奥迪A6L从诞生之日起，已经历经了8代更迭，在国内市场的标杆地位也已经稳坐多年，可谓是非常成功的一款车型，长轴所带来的宽裕乘坐空间以及科技感十足的配置都是国人喜爱的亮点。
这里不得不回顾一下奥迪A6的历史，这样你就能深刻感受到奥迪A6的进化之路。
奥迪A6与中国的缘分要从34年前说起，不过那时并不叫奥迪A6，名为奥迪100，以CKD/SKD进口的方式进入中国后填补了国内豪华车市的空白，成为家喻户晓的公商务用车。国人对于“四个圈”的奥迪的初印象，也是从A6开始的。
1999年，奥迪A6决定在中国实现国产，为了满足中国消费者对于大空间的需求，奥迪方面将全球车型一下子加长了90毫米，车高增加22毫米，直接带来更大的后排乘坐空间，深受各界人士喜欢。相比同年代其它品牌车型来说，奥迪A6加长无疑是一次巨大的创新，也从此制定了豪华车入华必加长的定律。

事实上，奥迪的行政级轿车家族在过去的50年间，一直是奥迪品牌展示自己造车能力与文化的重要平台，是奥迪的中坚力量。从1968年出生的奥迪100到1994年面世且全面取代奥迪100的奥迪A6（C4），它们都在设计和技术上展现了自己的实力。潜在的意识中，奥迪A6需要起到一个承上启下的作用，既得承接奥迪A8在设计与技术上的前瞻性，也要顺应低级别车型年轻、运动的趋势，这样它就成了一个载体，牵一发而动全身。所以，每当奥迪有新科技，新技术需要向世人展示时，他会第一时间毫不犹豫的投放在A6L上。

接下来，我在帝都北京，带大家领略一下这位宜家宜商“气质常青树”的格调

在外观设计上，这代车的确让我眼前一亮，前脸强调扁平扩展的设计风格，视觉上更有冲击力。一体式单框进气格栅较之前代车型更宽且位置更低。副进气格栅的动感设计则强调了奥迪A6L的运动特质

我们来到车辆前脸：星环双线性进气格栅呈现出了A6L该有的气势。无论是年轻有为的新兴企业家还是稳重的职场前辈，都能够找到适合的主题外观

再看车身侧面，A6L的侧面保持着舒展的设计，腰线十分流畅，车的长宽高分别为：5050*1886*1475（mm）；3024mm的轴距让后排得到了宽裕的空间。众所周知，国人对后排的大空间有着一种特别的“执着”，奥迪也确实做到了“入乡随俗”

车尾依然为家族式经典造型，大量横向元素的设计也让车尾拥有更宽的视觉效果，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但是长条的镀铬与精致的灯组设计散发出不一样的美感，同时还拥有极高的识别度。

值得一提的是，点亮的尾灯及刹车时的亮度非常高，这样对后车起到很好的提示作用；我个人十分喜欢这种造型，看着类似睫毛的式样，我不经意的哼唱起了曾经的那首流行歌曲：“睫毛弯弯眼睛眨啊眨”

奥迪是为数不多在汽车科技领域将概念转变为现实并量产推广的产品。所以在技术上，每一代新车型的发布都会是一次新的技术革命。诸如：搭载高清矩阵LED大灯，带有离家/回家功能；值得一提的是在远光灯模式下，系统会自动识别周围环境，根据路况自动调整照明度，保障行车安全。毕竟“灯厂”的外号不是随便说的，名不虚传。

S line是奥迪旗下的运动套件，此款奥迪A6L也配备了S line运动套件，并有专属LOGO标识在车身，显得更加动感、时尚，与气质格调的造型相互呼应

20英寸的轮圈简约而不简单，双五幅设计采用双色搭配，枪灰色的运用让整体显得低调。匹配固特异御乘轮胎，这款主打静音及舒适的轮胎，营造出更加出色的车内静谧性和乘坐舒适感，凸显奥迪A6L的调性

看完奥迪A6L的外观，我有感而发：独立的新中产对事物有着自己独到的见解，他们更看重通过座驾对自身品位的凸显。在此基础上，需要在家庭和事业之间来回切换角色，座驾既要满足家人对精致生活的追求也要对合作伙伴彰显豪华的气势感。在家人的眼中，奥迪A6L 有着更为自然、优雅的身段， 硬朗的表面和犀利的线条更显动感，让它在同级“呆板的”大块头豪车中显得苗条，更能引起家人的注意；还能在各种商业或职场中体现新中产的不凡气质。凸显竞争力的同时，更展现年轻、稳重、大气

进入到车内，依旧是那种熟悉的豪华味道，奥迪已经将高级感与档次感拿捏妥当，所以奥迪A6L的豪华感自然不用多说。中控台上半部分的用料以大量高档材质为主，中间部分的材料摸起来细腻，并且上面的纹路丰富，看起来挺有质感

整体内饰氛围依旧向科技靠拢，而且豪华感也不缺失，如果单论科技属性的话，我觉得奥迪A6L是德系三驾马车中最有科技气场的车型，毕竟三块大屏幕还是非常显眼且科技感十足，标配10.1英寸+8.6英寸中控双屏

奥迪A6L氛围灯营造的感觉非常暧昧，非常豪华，跟灯红酒绿的热闹都市很搭配。此外，奥迪A6L在门把手、储物槽及迎宾踏板进行氛围照明，营造出更加舒适的氛围以及更加宽广的空间感。位于中控台、脚步空间的氛围照明也带来了更加明确的方位感；随时恭候高贵的奥迪车主

三幅式真皮平底方向盘粗细适中，提供了不错的握持感。方向盘左右两侧带有多功能按键很好的兼顾实用性

奥迪的虚拟座舱是科技化、智能化、数字化的象征，通过全数字化的显示方式，整合了车辆信息、导航、娱乐等各种功能。12.3英寸液晶仪表全系标配，显示效果非常清晰，提供了多种显示模式，非常丰富和直观

10.1英寸中控触屏搭载了家族最新MMI智能网联系统，UI设计简洁实用，操作流畅度很高

提供多种驾驶模式，可以根据自己的驾车操控喜好来设定；具体的驾驶感受会放在驾驶部分来讲

氛围灯的调节提供了各种风格的组合，使用起来非常方便且不再单调，无论在灯红酒绿繁华的夜间都市，还是驾驭着爱车前往农家小镇，总有一款氛围灯适合咱们，十分应景

车机系统支持语音指令，L2级驾驶辅助、远程升级、360全景影像、APP应用下载、手机互联等当下主流操作功能，实用性非常强，操作触感回馈有高级感。无线CarPlay功能非常好用，操作逻辑会和手机同步，使用起来非常顺手

安全配置方面，新款奥迪A6L全系标配车身稳定控制、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等。值得夸赞的是，奥迪车型的全景影像向来十分清晰，且画面毫无迟滞，给个好评

8.6英寸的空调触控屏还是非常体现出内饰的科技感，触控面板十分灵敏。除了空调功能外，还集成了自动启停、座椅加热、遮阳帘控制等功能，在这里要感谢奥迪虚拟座舱给我们带来的便捷和科技感

驾驶辅助切换按键，使用了实体按键设计，非常直观且可以实现盲操

游艇式电子档杆十分符合人体工学，样式也非常讨人喜欢。握在手里如同把玩一件精致的工艺品，不是吗？

前排座椅采用Alcantara与真皮混搭的材质，并且配备电动调节、腰部支撑、标配座椅加热等功能。并且座椅的填充物十分柔软，带来了更优秀的舒适性。该车还使用了亲肤的真皮座椅，靠背及坐垫里的填充物让人觉得很厚实，且软硬程度适中，兼具了支撑度与舒适度。

得益于长轴距的优势，后排腿部空间释放很充分，而且座椅 加热功能，实用性也做的非常到位。后排座椅材质与前排一致，配备了独立空调控制单元、座椅加热等，对待后排的“贵宾”可谓“服务周到”

此款奥迪A6L搭载了象征着高端和出众的Bang&Olufsen音响。我的直观感受就是听觉效果非常出色，产生的环绕声雄壮浑厚；仿佛坐在金碧辉煌的音乐大厅，享受着一场歌唱家们的演唱会

双天窗的配置让前、后排乘客可以独享其一，并且可以提供更好的采光

储物空间也非常丰富，一家出行装几瓶矿泉水也不在话下

后备厢方面，A6L配备了感应电动后备厢，内部容积表现还算不错，且地台较为平整，左侧还进行了掏空处理，并设置了网兜，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部配备了非全尺寸备胎和一些随车工具。这让我们日常出行，携带一些物品非常的方便

奥迪A6L 55TFSI匹配的是车系的最高规格动力：3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混电机，可以爆发出最大功率250（kW）、最大马力340，最大扭矩500（N·m），还搭载了最新一代quattro ultra 智能四驱系统

我们把车开起来，这样的动力对于A6L来说一定是充裕的，无论何时、何种路况，甚至是何样的速度，都能感受到这台发动机源源不断的动力涌现，它可以极为线性地把整台车的速度提升上来，与此同时深踩油门也能有瞬间的爆发力将驾驶者按在椅背之上，而这些表现的背后，几乎很难听到这台发动机有任何的声音传出，这种与生俱来的底气、精密的机械质感，根本不是那些小排量增压机可以相提并论的

转向力矩调校的肯定是舒适化的设定，方向盘在经济和标准模式下会非常轻盈，我认为这样的调校非常适合在城市里开，而运动模式后，转向力矩会稍有变化，更多的是在高速行驶时，确保了它的稳定性。转向指向性和精准度调校的也是恰到好处，它虽然没有那么激进，但是相比较来说，这种转向力度和手感我认为是恰到好处的

隔音降噪表现也非常的出色，毕竟还是一台行政级别的座驾，所以静谧性真的不用多担心，时速超过80km/h时车内的噪音隔绝能力依旧很优秀，并不会干扰到车内的驾乘者，而风噪和胎噪绝大部分都可以屏蔽在车外，整体的舒适性表现完全体现出了豪华车的质感，这一点对于一款商用家用的车来说十分重要，我也非常喜欢

底盘行驶质感确实还是一如既往的优秀，对于起伏和沟坎带来的颠簸化解的很干脆，而且连续高频震动也没有松散的感觉，尤其是悬挂调校上会更偏向舒适化的设定，在高速行驶时会有一定的紧绷感，确保行驶的稳定性，而更多时候它柔和的调校风格也对路况条件的宽容性更好，可以更好的兼顾到多种复杂路况的行驶，来确保它有一个比较高级的行驶品质

值得夸奖的是，奥迪A6L的刹车脚感非常舒适，且即便新手刚接触，也能很快地适应刹车脚感。与此同时，急刹车状态下的车身姿态也很稳重，展现出了一台豪华中大型轿车过硬的机械素质。

HUD抬头显示让我在驾驶时不用再低头去观察仪表盘信息，驾驶起来更加从容，安全

很明显，在新奥迪A6L身上，我们能明确的发现其几大优点，例如：如今的豪华车消费者越来越多的需要新智能，新奥迪A6L就快速给予回馈，quattro更加智能，让驾驶更有乐趣，让行车安全进一步提升，同时在配置上也是面面俱到的完成了覆盖。还有底盘的行驶质感依旧一如既往的优秀，起伏和沟壑带来的颠簸也简单化解，尤其是悬挂调校会更加舒适。在动力和底盘舒适性保持高水准的同时，车内的静谧性也非常的优秀，保持了高端行政级别应有的素质。此外，虚拟座舱营造的车内科技感和高级感，以及内饰用料，设计的风格；奥迪已经将高级感与档次感拿捏妥当
A6L并不是一台个性张扬的车，更因为国人对它的熟悉，而少了惊喜，但在即将收笔之时，我的感慨也奔涌袭来。面对五花八门的新能源、新概念们，奥迪A6L以一种老派沉稳的气场把守着阵地。从空气动力学设计、发动机布局、动力标定，甚至是座椅、车身比例，都展现着设计师的心思和考量，融合了经验与设计、巧思与科学，是一个完整的工业产品。
可能是渐长的年龄在其中作祟，奥迪A6L这个曾经令我无感的车型，如今却让我有了亲近感。它既没有强调灵动活跃，也没有过度的擦脂抹粉，这位“老干部”的内心深处，是古老的东方国度独有的世界观。A6L不再像彼时那般严肃，但它仍然带着直白的神秘感，深不可测是它不同于人的气场。

最后我们再多聊两句购买建议，如果是家用需求，2.0T高功率车型是比较合适的，本着“买奥迪就买夸戳”的原则，45 TFSI的两款quattro车型都值得考虑，差价不多，根据自己需求选就行了。如果您的预算充裕，最香的还是55 TFSI quattro版，55万元左右的指导价，放到其他豪华品牌也只能买到2.0T四缸高功率，而奥迪能给你六缸3.0T外加quattro，非常有吸引力