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提车一周了 跑了300多公里 做一些小分享

车本身肯定是令我满意的 不然我怎么可能买它 所以废话不多说 说一些不常被关注的点 
首先 这车座椅加热极快 一分钟内就能感觉到热量 又快又热 对于北京现在几度的早晨十几度的白天来说特别友好 方向盘加热速度正常 需要几分钟

车的L2驾驶辅助很好用 加速刹车柔和 弯道也没问题 

导航用起来还OK 精度很高 能识别到我具体再哪一天车道 不过输入特别费劲 只能用语音 语音识别率不错 就是反应很慢 只要它反应过来一般都是对的 能接受 设置开始有些繁琐 总之能用吧 仪表的地图界面不错

能耗表现确实令人满意14左右的电耗确实不高 如果这个能耗那续航挺强的 
但我很反对聊用自己的能耗来教别人 因为每个人习惯不一样 我的大众ID我用不管能耗还是续航都优于黄纸 这车目前看能耗也优于官方了 那又咋样 别人无法复制呀 所以我现在看车只看电池大小 如果说什么能耗最科学那就是NEDC CLTC 因为他们同一个标准 对所有车都公平 那就是最科学的 最方便对比的 至于个人做的 不具有可复制性 所以以后别动不动就问续航没啥意义

感觉车屁股比车头好看

仪表好看

充电不满意 为啥慢充放在车头 很不方便 我的大众ID都在后面很方便

线勉强够用 也容易被隔壁倒车碰到

我反正都用慢充 单位和家都是慢充 我虽然有两部电车但我都没体验过快充

驾驶辅助好评 虽然只有L2但好用可用 B档简直享受 几乎不踩刹车 踩刹车那只有紧急制动了

通过华为盒子解决了车机没有视频的问题 虽然也没啥功能 就一个优酷视频 app也不太好使 不过解决了我的痛点 导航的话也可以用高德了 盒子往USB一插就行 手机跟盒子无线连接

喜马拉雅好用 可以听我自己的汽车语音节目 QQ音乐无法同步歌单 不知道怎么弄还是弄不了

橘色背景灯跟红色内饰挺搭配

后排确实不大 BBA同级别唯一没加长 只是够用

已经贴了车衣 满意 连所有黑色塑料地方都贴了 这些黑色塑料地方最容易刮花

驾驶方面如果用D档 刹车停止一瞬间容易点头一下 B就没问题了 还有所谓停车时候的咯吱一声 我觉得电车都有 我的大众ID也这样 声音一模一样 不知道是不是电车的特质 档位我只用B 享受单踏板 悬挂不算软 跑过山 支撑不错 不过过沟坎悬挂噪音比较大 其余噪音都不大 尤其胎噪挺小的 方向略轻 运动模式合适 动力肯定是够用的 电车都够用

关于I3 那个车我也特喜欢 而且我深度开过 公路赛道都开过 我之所以选IX3主要是因为SUV短 我是能买小一点的车就不买大车 然后就是I3电池只有70度 价格也差不多 所以最终没买I3 但是I3后排确实更宽敞 追求空间充电方便的可以考虑

赛道跑的是北京的易车金港 上赛道286马力真的特别不够用了 那时候觉得自主品牌五六百马力香 不过日常没用

而I4是我今年开过体验最完美的车 大电池 样子更漂亮 悬挂特别棒 比I3和IX3都更好 自己开I4完美 就是轿跑车不太实用 不然I4太赞了