看到很多车主对马力虚标比较担心。决定讲一下马力机到底是在测什么，如何理清这些数据的关系。避免被骗。
前几天看到一个帖子说某平台拉这款1.3发动机马力参数130，但是扭矩依然有230.
这里要讲明白一点，马力机其实就是测扭矩，扭矩确定后唯一的变数就是转速因素。马力扭矩以及转速是靠一个在能确定其中两个数据的情况下，另一个参数是可以通过一个固定的物理公式计算出来的，也就是如果扭矩单位是牛米的话，马力=当前转速*扭矩/7143。7143这个数字怎么来的，当时瓦特做实验定义马力时确定的，如果扭矩单位是磅尺这个数字就是5252。
由这个公式加通用这款1.3发动机的扭矩及马力官方参数曲线图可以计算任何转速下的实际动力输出。
峰值扭矩1800-4400转，峰值马力5500转。
在4000转情况下输出马力为 4000*230/7143=128马力。
在4400转最大扭矩峰值转速下的马力为 4400*230/7143=141马力。
而根据上汽通用的Ecotect 1.3T发动机扭矩曲线，5500转时该发动机的扭矩输出会跌至200牛米左右。
据此计算 5500*230/7143=153马力。
153就是这款发动机的在这款车上的马力水平，而根据车身铭牌显示车辆发动机实际净功率是115kw，实际净功率换算为马力大概156。根公式计算出来的153差距不大。所以这款车才能有百米进9秒的加速结果。
有些所谓马力机测试，结论扭矩不虚标而马力虚标，唯一的可能就是它得出这个马力时的发动机转速远远达不到峰值动力转速。根据计算结果，130马力的转速水准也就是4000出头的转速。这测出来能够说明什么？刷你的外挂程序还不如深踩油门。。这个结果本身就违反物理规律，但是加之他们利用部分车主对车企的虚标焦虑。蒙骗车主去买他们的没有什么保障的提升马力程序。都是生意经。如果他真的测出马力虚标，那么扭矩一定是也有水分才可以。不可能扭矩正常而马力低了那么多，除非这个发动机峰值扭矩上限只有3000多转，这样的涡轮增压发动机还真的没见过。
这个计算公式你可以用任何你觉得马力没有虚标的其他发动机去测试，根据其他发动机的输出曲线参数看看计算出来是不是正确的结果。