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山的那边是天堂，奔奔mini单车闯西藏（8月7日更新视频）

1 595 发布于 2014-07-29 23:26:39 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-藏地之旅。更多精彩内容戳这里。

感谢亲们支持，感谢版主，感谢编辑，第一次发帖就上了精选，鉴于很多车友问询通麦的路况，我上传了几段视频，供广大车友研究，视频更新在14楼：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2045-32410334-1.html#14

通麦地区受天气影响，路况每天不一样，此视频仅供参考。另附上自己整理的G318路况限速信息，更新在299楼：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2045-32410334-15.html#299

此路况信息截止于2014年6月。

山的那边是天堂，奔奔mini单车闯西藏

一辆车，两个人，自驾两***的藏地之旅。

旅行，就是这样，不想走，会有一万个理由让你走不了，你会有理有据的自己说服自己！

想走，选择了义无反顾，那么全世界都会为你让路，一念之差，决定了你的世界和人生。

——摘自老潘《山的那边是天堂》

【Canon 600D EF18-55 拍摄于羊湖】

1 前言

我无意中在网络上看到这样一段话：

18岁进入大学，你的理想是什么？你说是环游世界。

22岁大学毕业了，你说等你找到工作了再去。

26岁工作稳定了，你说等存了钱买了房再去；

30岁有车有房了，你说等结了婚带老婆一起去；

35岁有了小孩了，你说等小孩子长大了再去；

40岁孩子长大了，你说等养好老人再去。

最后，你哪里也去不了。

读完这段话，坐在窗前，看着外面每日一成不变的景色，我的脑海里充满了幻想。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于然乌湖】

作为一名上班族，我的生活同大多数都市人一样，早上起来上班，然后在办公司对着电脑坐了一天，到了晚上还要常常加班，最后拖着疲惫的身子回家，随便吃了几口晚饭，便洗澡，上网，睡觉……一天一天，周而复始。用朋友的话说，过着混吃等死的生活~~

看到办公室得人一个一个结婚生子，自己一天天变老，我开始忐忑不安，这就是我想要的生活吗？其实我的心里早已经有了答案。世界何其精彩，总是蜷缩在自己的一片天地里，什么时候才会成长？俗活说，读万卷书，不如行***路。趁年轻，出去旅行闯荡吧！

曾几何时，爱上了旅行。跟个团，走马观花，各个景点转一圈，拍个照再回来，这是旅游。只有自己出发，细细品味当地的风景文化、风土人情，用心留意路上遇到的各种人和事，这才叫旅行。在阅读了不少旅行书籍和游记之后，“西藏“这个词语时常出现在我的脑海。壮丽的山河，清澈的湖水，虔诚的宗教文化，无时不刻都在吸引着我……再不远行就老了！于是，把想法告诉了媳妇，我们去西藏吧！没想到媳妇想都没想就答应了。得到了媳妇的支持，接着就是紧锣密鼓的筹备计划中，制定路书，购买用品，研究地图，保养车辆……计划出发定在五一，乘着高速免费的春风，一路向西朝圣。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于聂拉木地区】

2 车辆和用品

2012年买的奔奔mini手动时尚版（以下简称小奔），家里就这么一辆买菜车~当时制定出发计划的时候，家里人和朋友一致反对，说这么个小排量的车是不行的，西藏海拔那么高爬不上去的……一开始我的心里也没有底儿，后来在网上查各种资料，泡论坛，发现QQ、F0进藏的大有人是，人家可以进，为什么我不能？后来一位网友给我留言说：“只有怂人，没有怂车，去吧！”更是坚定了我的信心。

车辆去4S加装了发动机护板，做了5000公里常规保养，两部手机导航装了高德导航并下载好地图。另外从某宝网购了拖车绳，便携修车工具，充气泵。最后携带备胎两只。

随车用品包括常用药品如感冒药，消炎药，创可贴，高反药，葡萄糖（这玩意儿比红景天有时候还管用。）拍摄器材N7100手机+佳能IXUS1000+600D。还有接线板插座，暖水瓶，四季衣物，水果（补充水分必备），剩下就是一些证件包括行驶证，驾照，边防证，身份证。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于定日县】

3 路线和路况

目前进藏的陆路共有五条线路，最著名的两条：一条路是318国道即川藏公路南线。另一条就是青藏公路。另外还可以走新藏，滇藏以及从尼泊尔走中尼公路进藏。但是318国道和青藏线是综合情况最好的，川进青出，这一路几乎囊括了四川，西藏，青海三地大部分自然风景和宗教寺庙。从驾驶体验来看，这一路也是先难后易，符合多数长途自驾者的体能状况。这其中95%都已经是铺装路面了，只有高尔寺山—剪子弯山将近40公里搓板路，通脉24公里烂泥路，剩下的就是部分修路路段。

4 花费

主要就是油费和住宿，住宿大概3000元，大部分住标间100~120元，其中在雅江住的路边旅馆只有50元，樟木口岸住的宾馆标间最贵150元。油费大概3000元，其中最贵的是在左贡9.42元/升，最便宜是格尔木的7.3元/升。沿途均有正规加油站，不需要自带油桶。剩下的就是吃饭，门票买纪念品等花费一共大概6000元。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于米拉山口】

5 行程

世上的道路有千万条，却只有这一条让人听到就砰然心动、血脉喷张。这是联结成都和拉萨之间的一条天路，横断山脉的海拔落差和特殊气候，带来了地貌的多样性和植被物种的极大丰富，使得在这条道路上虽然行路艰险，风光却美到极致。

从巴蜀文化的发源地成都出发，经跑马溜溜的康定、摄影天堂新都桥、世界高城理塘、色彩斑斓的然乌湖、辽阔的邦达草原，抵达拉萨。一路大山大水尽收眼底。我们可以用飞机、汽车、等各种交通方式来领略它的美，而多年来的藏族人民仍然坚持用他们最原始也最纯粹的方式，花几年的时间，磕长头到拉萨。我们眼中的景观大道，在他们眼中是一条茫茫转经路。在不同的人眼中，它是不同的样子，有无尽的白雪茫茫，有辽阔的草原苍苍，有亘古不变的信仰，也有爱情四季传唱。无论它是什么样子，动身上路吧，只有在路上，你才会发现答案。

【Samsung N7100 拍摄于波密】

DAY1 开封——西安

DAY2 西安——成都

DAY3 成都

DAY4 成都——康定

DAY5 康定——雅江

DAY6 雅江——巴塘

DAY7 巴塘——如美

DAY8 如美——八宿

DAY9 八宿——通麦

DAY10 通麦——八一

DAY11 八一——拉萨

DAY12~14 拉萨

DAY15 拉萨——羊湖——拉萨

DAY16 拉萨—尼木—日喀则

DAY17 日喀则—定日—樟木口岸

DAY18 樟木口岸

DAY19 樟木口岸—定日—日喀则

DAY20 日喀则—江孜—拉萨

DAY21 拉萨

DAY22 拉萨—纳木错—那曲

DAY23 那曲——格尔木

DAY24~25 格尔木—青海湖—西宁

DAY26 西宁——西安

DAY27 西安——开封

DAY1~DAY3 开封——成都

出发当晚，一夜未眠，不仅是因为远行前的兴奋劲儿，还有一个原因是担心五一长假高速堵车，要是出发第一天就赶上了高速堵车，那真叫一个扫兴。

赶早不赶晚，于是在家装备好行李之后，凌晨就上了高速。

【SamsungN7100拍摄于开封】

出发时的里程

出发时的里程只有13000多，平时也就上下班开开，没有去跑过长途，这回有了机会终于能撒开腿使劲跑了……

此行路程遥远，前途未知，临走前我还对着我的小奔拜了一拜：小奔啊~这趟是成是败全看你的了，你可千万不能掉链子啊~！事实证明小奔的性能还是很可靠的。

【Samsung N7100 拍摄于华山服务区】

本人和小奔

在夜里的高速上跑了7个小时后，我们到达了西安。对于西安，我就不再赘述了，这里有历史感的古城墙和兵马俑，有绝对让你大饱口福的各色美食。而对现在的我们，这里只有人头攒动的游客。

“五一来这里的确不是个好主意！”我跟媳妇商量了一下，反正回来时候还路过，咱现在就不跟着这么多人凑热闹了~于是下高速找了个加油站加满油又直接开上了京昆高速，夜宿秦岭服务区。

【Samsung N7100 拍摄于西安】

西安大雁塔

在穿越陕西秦岭时“西汉高速（西安—汉中）”以隧道群形式从中穿越，全封闭，全立交，大大小小隧道不计其数，加上两边青山绿水，对于一个出生在平原地带的熊孩子而言，第一次开上这样的高速公路，心里面不知道有多兴奋~兴奋归兴奋，交通规则还是要遵守的，这里隧道弯道很多且限速只有50~60km，这么好的路，给人一种有劲儿使不出的感觉。

【Samsung N7100 拍摄于秦岭地区】

秦岭隧道群

可能这里山多路险，从西安走到汉中将近300公里路上没几个服务区，所以路过秦岭服务区时候，尽量做好补给什么的，不然中途找不到休息地方事小，想上厕所找不到就事大了……

这里特别提一下秦岭服务区，有一组大型花岗岩雕塑群《华夏龙脉》，记载了陕西关中平原经汉中盆地到成都平原的蜀道开凿史，比较值得停车一看。

【Samsung N7100拍摄于秦岭服务区】

这里要赞一下小奔，车小，空间并不小，在后备箱和后排空间装满物品的情况下，媳妇依然能安逸的睡在后座上。

我的评价是：对于资深的睡货哪都能睡……。

【Samsung N7100 拍摄于秦岭服务区】

应LD要求…打码…

在“月黑风高”的秦岭服务区呆了一夜之后，早上不到五点我们决定出发赶往成都。一路车很少，在快到成都时候，在绕城高速附近堵了近1个小时。后来走进发现原来有两车追尾。也许走了一夜大家多少都有点困了。我赶紧干了一罐红牛，打起精神。看来路再好，也不能疲劳驾驶啊……“钱是国家的，命是自己的”。一路出行，安全才是根本。

【Samsung N7100 拍摄于成都】

堵车中……

快到中午时候到达成都，考虑到节假日市区可能拥堵，我们在郊区郫县找了一家7天快捷住下了，旅馆附近就有地铁，可以很方便的到达市区，我们打算在成都休整一天，顺便还可以逛逛锦里，武侯祠，宽窄巷子等，最重要的就是——吃一顿火锅。

【Canon IXUS1000 拍摄于成都宽窄巷子】

在宽窄巷子里逛了一会，觉得人太多了，根本没机会拍照，感觉和一些古城差不多，不过有些店铺看上去还是很有小资情调的，就随便拍了几张便向锦里出发。

我是一个不喜欢人多的地方的人，我觉得再美的风景，人一多起来边索然无味了，不过有些地方像是回民街，城隍庙等人多起来挺热闹的。

【Canon IXUS1000 拍摄于宽窄巷子】

【Canon IXUS1000 拍摄于成都锦里】

因为天色不早了，逛完了锦里，我们就顺着导航找了一家“蜀九香”火锅店，可惜人满为患，听服务员小妹说想来还得提前预定，我们已经饿得等不及了，就找了另外一家火锅店，不过后来忘记名字了，辣味很足很香，也很好吃。酒足饭饱之后发现，我的肠胃还是适应不了四川的辣椒，当天晚上回去就拉肚子了，好严重……

这一天的总结：这里有麻将，火锅，川菜，小吃，这里还有武侯祠，草堂，新街区和旧巷子，这是一个休闲的城市，一个来了就不想走的城市。

DAY4 成都——康定

早上9点起床，在宾馆门口吃了一顿早餐后，加满油就上了成雅高速。早餐不贵米线+一笼***+2碗稀饭才10块钱。

【Samsung N7100 拍摄于成都】

沿着高速走了150公里左右，看到了“西康大桥”收费站时候，也标志着正式踏上了川藏线，出了收费站，此时离家出走已经有一千多公里了，还没有正式踏上征途，前路的未知和不确定性使我莫名的有点紧张，我知道真正的考验，就要开始了~~

当看到了“318国道”的标志牌的时候，心里着实兴奋了一下，为了这次西藏行，我花费了多少精力。旅途遥远，没有一点准备可是不行的。多少次在游记中看到的道路，多少回在梦中出现的场景，接下来，就会出现在眼前了，出发吧！小伙子！

【Samsung N7100 拍摄于雅安地区】

西康大桥，川藏线起点

从西康大桥收费站出来不远就是“华西雨屏”雅安。

早就听闻雅鱼雅雨，今日一见果然，从收费站出来就开始淅淅沥沥下起小雨，气温和成都比起来也下降了好几度，由于身上穿的还是单衣服，就不想下车拍照了，而且貌似雅安还在地震重建中，到处都是施工工地和大型车辆。那么我们就不在这里添乱啦，在车里拍了几张照片就继续往前走了。

【Samsung N7100 拍摄于雅安市】

雅安先秦时代就已纳入中央政府管辖，两汉文化历史底蕴丰厚，近代更留下了"翼王悲剧地、红军胜利场"的壮丽诗篇。

后来为西康省省会，1955年随西康撤省并入四川，设雅安地区，2000年12月经国务院批准撤地设市。

【Samsung N7100 拍摄于雅安地区】

地震灾后重建中的雅安地区

雅安是四川省历史文化名城和新兴的旅游城，有“雨城”之称。获得年成功创建四川省环境优美示范城市荣誉称号，有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称。

“雨城”的妹子一定很水灵~由于我入藏心切，就无心顾及这里的三雅了。离开雅安318走了100公里左右就到达了天全地区，刚出雅安时海拔开始慢慢爬升，路况还好，等到了天全县，路已经被来往大车碾压出很多的炮弹坑，不注意车速的话，很容易就会磕破轮胎。

【Samsung N7100 拍摄于天全县】

到了天全地区路面破损严重

天全——二郎山隧道这一段的路很不好走。不但有大大小小炮弹坑，各种货车也是横冲直撞，十分危险，有时还会堵车。

后来上网查资料知道，可以从雅安走高速到石棉县下，然后走省道直接就到康定了。那段路况虽好，就体验不到完整的318了，还会错过二郎山、泸定桥等风景。

【Samsung N7100 拍摄于天全地区】

路中间有许多炮弹坑

【Samsung N7100 拍摄于二郎山地区】

从雅安出来之后，就能碰到一些骑行者了，从心底挺佩服这人，这么远的路，这么高的山，看着就觉得累，这得多好的体魄，多坚强的毅力？

我在去年的时候就买了一辆美利达山地车，本着强身健体的思想，打算每天骑着上班，结果从家到单位那不到10公里路，骑得我是气喘吁吁，后来……车子就放车库里吃灰尘了……对这些骑士们加了油之后，我跟媳妇说，这些骑行者们的境界，我是达不到了。

【Samsung N7100 拍摄于二郎山地区】

老虎嘴隧道

在翻越二郎山时候，你会遇到一个老虎嘴隧道，之前已经做好功课，知道里面黑灯瞎火且路不好走，就放慢速度挂了二档慢慢通过，刚进隧道一开大灯，我滴妈，这是啥烂路啊……走完这个隧道，能让你把爱车把的单边桥，起伏路，交叉轴都过一个遍……好在隧道不长只有百十米，可惜小奔还是果断托底3次。

出了老虎嘴隧道，找个宽敞点的地方检查车况，咱这小车可不比SUV，人家走个小沟小坎一加油就过去了，可你就得为你的油底壳想想。检查下来不严重，发动机护板碰了一道痕迹，想着以后的烂路不知道有多少，想进藏的话，发动机护板还是得装一个。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于二郎山地区】

检查车子时候顺便在路边休息一会儿，护栏上有来自各地驴友的涂鸦，看到一则署名为杭州太郎的留言：哥是骑上来的，*蛋的上坡！

我回头望了一下，先不说这20公里的上山路吧，就这一路上大大小小的坑，让我骑上来，屁股都得被震成个四瓣了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于二郎山隧道】

出了天全之后，318国道完全变成了盘山路，当海拔升到了2200米左右时候就来到了二郎山隧道。

二郎山隧道一头连内地，一头接甘孜、西藏藏区，有了这条隧道，人们再也不用担心翻山越岭有危险了。上山的时候你会在路边看到一个路牌指向一边，相面写着“老川藏线”。不难想象，自从有了隧道，应该没有人再走老盘山路过垭口了。隧道带来了便利，同时也带走了风景。据说今年年底，高尔寺隧道，剪子弯隧道以及明年的通麦大桥将都会全线贯通，届时许多垭口风光也都不复存在了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于二郎山隧道】

也许现在的我无法深刻理解这条隧道带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的官兵们却一辈子也不会忘记那段岁月。征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。直到现在，山下民居的土墙上还有当年刊登在《解放军画报》上的老照片。从画报上看，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，扶着錾子，挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。

就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于泸定桥】

过了二郎山隧道，基本上就脱离了汉族的活动范围而进入了康巴藏区。走了三四十公里下坡，到达了泸定县，泸定县附近有著名的海螺沟冰川，基本上和九寨沟一样属于比较成熟的风景区，多了便利和规范，少了原始和质朴，而且住宿，观光花费较高，对于自驾川藏线的人而言此后行程中的米堆冰川，卡若拉冰川等足可以抵消您没来海螺沟的遗憾。

来到了泸定，有一个地方那是游客的必来之地——泸定桥。

泸定桥位于中国四川省西部的大渡河上，是一座由清朝康熙帝御批建造的悬索桥。1935年，中国工农红军在长征途中“飞夺泸定桥”，使之成为中国***重要的历史纪念地。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于泸定桥】

《七律·长征》

***

红军不怕远征难，万水千山只等闲。

五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅薄走泥丸。

金沙水拍云崖暖，大渡横桥铁索寒。

更细岷山千里雪，三军过后尽开颜。

当你伏在泸定桥的铁索上，看脚下滚滚的大渡河水奔流东去，一股历史的厚重感扑面而来。

【Samsung N7100 拍摄于泸定县】

这就是当年康熙皇帝的御碑，正文为“泸定桥”，而横批为“一统山河”，可见康熙对当时疆土完整的意愿；而反过来看，“河山统一”又表现了他对疆土完整统一的一种喜悦。由此可想，此铁索桥对祖国统一的重要性，大家也就应明白了“泸定”二字的意义了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于泸定桥】

在参观完泸定桥之后，天色不早，看地图距离康定还有几十公里，便计划住宿康定，估算天黑之前应该能赶到。

沿着路一直前行，大约走了20几公里导航报错偏离航线，我X! 不会这么背吧，周围看了看，连个指示牌也没有，可是就这么一条路啊！

后来走到一个工地问了一位师傅，这条就是318国道，可能是因为是重新修复的路，导航没有来得及更新地图。找路耽误了不少时间，后来还是没有逃过摸黑走山路。最终夜里9点半左右到达了康定。

DAY5 康定——雅江

【Canon 600D EF18-55 拍摄于康定地区】

晚上到了康定，路边就有一群大妈拦住车推销住宿，随便问了几个，说是标间80块。我看了一下房间感觉环境还不错，砍价60入住。康定海拔2000左右，睡一晚一般不会有明显的高反。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于康定】

早上起来在城里溜达一会儿，吃点早餐，发现这里出租车都是以微型车为主，像QQ，奔奔之类，也许是山上路窄，小车走起来方便吗？不管怎么说，我的小奔也总算看到有个伴儿了。

吃完早餐该出发了，媳妇说：你看山上下了好大的雪啊！看一眼手机里的天气，原来昨天半夜里下了一夜大雪。

5月飞雪，听起来还真是个新鲜事儿~看着媳妇那兴奋劲儿，我突然担忧起来，接下来要爬折多山了，昨晚这么大的雪，我可没准备防滑链，会不会有危险？得，车到山前自有路，先出发吧，真不行，路边买一个吧！

【Canon 600D EF18-55 拍摄于康定地区】

跑马溜溜的山上一朵溜溜的云哟

爬折多山爬了一大半，突然走不动了，前面貌似堵车了。天啊，这是叫我在海拔4000米练习半坡起步的节奏？还好离垭口不到几公里了。后来上去才知道，一辆大货貌似抛锚在路中间了正在抢修。

缓慢蠕动了两个小时左右终于到了垭口，也是此行的第一个垭口，此时正在下雪，不过路面经过大车碾压，冰雪基本融化，所以无需防滑链，远处白茫茫一片，已经分不出天空和大地了。堵车还没有结束，对面来了一队什么钢铁汽车团的兵哥哥，为了疏通道路，把在垭口照相的游客都赶走了……我坐在车驶过了垭口，里看了一眼传说中的康巴第一关，脑子里想到的就是堵车、冷、人多……好在没有高反。

【Samsung N7100 拍摄于折多山】

折多山堵车中

【Samsung N7100 拍摄于折多山】

折多山垭口，没有机会照相

【Samsung N7100 拍摄于折多山】

川藏线钢铁汽车团

就在下山时候发生点意外，我看到路边有一个简易厕所，正好内急中，下车解决，完了出来后，不知道从哪里冒出个藏族大叔，说这地儿是他家的，停车+厕所一共收费10块……

我四周看了看周围一望无际的山坡，心想：大叔，难道您是从地里钻出来的？不想过多纠缠，付了10元赶紧上路。下午一点左右到了新都桥。

【Samsung N7100 拍摄于高尔寺山】

新都桥又叫东俄罗，地处在公路318国道南、北线分叉路口，虽然并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。

摄影天堂，那是指金秋十月，可现在这个季节远不如秋季，而且还下着雨。我们在县城找个地方休息吃了午饭后就不做停留开往雅江。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于高尔寺山】

出新都桥不远又开始翻山，沿着新修的路一直走下去，就会看到高尔寺隧道洞口，结果被告知走错了路，得走老垭口。

哎，调头回去吧！更痛苦的是翻山的路那叫一个烂啊，颠的昨夜的饭都快吐了。这段烂路40公里左右，小奔基本上1档10几迈龟速前进，因为跑快了害怕减震出问题。出门远行，车子还是最重要，你对它好了，它就会好好为你服务，否则，车子抛锚，把你扔在半路上，吃亏的还是自己。

就这么40几公里走了2个半小时。有时你会看到一辆辆霸道陆巡从你旁边飞驰而过，不由感叹，底盘高，真牛B！

【Samsung N7100拍摄于高尔寺山】

从山上下来一路托底无数

下了高尔寺山后到雅江一路路况还不错，到雅江已经19点了，赶紧找住宿，逛了整个县城发现，这完全是个山城，依山而建，县城里路很窄，又很陡。交通比较混乱，停车极为不便，找了几个宾馆要价不低，停车费还另算。合计一下不划算，回想起来，来这里路上看到几家路边旅馆，就驱车回头去看看，回头走了两三公里找到一家客栈，双人间环境还不错，只是隔音一般，50一晚，看在这个价位的份上，就住下了。

【Samsung N7100 拍摄于雅江】

DAY6 雅江——巴塘

这一天要翻越剪子弯山，卡子拉山，海子山等几座近海拔近四五千米雪山，于是早早起床出发，选择夜宿雅江还有一个原因，就是因为海拔低，前后的新都桥3500跟理塘3900太高了，而雅江不到2800的海拔对于初次进藏来说是一个很好的适应过程。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于剪子弯山】

相对于高尔寺山，剪子弯山虽说只有垭口十几公里搓板路，但是也全是泥巴，烂的可以，以至于有一个烂泥坡小奔挂了一档上去到一半，车子晃了两下，居然憋熄火了……哎，排量伤不起啊，然后后退了十几米一档地板油冲上去了。

我是个开车很轻的人，刹车、加速什么的，向来很温柔。但是通过此次川藏之旅，使我体会到和平原地带不同的驾驶感受。上山途中超大货车时候，看准机会就要一脚地板油踩到底，由不得你半点犹豫，否则，下一个弯道后面，不知道会有什么情况等着你。

【Samsung N7100 拍摄于剪子弯山】

翻过了剪子弯垭口，就有了和山另一边截然不同的感觉，使人眼前一亮，垭口东边还是崇山峻岭原始森林，到了西边就是一片高原草甸。游客纷纷驻足拍照，我跟媳妇也不例外，别说，还真有那么个车模气质~

【Canon 600D EF18-55 拍摄于剪子弯山】

峰高云自扰，雾重絮飘繁，

山半飞流泄，林深鸟去闲。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于剪子弯山】

从剪子弯山过来到理塘，几十千米一直都是在海拔近4200米左右，媳妇稍微有点高反，感觉胸闷，喝了一杯葡萄糖水后休息，我自我感觉良好，于是下车照相。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于剪子弯山】

剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一，此垭口在今年剪子弯隧道通车之后，估计也就没有了。

中午12点到达世界高城理塘。碰到老乡，他们三辆越野车打算从理塘出发到稻城—亚丁游玩，由于考虑到路况可能不是很好，便谢绝了他们的邀请，在东城门合影一张就分别了，祝他们一路顺风。

【Samsung N7100 拍摄于理塘】

理塘海拔近4000米，此地不宜久留，拍完几张照片后就出发了。在城里中石油加油，找零钱时候掉了一张在地上，弯腰一捡，我差点没站起来，直觉眼前一黑，擦啊，我居然高反了！还好加油的大叔拉了我一把，说：“小伙~没事儿吧？”我哈哈一笑：“没事儿，我大概没有吃饱饭啊……放心吧。“大叔一听说：“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。”这藏族大叔懂得还挺多。

路上时我在想，这要是让我在这儿厕所里蹲个十分钟，那岂不是……算了还是别想了……

【Samsung N7100 拍摄于理塘】

告别了理塘，汽车奔跑在一望无际的毛垭大草原上，这是一条新修的公路，路况非常好，公路两旁大片的草地，远处是无尽的山峦。偶尔生出一顶帐篷在蓝天白云融为一体。行走在这样的地方，不由感叹：天上乎？人间乎？

【Canon 600D EF18-55 拍摄于毛垭大草原】

此行莫恨天涯远，

咫尺理塘归去来。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于毛垭大草原】

毛垭大草原路宽人少，不知不觉速度就上来了。这么好的路，还得小心点开，因为会不时的有牛羊穿过，要是不幸碰倒了几只，哼哼，估计车子今天就得留下了。

过了大草原，海拔开始爬升，不多久就到了海子山，一路柏油+水泥路，到了垭口也没有明显标志，海拔4600米，经过一路适应，我和媳妇已经基本没多大情况了，但车子有些许高反，明显动力不足。

【Samsung N7100 拍摄于海子山】

1.0排量的发动机，到了这4600米，估计只剩下0.6了……当小奔喘着粗气驶过垭口，就发现惊喜，那就是传说中的姊妹海，以前只在网上看过，今天亲眼所见，感觉还是很美的。姊妹海有大小两个相邻的海子组成。据说这附近大大小小有着1000多个海子，所以此地才叫海子山。

外面开始下雪了，停车拍了几张后，就回车上了，因为外面实在是太冷了！

【Canon 600D EF18-55 拍摄于姊妹海】

离开姊妹海，今晚就住巴塘。巴塘海拔也不足3000米，在这里睡觉几乎不会有高反。

巴塘是个不小的县城，各种超市，修理一应俱全，可以在这里充分补给。我们找了一家藏族人家开的客栈，卫生很好，有热水，宽带。标间120元，砍价110入住。这一路旅店基本都可以砍价，这么几次下来省的钱多了可以加油或吃饭一回。当然，除非您不差钱儿~，我们在那曲住宿时候，150的标间最后100就住下了。

DAY7 巴塘——如美

由于在巴塘睡得太舒服了，直接导致今天快到中午才起床。在门口吃了***稀饭后沿着318继续前进，汽车沿着金沙江行驶在山谷里，行驶了40公里左右，终于在在离开家乡行走了七天七夜之后，抵达了川藏交界处。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于金沙江大桥】

金沙江大桥

过了金沙江大桥，就是西藏地界。以前出现在梦想中的那片土地，如今实实在在的就在眼前，触手可及。

金沙江大桥的另一边，到达了竹巴笼检查站，从此，你就要常常跟西藏的交警“打交道了”。在检查站停车检查，领取限速条。大车限速40，小车限速60。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于芒康地区】

车在一界碑处停车休息等限速，像3456、3888这样的号码早已被各地驴友涂鸦的面目全非。“到此一游”算是国人出行的经典方式。

路过芒康县城不久，遇到一辆从湖南来的奔奔mini，停车互相打了招呼，这是从滇藏线过来的车友，打算到如美开饭馆做生意。这位老板不论骑车还是自驾，已经进藏好几次了，真羡慕！能在这么一个山清水秀的地方成就自己一番事业，这也是我的理想。经不住这位老板盛情邀请，来到他朋友的餐馆用了晚饭。晚上入住如美，睡这里的原因——还是因为海拔低。

【Samsung N7100 拍摄于如美】

DAY8 如美——八宿

如美名字听自来很美，实际情况你会大跌眼镜。晚上停水停电，没有wifi，早上起来洗把脸，水管流出的居然是黄色的泥浆……于是没有洗脸就出发了，一路上海拔不断爬升，接着就到了此行第一座海拔超5000米的雪山——东达山。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于左贡地区】

远处的盘山路..…就是这么爬上来的

当小奔艰难的爬上了东达山垭口，山上已经开始下起了鹅毛大雪，窗外的骑友们已经纷纷停车穿雨衣。比起他们，我是幸福的。万一衣服打湿了，着凉感冒，在这么高的海拔，可不是闹着玩。搞不好行程就报废了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于东达山】

“千山鸟飞绝，万径人踪灭”

到了东达山垭口，海拔5008米，车窗外面风雪交加，能见度已经很低了。

出来测了一下胎压回到车里，感觉整个人都在散发着寒气……在如此恶劣缺氧的气候下，动物都难以生存。而如今我有现代化交通工具，想当年红军凭着一双赤脚，爬雪山过草地，困难程度可想而知。“红军都是钢铁汉，千锤百炼不怕难”，敬礼！

【Canon 600D EF18-55 拍摄于东达山】

在下东达山时候，又发生了意外，有两个骑摩托车的藏民晃晃悠悠的骑到小奔前面，不让路，几度逼停。糟！碰到打劫的了。早有听闻左贡一带治安状况不佳。不想被我碰上了？于是，我紧跟一辆大货，那俩摩托车还是怯于货车，不敢冒失接近。开了一会儿，碰到一辆SUV在山边冲水，洗车。两辆摩托车就开过去索要东西了。

“没准人家饿了找你要吃的呢？”媳妇跟我说。“得了吧，我自己还饿着呢……”我一加油门，把那俩人甩后面了。

经过此次事件，导致往后很长一段时间，媳妇看到骑摩托的蒙面侠都以为是抢劫的……

【Canon 600D EF18-55 拍摄于左贡】

藏族妇女在公路上驱赶牦牛

左贡县城里到处是荷枪实弹巡逻的武警，在这里加了这一路最贵的油，饭也没吃就离开了。出了左贡天就放晴了。回想起来，这一路几乎伴随着阴雨过来，还没有领略过藏地的天空呢。

我跟媳妇找了一处开阔的地方，支起脚架，记录了这短暂的晴天。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于左贡地区】

喜欢这样的恬静

没有多久，天又开始阴了，上车赶路，2个小时左右到达邦达。这里是川藏南线和北线的交叉点，本来打算早县城中心邦达广场照相，结果引来一群小贩兜售虫草。赶紧逃上车子，刚出检查站，就看到了告示：“本县城有不法商贩兜售劣质虫草，请游客不要购买，谨防被骗。”还好没上当！

【Canon 600D EF18-55拍摄于邦达草原】

邦达海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，在这里，横断山脉的腹地，坐落着一个机场——昌都邦达机场，被称为世界上海拔最高、离市区最远、气候最恶劣的民用机场。据说，现在被稻城机场所超越了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于业拉山】

出了邦达又开始爬山，前面就是业拉山了。话说，自从走了川藏线，没有一天不是在上山、下山中度过的……

过了业拉山就是传说中的怒江99道弯。（又称72拐？好几种说法。）在99道弯观景台遇到开封老乡，听他们说已经在这里等候几个小时了，再过几个小时天就黑了，他们要在这里拍汽车灯轨。听这架势敢情专业人士。在请教了几个拍照的技术问题后，就告别了，下山下到一半就开始下雨，不知道这个开封老乡晚上能不能如愿。祝他有个好运气吧。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于业拉山垭口】

车技不好的司机看到这番情景估计要哭了。。。我们观景台上拍完照下山，开到山谷底部时，我腿已经麻木，手心都出汗了。总之，挂低速档，少用刹车，还有就是离大车远点。。。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于怒江99拐】

山的另一面，还有更多的弯…

邦达海拔4300米，行至99拐时，318国道用连续“之”字形的回头弯，在20多千米的里程长度上急速下降至海拔2000米的怒江大桥。这条路真是奇迹，在欣赏大美风景之余，无不感叹筑路官兵之辛苦。

今天这一路可供欣赏的风景太多，以至于，过了怒江桥天已经快黑了，最后还是天黑到八宿。找了一个重庆人家客栈，120元标间，环境卫生很好，有热水，有wifi。砍价100入住。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于业拉山】

业拉山的蓝天白云

【Canon 600D EF18-55 拍摄于八宿地区】

传说中的老虎嘴。

DAY9 八宿——通麦

在八宿县城又碰到了一队老乡，他们开了两辆北斗星来西藏旅游，听领队的讲，过通麦的赶早，要是住波密的话，离通麦还有70公里，赶到也晚了。不如一起住通麦，早上起来就能过天险了。觉得他的提议不错。早上起来老乡先走了，我们约好了通麦碰头就分别了。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于八宿地区】

从八宿出来一路田园风光，宁静祥和，这种宁静的感觉是生活在城市的我们所从来没有感受过的。

我们不断停车拍照，限速条对我们根本没用，而旁边绿油油的青稞地里，村民们在辛苦劳作，我们所欣赏的景色，正是他们习以为常的事物。正是“有的人在生活中看风景，有的人在风景里找生活”。

【Canon 600D EF18-55 拍摄于然乌湖】

中午11点半，到达然乌湖。这时候天公不作美，又开始下起雨。5月份还不到雨季既已这样，七八月川藏线雨季行走难度可想而知。我们在湖边拍了几张照片，回到车子里感受然乌的宁静。这要是蓝天白云下，湖边找个僻静的树林，拿出自备炉具，就着花生米，榨菜泡一碗方便面，一边喝着咖啡，一边在蓝天下发呆，这才叫“大美然乌”，这才是人生啊。

【Canon 600D EF18-55拍摄于然乌湖】