腾势Z9S定档9月23日，31.98万起这次开价准不准
腾势Z9S的上市日子定在9月23日。8月初开启预售时给出的三款车型和31.98万到38.98万元这个区间，一个多月没有变动，说明官方对这套定价心里有底。
先看这台车站在什么位置。Z9S是中大型纯电轿车，车长5090毫米、宽1980毫米、高1490毫米，轴距3025毫米。跟同门的腾势Z9摆一起，长度短了145毫米，轴距短了100毫米。名字里那个S不是加大，是收窄。
这个收窄动作值得琢磨。Z9S把车身尺寸往下压了一档，在自家产品线里让出位置，同时用一套更新的三电和底盘把产品力拉回来。定价要覆盖的，是比Z9更宽的一群人。
三个版本挤在一条不宽的价带里
31.98万到38.98万，跨度7万，塞进三个版本。价带上方是自家Z9的地盘，下方压着30万以内的纯电轿车，位置不算宽松。Z9S想同时接住两头的人，靠的只能是产品差异。
三档CLTC续航分别是780公里、920公里和1100公里。哪一档落在31.98万这个入门位置，官方配置表还没放出来，要等23号才有准确答案。这一点直接决定这台车值不值得冲——入门版拿哪块电池，整车的性价比排序就完全不同。
30万到40万这个区间的纯电轿车，是各家都在抢的位置。Z9S往上一贴就碰到自家Z9，往下一压又顶着别家纯电轿车的顶配，躲不开。定价的分寸就在于，既不能把自己的产品线打乱，又要在外面这一圈里站住脚。这中间腾出来的空当不大，留给这次开价的空间也就不多。
预售权益摆的是逼单窗口
预售期间下单，官方给三样东西：18个月免费闪充、5000元内外饰选装基金、专属磁吸生态礼包。权益有效期卡在上市当日，这个时间点写得很明白。
18个月免费闪充值不值，取决于用车频次。官方给出的补能速度是常温下9分钟这个量级，闪充站网络截至7月已建成7000多座，城区覆盖半径按3到6公里分层推进。跑得多的人，这条能省出一笔真金白银；一年跑不到一万公里，含金量就淡了。
5000元选装基金的用法更值得琢磨。Z9S提供7款外观颜色和3款内饰配色，选装单上的项目基本要单独付费，基金又只能在购车环节用掉，等于把钱留在选装单里。下单前先确认能不能跟门店其他优惠叠加，各家执行口径不一样。
该等的是入门版的续航档位
决定入手时机的其实就两件事。一是入门版落在哪一档续航，如果31.98万给的是920公里那一档，这台车的性价比会立刻立起来；如果给的是780公里，预算判断就得整个往后挪一档。
二是上市当天的正式价格会不会低于预售价。从预售开启到上市隔了一个半月，这个窗口里同级新车陆续有动作，正式价格有没有往下调整的空间，23号才见分晓。
车型本身的基本盘是清楚的。三电机版本综合功率890千瓦，后置单电机版本370千瓦，0到100公里加速2.68秒，全系标配后轮转向，转弯半径4.75米，云辇-A智能空气车身控制系统也在配置单上。这批参数放在30万级里都拿得出手，缺的只是价格和配置的对应关系。
价格还没落地，权益窗口先关上。真到23号那天，能比较的只剩正式价和配置表这两样东西了。入门版给足续航，这台车就有戏；给的是短续航那一档，选择逻辑要重新排一遍。
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