第二天就放空一下心情吧，动静结合，完美假期。
八百八十元内外饰精洗送给它，沙漠里摸爬滚打两天辛苦了，和爆改牧马人同行穿越，进去什么样出来还什么样。
经常看到论坛里好多车友进沙漠将好好的爱车前后杠踏板甚至机盖翼子板都造烂，我是不太赞同这种玩法的，咱们不比赛，不竞速，身上也没有什么紧急任务，偌大的沙漠，总有不损车的路线可以选择。最后祝各位车友玩车安全，用车愉快。
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同执此理念，越野不修车
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