如果每天只跑个2一一300公里数的高速，就卖纯电旗舰版，510公里数续航，高速120迈，能跑个350一一380公里的，我就是星光S纯电旗舰版，跑的很顺滑。

高速110以上发动机确实震动有点过，不过高速上哪台混动车不响阿？

还有车机确实差了一点

便宜点，给我

混动车特点，噪音大是因为是纯电和HEV转换过程，人耳已经习惯纯电安静丝滑感觉，突然发动机加入，感觉噪音很大很难受。为什么开纯燃油就没有觉得噪音大，因为都是发动机一直工作，人耳已经习惯这种状态，跑高速动力好首选纯燃油车，其次选多档位的混动车，比如银河L7  奇瑞三档CDM  领克07  08   09 EMP，这些混动，这些混动跑高速有档位，120时速，发动机转速可以维持在2200转速左右，而这些单档混动比如 比亚迪   五菱    跑高速都是发动机直驱 没有变速箱  120时速，发动机转速都是2800转左右，相当与5档手动挡转速比，噪音大不大？还有上高速都是发动机占主要角色，电是会用尽的，1.5自吸它拉1.8吨的车重自己都费劲还给电池充电。奇瑞吉利混动发动机都是配1.5T，不知道的以为他们傻。只不过国内百分之90都不明白这些，只知道空间大  舒服    跟风买 哪个省油 发动机一律不知道规格。单档混动在高速上 动力 噪音  油耗   都不及  普通纯燃油1.5T。

尽量不要亏电跑，如果亏电跑把电量设置高一点，发动机又要充电又要驱动，噪音肯定大，混动适合中低速使用

整天说像拖拉机那样，不知你们有几个开过拖拉机。开过再对比

五菱就是这样啦，。以最廉价的配件，达到最低的价格优势。你要慢慢学会忍受他的廉价造成的小问题，还要忍受别人的看不起，毕竟花了10万买个五菱

怎么联系，卖给我吧

昨天去试驾坐在副驾驶让试驾员踩到100多发动机介入声音对我这个常年开油车的感觉不大最起码比我那个油车同样速度声音小 副驾驶确实镇脚 自己开的时候主驾驶没有感觉

五菱除了十几年前的五菱宏光之光面包车，这十年八年来，就没有一款车能坚持生产到改款换代的，极少有一款车能坚持生产超过五年的，尤其是宝骏牌子下的那一堆SUV，都是卖不动就停产，然后换个壳又当新车卖。现在这几款新能源，我估计也是会逃不过五年停产的魔咒

低价卖给我

没这么夸张吧？我也走了两三千公里高速了，除了发动机介入第一时间一两分钟噪音震动大，还是蛮好的，要不要去4s店检查一下

1.5的发动机能有那么大噪音吗

看了星光s果断入手丰田双擎，不充电都比充电的便宜，关键是性价比不在一个级别

说实话，12万不到的油混顶配有这底盘和实用性，其他毛病我都能包容。后期或许会进一步升级加强动力降低噪音，五菱不改进或有其他竞争车型pk进来

专业的人给你解答，混动的车记住想要噪音小，纯电续航要保持一半左右，

是不是车窗没有关

嗯嗯，确实如此

我提混动旗舰版130续航不到一个月，出门一趟，一个紧急电话，150迈跑回来240公里。经济模式电跑了88公里剩余25公里转换混动模式，油耗7.6。密封性很好，发动机工作的时候声音稍微有点大。

车企天天吹牛皮说固态电池可以上路了，结果一辆都没看到；要么就是技术没有突然还停留在PPT阶段，要么就是现有的电池库存没有清理完毕不给上，反正都是韭菜早割晚割都是一样的！鉴于如此，所有的混动就只是个过渡产品，哪怕以后固态电池出来了，混动车也只是夹在中间的汉堡罢了，而且所有的混动估计以后都得走大电池、小油箱、小发动机发电的模式（哪怕固态出来也是如此）。