全系标配厚道到离谱，低配不是丐版是藏锋

激光雷达、城市NOA、车位到车位辅助驾驶，这三个放别家得加好几万的东西，H10全系标配。42.8度电池给227到232公里纯电续航，15分钟快充，前双叉臂后五连杆，蠕行模式透明车底，全系一个不落。

座舱给10.25英寸仪表加15.6英寸2.5K中控，Coffee GPT大模型，华为HiCar加CarLink全兼容。舒适配置里50瓦无线充、冷暖冰箱、电吸尾门、256色氛围灯、6气囊加远端气囊，低配全都有。这操作相当于去面馆点最便宜的牛肉面，老板给你加了两份肉还送了碟小菜。别家低配是毛坯房，H10低配是精装房，只是没装吊灯和按摩浴缸。

多花两千从五座换六座，看着捡便宜实则丢了西瓜

五座Max卖20.98万，六座Pro卖21.18万，价差两千块。听着像白送第三排，但仔细扒配置表，六座Pro比五座Max少了HUD抬头显示、一二排座椅按摩、21扬声器杜比音响、后排娱乐屏，天窗从可开启变成天幕。两千块买两个座位，却丢了一堆天天用得上的舒适配置。家里真需要六座，这两千块是必须花的过路费，但别指望Pro版能给你Max的享受。要六座又要舒服，直接跳过Pro上22.18万的六座Max，别在Pro上纠结，那两千块不是优惠是诱饵。

六座Pro到六座Max这一万块，是全系最该花的一笔钱

多掏一万，HUD、一二排按摩、21扬声器杜比全景声、后排娱乐屏、二排腿托全回来。这些配置后装市场没个两三万下不来，HUD和座椅按摩还是后装很难搞定的项目。一万块买回一堆天天摸得着听得见的享受，这笔账闭眼算都划算。唯一遗憾是天窗还是不可开启的天幕，想开窗通风的用户得忍一忍。对六座刚需家庭来说，22.18万的六座Max就是甜点中的甜点，配置管够价格不虚，再往上加钱就看你有没有越野需求了。

六座Max到Ultra这一万，买的是底盘和差速锁，城市用户慎花

再加一万上23.18万的Ultra，给EDC电磁减振、路面预瞄、马牌轮胎、后桥电控差速锁、电动侧踏板、小桌板、隔音玻璃升级。这一万块的后装价值确实超过两万，但EDC和差速锁的满血价值主要在烂路和长途穿越时才能释放。纯城市通勤的话，EDC对舒适性的提升有但有限，差速锁基本用不上。马牌轮胎和隔音玻璃对静音有帮助，但为这两样多花一万，性价比不高。轻度越野玩家和经常跑长途高速的用户，这一万可以冲。天天在城里接娃买菜的话，省下这一万去充电能充到车报废。

档位错位是精心设计的消费陷阱，看懂的人直接绕过去

五座只有Max，六座从Pro起，最便宜的入门版反而配置最全，最贵的六座Pro反而是全系舒适配置最寒酸的。这策略就是为了让六座刚需用户觉得两千块换座位很划算，然后发现配置缩水，再一步步勾着你往上加钱。真正聪明的买法就两条路：要五座，直接20.98万的五座Max，啥也不加配置全有。要六座，直接22.18万的六座Max，跳过那个只有座位没有享受的Pro版。至于Ultra，留给真正要跑烂路的人。别被两千块的差价迷惑，那点便宜占不得。