保时捷——耳熟能详的名字，而其中的911车系更是名声远扬。911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。而在中国大陆销售911车系达二十多种，比如说Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。而最常见的，历史最悠久的硬顶跑车当属Turbo系列，而我最喜欢的一款是1975年款，由于特殊造型，被人们称“蛤蟆”，而它的尾部更是传奇之处。

对75代保时捷911turbo了解多少？
1974年，911车型进入第二代，2.7L发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出，Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。1974年，巴黎车展上保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，借此技术，3.0L发动机功率达到当时惊人的260马力。后期的930 Turbo排气量增加至3.3L，功率达到300马力，扭矩达到412Nm。1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0，在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。在动力上，该车最大输出功率为200马力，变速箱有4档、5档手动变速箱和3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。在20世纪70年代中期，保时捷对911在未来的发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因于1977年7月停止生产（1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同。保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进，并于1987年推出了911 Speedster。第二代911持续了15年，是911车系里生产时间最长的一代。在这期间，911 Turbo等全新车型的推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用911 Carrera底盘）曾是***年和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。