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2016年2月 18岁的我拿到了我的中华人民共和国驾照,就从那一天开始,我的宝马路就开始了。
那时候铁憨憨的我,被分配到了,家里的F25 X3,这台车对我意义非凡,可以说是我的启蒙老师
从自己开车开了一段时间后,慢慢的迷上了宝马的驾驶感受,和M,觉得自己的N20 184匹也不太够用了,也就是这时候我走上了自己的改装之路,你从开始加外挂,到直刷,到自己学习外挂特调程序,再到作死爆缸,再到锻造,到加大涡轮,再到inlet管,进气,只要是我觉得能提升的我都是试了。
随着对动力的追求,和对M的依赖与追求,我那段时间真的是做梦都在想着自己能否开上一台属于自己的真正的M POWER,时间一路下去来到2018年初,过年前夕,我的第一台M来了,全新中期改款的F80 M3,他来了
M3算是把我带进啦另外一个高度,和对车辆的敬佩之心也是他教会我的,M3教会了我太多,也是把我从死神手里拉回来的,也是他。
好景不长,开了几个月,大概在6000km左右的时候,我人生中一辈子也忘不了的事情,就这么来了,因为以前开的四驱,对大马力后驱没有任何敬畏之心,在2018年末的时候,一个路湿的时候,因为自己的驾驶技术原因,车辆发生打滑,无法对车辆最初一个很好的补救措施,和对方向的误判,导致我驾驶着M3,失控冲向了一旁,撞断了一个电线杆,和连根拔起了一颗跟成年人一样粗的树,撞击位置,离我的驾驶仓也就15cm,因为M坚硬的B柱,抗住了这次的撞击😭,我才与死神擦肩而过,那种感觉终身难忘,车辆发生失控,紧接着夸张的撞击产生的横向G值,我当场晕阙。
最后车辆维修话费49万左右,后来将车辆处理掉。也是因为这次事故,我的第二台M POWER也就来了,F82 M4
F82来的总是那么意想不到,为了不重蹈覆辙,我开始闭关修炼
,参加了宝马经营驾驶培训课程,充分建议大家可以参加,对你的驾驶技术提升不小。直到自己的M4开了1年多,终于我自己控制不住自己欲望
M4的改装方案也提上了日程,TMC的直刷一阶段低功率、GTS波箱程序,AK全段直通排气,ITG进气,PS4S前275后295的大脚,M4最厉害的就是漂移可以换挡姿态都不带变的继续拉长漂,很舒服,很nice
在M4上真的是体会到了M所说的乐趣,绝对不是键盘侠所说的那些,
个人认为M不像911那样好的赛道性能,但M的乐趣在于灵活和非常非常可控的尾巴,总能让你不自己觉得笑起来,M DCT在每次去换挡的时候踹你那一下,真的不要太爽
,这种感觉永远忘不了,就这么开了2年半
因为自己身高的原因,本人2米05,坐在M4里面还在是太小啦,迫于无奈,开了两年,左肩膀严重劳损,和错位,实在是没办法,我做了一个至今都不知道对错的决定,我卖掉了自己心爱的M4。但我相信我的宝马之路还在继续
可能很多人不能体会对车的感情,对于我们这些玩车的人,卖掉自己的车,真的不知道以后还有没有机会再次握去M的方向盘,驰骋在自己熟悉的赛道,跟自己爱的人显摆自己的驾驶技术,但梦总会结束,只能说希望我的小车车在下一任车主手里过得好一点点。卖掉车那一刻,梦结束了,也得回到现实,我提了我人生中的第四台车,宝马旗舰SUV,BMW X7
对于新一代G底盘驾驶感受,我个人认为,更舒适了,更好开了,可以更轻松的开更快,但失去了以前F底盘,或者更前的E底盘宝马所拥有的机械的驾驶美感,和完全的路感传输,可能这也是宝马的无奈吧,新款的驾驶质感非常高级,更讨喜,会让更多的人喜欢,毕竟一个车企是为了卖车。
说到这里我的宝马M故事也要告一段落了,谢谢每一个能看完的人们,我都衷心的感激,仅此篇献给我的宝马之路,也献给所有BMW M车主,我由衷的向你们致敬,你们是最有品味的人,🐂逼(破音)希望你们每个人的小M,都好好的,去好好的体验M带给您的驾驶乐趣,我的M故事已经结束了,你们的还在继续,还在增加,献给每个热爱车的人,热爱驾驶的人,热爱M Power的人,希望你们继续体验M带来的驾驶乐趣,续写M的辉煌,从E30-G82宝马交出了一张张优秀的试卷,等着购买和热爱M的人们去完成这些试卷的批改