其实我从小最喜欢的车子是帕拉丁，霸气的外形，可靠的品质，达喀尔的高贵血统。一度想淘一辆二手帕拉丁先开着，但最终理性战胜感性，考虑到媳妇和将来的宝宝，还是决定一步到位买新车。
把我对汽车的看法与大家交流一下，也给即将买车的朋友做一个参考，即使不买这款车，也希望对大家选车有些帮助。

以前不知道有东风风度这车，有一次，郑州日产厂的一个工作人员到我们那儿看病，我说你们厂的帕拉丁那么老了，又没啥销量，还不降价，要降价的话我就买了。他说你别买帕拉丁，我们厂出了个新车风度MX6，跟老奇骏一样，但是便宜。我就知道了这个车，原来这车就在我们县郑州日产生产，郑州日产车的质量还是值得认可的，大家普遍反映，开了10年的帕拉丁，比开了两三年的国产车车况都好。
之前开我爸淘汰给我的哈飞路宝，开路宝的经历导致我选新车时很果断地排除了所有国产品牌，因为开路宝让我学会了修车，自己换零件，受成本和三大件技术能力限制，国产车质量不敢恭维。说实话，造型、外壳、内饰可以设计，配置可以往上堆，核心技术可不好掌握。在4S店遇到买MX6两驱的车主，我说你既然买两驱，为什么不买MX5？他说他试驾过MX5，发动机声音太大。确实，我坐过的所有国产品牌的车，噪音都很大，是的，所有。
这个车最吸引我的就是其合资车的品质，国产车的价格。在老奇骏基础上加了一些实用配置，又降了好几万块钱，性价比极高。爷们造型的SUV 大空间，自吸发动机，CVT变速箱，全景大天窗！没有理由拒绝啊。

先从三大件说吧：
1.发动机。我选车，涡轮增压不要，只考虑自然吸气！理由高度概括成一句话就是“涡轮增压在政策以外的任何方面上，都比不过自然吸气”，涡轮增压技术不是新技术，而且很早就已经成熟了，之所以现在（在中国）火爆起来，完全是因为欧洲和中国的环保政策，所以，说到这儿，聪明的人已经能理解我前面说的那句话了，在动力、平顺、可靠性、舒适性、静音、安全……方面，涡轮都比不过自吸，仅仅是因为变态的“环保政策”，导致中国市场逐渐被涡轮占领，而且将来肯定是大趋势。大家都知道欧系推广涡轮，日系坚守自吸，这是有原因的，看看第二大汽车市场——美国汽车销量，就知道了。大众全球1/2的销量在中国，而在美国市场，大众属于二流梯队，销量跟马自达持平，美国市场日系车占了半壁江山。相比之下，中国市场仅占丰田全球销量的1/6，看看谁更国际化~中国政策能逼着大众推广涡轮增压，美国政策就能逼着大众搞出“尾气门”。

（1）涡轮真的都省油吗？现在的车船税是按排量收的，也就是说，环保部门一刀切地认定小排量比大排量省油，话说是这样吗？环保不环保看发动机吗？不应该看百公里油耗吗？省油不省油不是一个整体表现吗？相同的马力，1.8t真的比2.5自吸省油？网上有统计，凯美瑞就比迈腾省油，奇骏、CR-V就比途观省油。而且博越的废油连吉利的水军都不敢不承认吧？

（2）自吸的动力不行吗？涡轮所谓的“推背感”其实是涡轮反应迟滞导致的错觉。都说SUV肉，我只能说：只有肉人，没有肉车！这是有根据的：大家可以看看网上的百公里加速视频，看看所谓的官方百公里加速时间是怎么测出来的。看视频就知道了，大部分换挡时机在7000转左右，为什么？因为大部分涡轮的“最大扭距转速”在1000~4500，自然吸气的话在4000转左右，也就是说，在这个转速下车子的加速度能达到最大，所以在6000转以上换挡能跑出最快的加速时间。
我开车一般在2000转左右换挡，相信各位3000转才换挡的都不多吧？也就是说，平时我们开车，起步的时候，并没有使出发动机的所有功力，也就是说，每次起步，只用了五六成的功力而已！看产品手册，大部分说明书不建议转速在指针红色区域时间过长，什么意思？想加速快吗？只要你不嫌费油，尽管踩油门吧，只要别超过6000转（指针别到红色区），对发动机和机械部件并没有恶劣影响，仅仅是费油而已。
MX6 CVT版的，油门前段感觉虚位很大，踩好多转速还不上，起步确实很肉。但是使劲踩的话，把转速踩到2000转到2500转，车速会立马上去，当然会牺牲掉油耗，建议CVT缓踩油门代替手动挡的缓松离合，这个慢慢适应吧。

（3）舒适、静音、平顺就更不用说了，涡轮相当于加了个“附件”，先天不足。记住一句话：涡轮增压在 环保政策 以外的任何方面，都不比自然吸气有优势！
（4）可靠性、安全性。
涡轮工作会产生高温，如果线路有问题，轻微碰撞即可导致油管破裂，遇到高温涡轮导致燃烧。大众老总怎么坐途观死的，我不知道内情，只能猜，就不多说了。至于耐用不耐用，我只知道涡轮增压的本质是压榨发动机的劳动力，其代价必然就是零部件的损耗，就像一个奴隶，被奴隶主压榨加班多工作一样，我没用过涡轮，我不知道耐用不耐用，买家自己掂量吧。
总之，想想就知道，涡轮、双离合并没有什么技术含量，国产厂家都能分分钟拿出自己的涡轮增压和双离合，所以如果涡轮真的那么好，在环保政策收紧之前就该流行了！
2.变速箱。换新车肯定要自动挡。自动挡其实解放的不是左脚，而是右手！尤其是堵车的市区，手动挡其实左脚并不累，累的是频繁换挡右手腾不出来，堵车时候或者红绿灯都不能接电话，所以换车就换自动挡。（讲真，自动挡动力来的真心快，加塞、防加塞很有优势）自动挡高速行驶还可以定速巡航（貌似手动挡有种定油门……不懂）。
（1）为什么我不选AT变速箱？AT变速箱换挡顿挫感太强，我开过的车不多，开过老K5和老CR-V，AT变速箱给我的印象很差，我想现在的变速箱档位越来越多，不光是为了高速省油吧。档位多的话，档间差距小，换挡顿挫感更小也是一大原因吧。
（2）为什么我不选DSG。双离合其实也是为了换挡平顺，比如，你在用3档的时候，第二个离合已经挂到了4档，这样，等你要升4档的时候，直接就能用上第二个离合了。我开过迈腾，确实平顺许多。问题是，当你堵车的时候，第二个离合4档都挂上了，结果一堵车又要落2档，这4档算是白准备了……堵车时候一会儿升档，一会儿降档，我要是离合器，肯定崩溃死了~主要还是考虑到耐用不耐用，本着实在原则，既然有CVT，为啥要用DSG（双离合省钱，技术门槛低，你想啊，双离合一流行，国产车都能纷纷拿出自己的双离合）。
（3）CVT，既然AT和DSG都在追求换挡平顺，为何不选CVT？有喷子说CVT承受不了大扭矩，我只想说，现在发动机的十成功力都用上，其扭矩也达不到CVT的上限……而且CVT的一大优势是，油门踩下去，转速来的也很直接。至于热保护和冷保护，对我还没有明显影响，只要不影响驾驶即可。我觉得现在的CVT与DSG相比，也就是营销和公关不如DSG吧~
3.底盘，这个不用多说，前后都带稳定杆，拐弯的时候效果很明显，相比同级别其他车的悬挂，确实好很多。舒适性，不要指望SUV跟轿车一样舒服，SUV的底盘调教更适合走烂路，过坑洼和减速带不会像轿车那样真的跟坐轿子一样一颠一颠的。

再说说其他比较重要的：
4.安全性：
（1）ESP。这个车子最大的遗憾就是全系没有ESP，我也是纠结了好久，不过开了这么多年没有ESP的车子，我觉得良好的安全意识和驾驶习惯更重要吧。有ESP的车主更不能觉得ESP是万能的，相反，ESP只是ABS的延伸和辅助，没有ABS就没有ESP，而且ABS的意义要远大于ASP。如果看过ABS和ESP功能介绍的文章，相信你也会发现，两种文章里面的插图其实都很相似（看插图）。就像安全气囊只是安全带的辅助一样，不系安全带，安全气囊弹开反而会加重伤害，好多人以为有安全气囊就不系安全带了，结果导致车祸丧命（安全带和气囊下文中会有阐述）。当然也有人以为自己上了四驱就肆意越野，导致陷车，所以，淹死的都是会水的，我们没有ESP的车主开车都小心点儿吧。
另外对待新技术也应该理智，安全带、ABS强制安装是大量教训带来的，而ESP到底作用多大还没有系统科学的研究，就好比，沃尔沃以安全著称的各种独有技术，确实是对行车安全有用的，但是有必要全部都立法强制安装吗？

（2）日系车皮薄不安全？网上要有水军和喷子打着“XX车与XX车相撞……”发车祸图片，我觉得都是有意为之，其实这种车祸出人命的无非两个原因：1.超速，2，不系安全带！如果一辆车在正常行驶中无法保证成员的安全，我想他肯定达不到国家产品标准，国家也不会让他卖出去。而且车耐撞不耐撞，不是靠皮薄厚的，一些靠“发动机沉降”，一些靠高强度车身。你想想，现在的大部分车都是“承载式车身”，就是先造一个车身，所有的汽车零件拼装到车身上，这样都可以，难道这样的车身结构还保护不了你？还有，大部分车前杠和后杠都是塑料的，只是装饰而已！就是说，车的坚固与否，靠的不是那层皮！

（3）SUV没有轿车安全？用数据说话吧，前几天在论坛上还跟某人舌战。全美IIHS（美国公路安全保险协会）数据是：2011年，平均，每百万辆汽车驾驶员的死亡人数，轿车是38人，SUV是18人。大家都觉得SUV容易翻车，不安全，虽然大量网文都在说车祸死亡大部分是翻车引起的（有人说有百分之七十是翻车引起的），其实呢，想过没有，容易翻车，和翻车后容易死人，不是一码事啊，不然的话也不会有前面轿车30 而SUV 18的数据了。系好安全带，气囊工作正常，翻车会死人？参加越野拉力赛的车和赛道车，都有车内防滚架（看插图），保证车架不变性挤压乘员，就是说，翻车可以，别把人挤死、磕死就行。在这方面，SUV显然比轿车优秀。我看过视频，帕拉丁越野冲坡翻车后，行李架都磕掉了，车翻下来，没变形，人系了安全带，没事。我也听军队里的人说他们领导坐帕拉丁从沙坡上滚下来，人没事。就是说，翻滚不可怕，不系安全带或者车身变形才是安全隐患。

（4）安全气囊和安全带。
说这个是因为买车之前看了论坛的质量反馈区，发现这车基本没什么质量问题，可能是销量差，不过老奇骏本来口碑也不错。就一个关于追尾时气囊没有爆的投诉的帖比较热，而且是同一起事故被人反复转发。我看了一下，当事人给出的照片是不全的，而且没有透露当时的车速，极有可能是发帖人别有用心！但还是看到了前杠被撞瘪，但驾驶舱一点儿事儿没有的照片，凭这两张照片其实就可以判定：这起事故，气囊根本不需要爆出来！

这起事件，其实当事人需要的是对安全带和气囊的“补课”，分清主次，主是安全带，次是安全气囊。车辆发生碰撞，能防止乘员被甩出去或者撞到方向盘、工作台、前档的，安全带才是最可靠的！好多人以为气囊的作用就是，撞车后气囊弹出来，人正好趴上去起个缓冲作用，有些人甚至仗着有了气囊就不系安全带了，大错特错！缓冲只是辅助缓冲，而且气囊瞬间充气，人直接撞上去，据说能把人拍晕！前气囊最主要的作用是隔绝乘员与可能伤害到乘员的物品，防止二次伤害发生，尤其是翻车时候。（所以大家乘车，系安全带是必须的，尤其是后排！因为不系安全带，后排死亡率高于前排。）
5.可靠性。谁都想买一辆开不坏的车。我的路宝，说实话，除了发动机和变速箱没修过，车上所有的零件都修过或换过，车门和车窗没有一个完好的，缸线、离合器线、电子扇……反正一般司机能叫上名的零件都换过，所以换车，绝不换国产车了。为什么选择MX6？因为相信郑州日产的品质。我觉得合资厂家和国产厂家的最大区别就是质控体系。郑州日产生产的帕拉丁就以皮实耐用见长，这车已经过时了，喜欢并买这车的都是淘二手车玩，大家普遍反映，开了十几年十几万公里的帕拉丁，除了换轮胎和大灯，别的啥都没坏过，说十几年的二手帕拉丁的品质相当于其他车型三四年的二手品质，一点都不为过。而且以前的郑州日产最拿得出手的技术是烤漆和焊接，所以仅从外表看，十几年的帕拉丁看着还是很新。所以对郑州日产的质控体系还是很有信心的。

郑州日产的2003年的帕拉丁就把达喀尔跑下来了，而且是量产车只加了必要改装，如果第一年跑下来是巧合，那第二年、第三年呢，郑州日产帕拉丁可是连续三年参赛都跑下来了啊！注意，牧马人牛逼是因为他有三把锁，人家帕拉丁可只带了一把中锁啊（所以帕拉丁和风度MX6一样，过不了交叉轴）！所以虽然风度MX6只继承了2.0的老奇骏，没有电子限滑，过不了交叉轴，但他的四驱脱困能力仍不容小觑（不过帕拉丁有低速四驱也是个优势）。

6.外形，这个仁者见仁吧，现在“奶油小生”横行，而我喜欢的是帕拉丁和MX6这样阳刚的外形，套用流行语就是，跟那些妖艳的货色不一样。很巧的是，包括MX5在内，这三款车的造型总监都是同一个人——山崎刚！中国市场本来就是个奇怪的市场，老奇骏在全球的销量一直都是遥遥领先的，在中国却卖不动……这样的“小众”车型，我服！

7.为什么没有选择其他车型？
（1）博越的水军太恶心，很反感，汽车之家app的热门贴全是荣威和博越，傻子也看得出来怎么回事。而且博越第一眼看还可以，但是不耐看，看多了也就那样，而且国产车搭载的都是外厂的发动机和变速箱，在匹配上还是不行的，就像现在的手机，是不是同价位配置都一样，都挑花眼了，所以不能只看配置，配置都是堆出来的，好用不好用还是要看系统优化的好不好！汽车也一样，重在匹配、调教。
（2）本来考虑了几个带大梁的“非承载式车身”硬派越野车，无奈哈弗H5虽然销量高，但是我认识的车主买后都很后悔，普遍说开着不行，不推荐；江铃驭胜S350普遍反映新车就车身生锈而且看不上驭胜那个“凶”字型的车标，不吉利；猎豹跟帕拉丁一样，款式太老，配置跟不上。
（3）也考虑过加钱买合资。新奇骏低配看了下，结果一分析，感觉发动机、变速箱、底盘和老款变化不大，只是做了小调整，低配的配置也不丰富，还是MX6划算；CRV底盘太低，买它不如买轿车或者跨界车了，价格也高，而且都烂大街了，不考虑。
（4）我爸的主张是建议我买轿车，一来同价位轿车配置高，二来他的理论是西藏马上都要通高速了，SUV没必要，轿车也哪儿都能去，甚至四驱也没必要。
他却不知道我有一颗放荡不羁的心，研究生期间，我已经带着媳妇，开着小路宝，上山下水，把郑州郊区去了个遍。黄河沿线的桃花峪、黄河风景名胜区、武陟黄河浮桥、南裹头、黄河国家湿地公园、黄河花园口、中牟县万滩黄河渡口，这些地方的黄河大堤小路宝都下去过，就是有些地方不敢放肆，不能深入腹地，只能眼巴巴看着别人FB（腐败）。

8.再说下MX6的四驱模式。
    论坛上已经有讨论这车买两驱还是四驱的帖子了，虽然这车只有一把中锁，而且没有电子限滑（新奇骏有电子限滑，只能过交叉轴，但三个滑轮组依然无法通过），但是老奇骏的四驱能力确实口碑不错（2017.06.9补充：老奇骏四驱优势在于电子限滑在那个年代还是一件很NB的事儿，现在优势不大了，MX6并无电子限滑，但是带中锁，动力50:50分配还是够强的）。还有买车的朋友需要知道的是，其他车的四驱和两驱版本一般差价1万，这个车四驱和两驱差价是2万！你可以理解为他的四驱确实值钱，也可以以此作为你放弃他的四驱版本的理由，看你的需求吧，这价位SUV的四驱没什么高级作用，就是雪地、泥地、沙地、草地这些会打滑路面敢走而已。我选四驱是因为我周末喜欢郊游，简单说，去黄河，两驱车也可以开到大堤下面，但是四驱车可以开到水边。
之前有人发帖提到四驱的稳定性，而在我去4S看车的时候也遇到一个两驱MX6做保养，车主说建议我买四驱，说自己很后悔没上四驱，说看见人家四驱上马路牙子一下就上去了很羡慕……在此要特别强调：高速行驶不要用四驱！铺装路面不要用四驱！在此就不解读“差速锁”和“差速器”的区别了。大家都知道车辆拐弯的时候前后轮的行驶距离是不一样的，内外侧轮行驶距离也不一样，因为轨迹就不一样，骑过自行车的都知道自行车拐弯前后轮轨迹就是不一样的，最明显的就是大卡车的内轮差，图中的红色区域经常造成行人和电车甚至汽车被拖进去。

MX6的四驱前后轮是刚性连接，你直走没事，拐弯就不行了（会听到齿轮被别到的嘎吱嘎吱的声音，地上会磨下轮胎侧滑的轨迹），一些分时四驱的硬派越野车，高速强行使用四驱，就会因为无法拐弯而导致失控（其他论坛上见过）。这个用车手册上有说明。（2017.06.09补充：此处有误，MX6用的是多片离合器，虽然有中锁，但四驱挡会自动取消，不算硬派越野的硬连接）
而且上马路牙子，前驱就够了，试问，一个小推车上坡或者上台阶，你觉得是推上去省劲？还是拉上去省劲？当然是拉上去，所以，上马路牙子，前驱比后驱方便（后驱车多见于帕拉丁这种硬派越野车和主打操控的宝马全系，我没开过，求开过的朋友证实一下）。汉兰达为啥上不了“汉兰达坡”？就是因为前驱车的前轮附着力差，如果换成后驱或四驱，就能上去。适时四驱只用于车轮能打滑的路面，雪地、沙地，沙坡等，目的是提高附着力，不是用来提行车高稳定性。记住我们是适时四驱，或者分时四驱，你叫他自动四驱也行，总之他不是全时四驱。

推荐几个实用小物件：
1.手机支架。用不惯车载导航，还是手机方便直观。这种好用，不影响视线，而且看的时候视线不需要转移，夹得也很牢靠，比那种贴上工作台或者夹在出风口上的手机支架好用很多。

2.小型垃圾桶。给媳妇准备的，乱扔垃圾还不收拾，MX6就放茶杯的地方多，不差这一个槽。

3.吸尘器。我买的120W的，这是点烟器能承载的最大功率，所以，如果谁想入手，就别苛求车载吸尘器的吸力了，最大功率在那儿放着呢。（2017.06.09补充：不推荐购买，买回来没怎么用过，本来以为吸走车内的狗毛方便些，后来发现用宽胶带粘狗毛更方便。后排座椅掀起后会发现下面藏污纳垢，用这个效果也不太好）

4.座椅背后挂钩。装在了副驾后面，这样驾驶员的提包挂取方便，不用扔到后排座椅，该拿回的时候又够不着了。我买的是略带隐藏功能的，美观，而且有上下左右4个橡胶圈，这样可以消除噪音。

5.小桌子。有点儿小，位置稍高，不常用，偶尔用上一次，小玩意儿嘛，寥胜于无。

6.水桶。出去玩的时候用，渴了喝水，在一下条件差的地方，玩耍之后洗手、洗脸、洗脚也方便。

7.后备箱网兜。主要是固定后备箱物品，减少噪音，我还没下手。

8.后备箱魔盒。这个必须配啊，后备箱平了，放东西更自在了，而且存取那种车上经常备的物品比较方便，比如给媳妇专门准备的开车时穿的平底鞋、出去玩用的凉鞋、玻璃水、灭火器之类的。缺点是增加了后备箱地板高度（其实，装了魔盒的尾箱跟其他车型相比，地板高度依然不算高的！），但是好处是大大的。后备箱魔盒也是老奇骏的一大特色，我在安装的时候旁边饭店老板看到了，因为快递员失误，给了我两套抽屉，饭店老板说，你这抽屉真得劲，要不是我的车装不上，我就把你这一套多余的买下装我的车上了。

9.颈枕。长途时候有点儿用，但是我用着感觉有点儿紧，夹脖子。不过乘客在车上睡觉会很舒服。

10. 电瓶断电开关。估计用不上了。可能大家都不需要了，我的小路宝，开了十年，容易跑电，而且电瓶老化，电量低，有时候停个四五天不开车，电没了，打不着车，所以准备了这个，长时间不开车，可以用它很方便地把电瓶的电断掉，开车时接上。估计大部分人用不到了，有这种特殊需要的可以装一个。

素车，本来考虑过加一些饰品和改装，后来逐个分析后挨个否定了，所以只在车身两侧贴了国旗，车尾贴了4X4。列举一下我不推荐的汽车配件及原因：
1.中控改装。这个一开始就不想动，虽然原车界面给人汽配城的感觉。但是我用不惯车载导航，没有手机使用方便，当然如果手机能投影到中控彩屏是最合适不过的了。大家也别吐槽厂家了，中控这些东西，他们设计和采购的时候是本着实用、不容易坏的态度进行的，带磁带、CD的中控还是这几年才逐渐淘汰的，试问这些功能谁还用，但是厂家一样生产了好多年。
在这里不得不说MX6的中控好简洁啊，但是该有的功能一个不落。
2.挡泥板。本来考虑过加装，但是担心影响离地间隙。后来又仔细分析了挡泥板的功能到底有多大，平时走路观察了好多车的挡泥板，发现不但挡泥板的背面有很多泥垢，挡泥板后面的车身上泥垢依然不少。所以我觉得这个东西没必要，因为汽车跟自行车不一样，汽车跑起来以后，车轮、车底的气流走向根本不像自行车那样简单，这些地方都有紊流，不是一块挡泥板能解决的，遂作罢。
3.侧踏板。影响离地间隙，作罢。即使不影响离地间隙，暂时也不考虑加装。因为我第一次去4S店试驾，就决定了买车之后不需加装迎宾踏，因为，虽说MX6是SUV，而且离地间隙高，但是进车的时候一点儿障碍都没有，跟进轿车差不了多少，侧踏板除了装饰，作用不大。
4.车身拉花和改车标。
我的银色，贴上车身拉花不太合适，白色的贴的话会好看，但有一种山寨陆巡和普拉多的感觉。侧面贴了国旗，感觉简简单单挺好。还有好像审车的时候车身画面要跟行车证上的一致，之前审车见有人撕车身上的自己打的广告。所以可能有需要的同志，是不是应该上牌之前就贴呢？我也不太懂，保险第一吧，反正改车标的肯定要上牌前改。
车标我觉得没什么不好，而且就算前面改了车标，那中网，一眼就能看出不是尼桑奇骏。后车标改成尼桑看着还可以吧，也无可厚非，而且之前郑州日产出奥丁的时候，前几批车就是前面挂东风标，后面挂尼桑标，这是有官方前例的。不过我没改，咱也别自欺欺人了，东风就挺好~
5.门碗拉手贴。大部分都需要胶粘，遂放弃，觉得贴层膜更合适。
6.发动机护板。考虑到安全因素，想想还是算了，万一撞车了发动机不下沉，压到驾驶舱可不好。如果换成树脂材料护板，除了消除紊流，意义也不大，还是不折腾了。
7.底盘装甲。听说这东西也就是个心理作用，而且大部分车车底时间长了都会多少有些地方生锈，甚至新车没多久都有生锈的地方，但是并不影响使用，遂作罢。
8.坐垫。我的梦想版，真皮座椅+座椅加热，既然花钱了，为什么还要加座椅坐垫？而且我爸给他的车装坐垫，宽度都影响到了卡扣安全带。并且春夏和秋冬换季还要跟着换，也不嫌麻烦。
9. 后备箱垫。装了魔盒，因为可以半开，不想装垫子盖着了。而且SUV不比轿车金贵，尾箱打理方便，我觉得对于SUV，打扫尾箱比清洗尾垫方便多了。
10.头枕和抱枕。
我以前的小路宝上用过，买之前以为买回来会很舒服，买回来才发现并不好用。尤其是头枕，大家一定要重视，廉价紧凑车可能头枕不舒服，但是好点儿的车，原车头枕调节舒适就可以了，毕竟安全第一，大部分加装的头枕，不好调到合适位置，颈椎如果不保护好，出车祸的时候颈椎很容易受伤（大家可以自行搜索汽车头枕的正确使用方法，安全第一，舒适第二）。
而且抱枕没什么用，放车里也就是做个腰部支撑，我的MX6的前排有腰部支撑，后排座椅倾斜角度可调节，抱枕纯属多余。
11.晴雨眉。影响视线，真的，买车前我在两个4S店试驾过，一家装了，一家没装，对比还是很明显的，有雨眉的A柱盲区很大。（雨眉也有好处，下雨天窗户也可以打开个缝隙，对吸烟和消除车窗雾气有好处。酌情选择吧。）
12.行李架。考虑到全景大天窗，MX6出色的装载能力，我对加装行李架是拒绝的。
13.空气清新剂。注意，清新剂只是掩盖异味，如果有除味剂最好。
14.盲区镜。我没贴，以前的车贴了也不怎么看。MX6的后视镜足够大了，而且顶配有360全景影像（注意有盲区，说明书里有），全景影像除了倒车时候有，在低速前进的时候也可以调出来，但是速度上去后会自动消失。（这可能是一个智能化设计，知道你车速低的时候肯定是车身周围有情况，给予显示；而车速高的时候全景影像其实也没意义了。）今天在车饰市场，有个妇女乱停车，堵死了路，我硬是看着全景影像听着雷达倒了出去。回来的时候家属院一半的路停了私家车，还有一半路有些打球的的学生靠边停了些电车，靠着全景影像和雷达怼了过去。
15.方向盘套。不喜欢，影响视线不说，主要是影响行车安全，而且要随着季节一年至少更换两次。我的原车16款是真皮包裹，已经很舒服了。

怼了两百多公里了，说说驾驶感受吧！
    我开车很费油，现在行车电脑平均油耗10.8，堵车堵成狗，在郊区去黄河边一路上都堵，行车电脑显示平均速度28km/h我也是醉了，这还是中间跑了一段高速，没那一段高速岂不是更低。。。。油耗回头跑的多了再算。
    1.这车开着好稳！尤其是拐弯。2.SUV的好处就是减震夯实，过烂路不需要刻意刹车减速，一路小跑就过去了。3.小6的优势是底盘高，我们这儿停车很麻烦，路边石特别高，别的地方倒一把就能侧方停车，到我们这儿，等回好几把方向，不然前杠就拖着路边石了！4.提速的话，舍得油门他就舍得走，CVT的好处就是油门和转速基本同步，给油门就升转速，转速上去后车速飙得也是呼呼叫！5.这车有风噪，但是路噪不明显，发动机声音很好听。6.全景天窗大爱。逼格满满，不过听厂里工人说这车就俩毛病，天窗容易漏水，遥控钥匙容易被破解，所以大家别在车里放贵重物品，注意天窗保养。另一个问题是后备箱门有点不好，不知道是我点背还是大家都这样，尾门要用点儿劲儿关，不然关不紧，不使劲的话，虽然能锁上，但是行车电脑上显示尾门未关闭，就会锁不了车门。7.可能我开的车型少，其他车型没怎么开过，MX6开起来一不小心就会超速，因为虽然车速很快，但是坐在车里从前挡看，根本感觉不到车速很快。8.空间真是没的说，谁敢说他车空间大，我跟谁急。9.新款内饰的shi黄色，其实实地看车的话并不难看，我之前看网上的照片也觉得难看，但是真正看了实车之后，发现并不难看，反而显得整个内饰年轻了，前脸中网改过之后也是如此，不霸气了，但是显得很年轻很斯文，不是不能接受。