新能源汽车，就是个烧钱的行业，提升技术、搞研发 都是烧钱大头，就看谁背靠大树，看谁融资多，看谁卖得好，看谁卖得快，亏钱估计是行业公开的秘密吧，只是具体数字各家不一样。熬到最后的，才是笑到最后的。

只是，哪吒汽车比较悲催，两年前的当红炸子鸡，遇到困境，现在被拉出来在架上烤的感觉，反正CEO已经离职，现在新车销量不景气是事实。

近三年累计亏损184亿，确实让人捏把汗，但这也不是说不能上钉钉就立刻马上下一个威马。虽然亏损数字巨大，但放眼整个新能源汽车行业，前面说了，亏损并不只是哪吒汽车独一家。理想、小鹏、零跑等等都在经历着巨额亏损。关键在于，哪吒汽车正在积极寻求解决方案，各种方法找钱，效果只能说目前似乎不太好，才被爆出来要噶的消息。

公开消息里面可以看到，海外市场是哪吒汽车的一个新增长点，2023年海外销量在新势力车企中排第一，尤其在东南亚市场受欢迎，并且还在当地建厂、开店。这说明哪吒汽车在全球市场上还是有些竞争力和发展潜力。
同时，哪吒汽车也在进行组织优化和业务聚焦，包括裁员、降本增效等措施，期望提高效率和降低成本。以裁员为例，只要不裁到大动脉，是真的可以节省一些成本，这在好几个曾经享受过时代红利的行业里如房地产、教培等早就已经验证过了，但要做到好聚好散才行。

虽然哪吒汽车的毛利率为负，现金流紧张，但它好似也没有破罐子破摔，还在寻求通过优化产品组合，专注于平均售价更高的智能新能源汽车车型来提升毛利率。这种积极的自救，不知道能不能实现逆转，但愿不是“回光返照”。

所以整个来讲，哪吒汽车虽然面临巨大挑战，但也在积极自救和求救。把它直接跟威马相提并论可能过于悲观，结论有点儿早。
但事实也摆在眼前，脚下的路还得继续走着，在新能源卷上天的当下，哪吒汽车能不能熬过寒冬，还得看能不能有效且果决地执行战略调整，优化产品和市场，以及能不能找到钱才是关键。

哪吒自求多福，车迷们静观其变，车主可能也很忐忑焦灼。