气泵是宁波的，压力控制开关是上海的，高低阀是常州的。气囊工作时，钢板已经没有减震作用了，只是起拖曳功能。

后悬挂已经订购单片钢板跟可调减震器，等出差回去更换后上具体的效果。还有这个车的后视镜想更换成途睿欧电动的后视镜，不知道有没有车友改装过，求细节，谢谢！

新全顺后悬挂减震的问题我也考虑了很久，但是始终没有好的方案。

悬挂系统调教是个很综合的问题，目前所能想到的方案，都有些得不偿失，弊大于利。

理由如下：

1.原车的钢板弹簧分为 两块薄的，或是一块厚的。本质上整体强度没有差异。如果改变钢板减震强度，例如原车两块钢板拆掉一块，或换成一块薄的钢板。减震强度肯定会下降，势必会影响减震器预压，造成底盘后桥高度减小。钢板强度下降，底盘降低，通过性下降。由于强度降低，负重后会比原车下降更多。

2.悬挂行程受限。假设前悬挂的螺旋弹簧减震，总行程是40CM，预压20CM。那么后悬挂的钢板弹簧减震，总行程只有20CM，预压10CM。 就是说减震可压缩行程只有10CM。如果再减小钢板强度，降低底盘高度，就连10CM的空间都没有了。而且这10CM的减震空间，改螺旋弹簧，也不太容易。

3.假设后桥改为途睿欧的悬挂，必须要降低前后底盘高度，以及减小轮径。不然减震行程太大，刹车时后减震伸长比原车更多，中心前移。迫使前减震压缩更多，进一步造成中心前移。可能会影响行车安全。及时不影响安全，刹车时也很难受。而且是大工程。成本不值。

4.单独改空气悬挂基本无意义。空气悬挂的气囊阻尼是很弱的，特点是吸收细碎的小振动。但是有钢板的存在，这个滤振性能几乎为0。而空气悬挂的电控调节底盘高低的功能，对于这个实际行程只有10CM的悬挂来说，意义好像也不是很大。而且改动很大，又增加了故障几率，不是很值。

当然我说的这些只是估计的情况，不能代表觉无改善的可能。只不过我觉得想要做到相对完美的匹配方案，所要付出的成本不划算。

如果哪位朋友有好的方案也希望可以借鉴一下。

技术贴继续顶

感谢各位兄弟的无私分享。

收藏备用了。

钢板悬挂后期的使用成本是很低的，承载力也不错。如果暂时找不到替换的柔软钢板可以在减震器上想办法，换软轮胎也能改善一些

不知道途睿殴的后悬挂移至到全顺上是不是原装位置

在二片钢板弹簧之间加一片五分之一长度的钢板弹簧。轻微震动一片钢板弹簧起作用，重载二片钢板弹簧起作用。

我看怎么改都不靠谱 毕竟可靠性没法保证 我建议接受不了颠的话别考虑这车了 出去玩多带水和装备吧 重些就没那么颠了

订车的时候不是可以跟4S要求订一片钢板的车子吗？ 因为汽油版就是一片钢板的。可以跟4S店说一下。

这个技术贴要顶啊，在这里重申江铃是个***

真的是大作，大价钱

我觉得把座椅换成减震座椅还会好点，我现在就换了主驾的座椅至少没有那么很硬的颠簸感