救命稻草般的智驾，很可能是压垮你耐心的最后一根稻草

全系标配的ADiGO GSD系统和8295P芯片是最心动的救命稻草，能处理加塞、变道这些麻烦事。理想很丰满，但现实是，广汽系的智驾系统，在业内的口碑和实际体验，目前和华为、小鹏这些第一梯队相比，差距不是一点半点。一个连走量车都还没造明白的品牌，你相信它的智驾能像老司机一样帮你处理复杂路况？尤其是早晚高峰那种电瓶车乱窜、人人加塞的地狱模式，它更可能的表现是犹豫、顿挫、然后不断提醒你接管，让你比自己开还累。这不是救命稻草，这是给你找了个需要时刻盯着的教练。等它智驾真能让你放心，黄花菜都凉了。

对定价和权益的美好幻想，是品牌最不可能给的温柔

一个定位高端的品牌，面对一款车长超5米、配齐激光雷达、8295芯片和一堆舒适配置的中大型SUV，你指望它定价比零跑、深蓝还狠？不可能。更关键的是，以昊铂目前的销量和品牌声量，它根本没有底气像比亚迪那样靠规模摊薄成本。最可能的结果是，预售价直接向问界、理想看齐，然后那些终身质保、免费充电的权益，会加上各种苛刻的限制条件。你真金白银支持它，它却可能把最核心的用车成本转嫁给你。

女王副驾和22个喇叭，在拉胯的纯电续航面前一文不值

昊铂S600增程版的纯电续航里程可能只有约200公里。这是什么概念？意味着你每天通勤，稍微远一点就得天天充电，一旦亏电，那台增程器启动后的噪音、振动和油耗，会瞬间把你从22个喇叭营造的音乐厅拽回现实。五块隔音玻璃也挡不住发动机的嘶吼。这才是你作为通勤党每天要面对的最真实、最糟心的场景，而它，恰恰是这台车最大的硬伤。