多图慎入 --- 现在就返回还有挽救流量的机会。

先放几张图，相信大部分喜欢野马关注野马的车友，应该最少都见过其中之一。那时的我对车还没有什么概念，只是记住了有这么一辆难以驾驭的伊莲娜。

男人总是长不大的，只不过玩具越来越贵。随着逐渐长大，已经不能在玩具的幻想中得到满足，开始爱上了真真正正的驾驭一台大机器。在身边的同龄人中，我算是最早拿到驾照，最早开车上路的，那时候开的还是手动挡的五菱之光。。。
虽然是面包车，但是每一次换挡，每一次踩下油门，这种驾驭的感觉依旧美妙，自打驾驶技术得到老爹的认可以后，只要我在家，就是家里的专职司机。
第一辆车满足了我对汽车的幻想，能开，能放歌，有暖气。
第二辆车开始追求配置，被当时韩系车各种眼花缭乱但其实并没有什么卵用的电子装备吸引。
第三辆车跟上了SUV潮流。
。。。
只有亲自折腾了一圈下来，才能知道自己想要的是什么。体验过SUV每一次上下匝道时刻怕翻车的侧倾，才能理解什么叫千金难买重心低；体验过有着各种新奇功能的国产车韩系车在高速路上踩下油门酝酿10秒的无力感，才能明白驾驶的纯粹。

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从小在老爹的影响下喜欢鼓捣电脑，初中的时候就开始用VBS编写各种各样的自动化脚本，大学毕业也顺利进入了喜欢的IT行业，人各有路，中间的机缘不说，手头也终于是有点小钱了，换一辆真正的车的想法在心里蠢蠢欲动。

从打算开始换车到现在，已经过去了2年时间。。。中间发生了太多太多的事。成家立业，买房结婚像一座大山一样打击了刚觉得小有成就的自己。
最开始一直在看的是传统BBA，3系和奔驰的新（当时还是新）C级和A4L，直到有一天走在路上，我的身边开过去一辆红色15款Mustang。。。再看C200就觉得这种高(xiu)端(qi)的车还是将来买给老婆吧。在这个还没有娃的幸福阶段，而且我和媳妇两个人独自在外地工作，全年后座利用率超低，大部分用来我自己睡觉，所以该浪还是要浪的。等有娃了置换一个奥德赛老老实实当奶爸。

因为传闻要出18款新款，就没着急，18和17各有所爱，我也就不说我的主观意见了。期间也看了CLA和C200 Coupe都因为上述原因被pass了。之后就是一直的等待，等啊等啊等，等到18年已经过了一半的时候，终于福特中国发了这样一条推文

当时正在外地出差，联系好了4S店的销售，谈好了价钱。坐等回家提车，这时候说是要降关税，好吧，我也不是土豪，能省钱当然是好事。然后大家都知道的。。。贸易战来了。说实话当时有一些懵逼，上到中M贸易，TW局势，下到停小区会不会被人砸车都考虑进去了。好在媳妇一直默默支持，7月6号确定Mustang不在涨税名单中，7号周末跑遍全市有进口福特的4S店，现车有红蓝灰橙，橙色在我去4S店的路上被人订走了。

红色还有一台带包1的现车，不过因为觉得日常驾驶用不上(穷)放弃了，在蓝灰中选择了灰色。搞价交定金次日提车。

一宿没睡着觉的我盯着黑眼圈一大早来到4S店交钱办手续，一进门我的小灰已经躺在交车区了。因为太开心还留下了一个隐患，放在最后说，希望大家验车要认真。引以为戒。

交了钱等关单办临牌，车里的油不是很多，出库正好赶上晚高峰，开去加油和回去的路上7年老司机手心里的汗仿佛一个刚摸车上路而且可能还没有驾驶证的少年。出了4S店门口第一个路口右转弯的时候人行道上飘过来的WC的眼神让我小小的虚荣了一把。
因为工作忙，到今天位置才开了几百公里，牌子也还没挂也没有改装，就不多废话了，直接上图，后期再来补改装作业和感受。

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停车场遇到了CC，车主不在，强行摆拍，放到一起看更觉得自己的选择很对。

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回母校大学城配个带散光的墨镜。。。相当便宜

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悄悄来两张大小老婆合影 

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写在最后把，其实当天验车的时候看的很仔细的，漆面划痕，轮胎胎毛，机舱各种地方有无维修痕迹等等。
但是！但是！但是！ 我是实在没想到会在转向灯上翻车。。。

开回家的第二天我发现右转向跟左转向灯的提示音不一样，右转向是哒哒哒，哒，哒哒哒，哒。。。（自行百度发现是灯光故障提示音）而奇怪的就是所有的灯光又都正常，提车第二天就返回4S店进了车间也是很心痛。。。重刷了一次中控程序，检测转向灯波形折腾一下午，也没能确定问题点，很可能是哪个等没接严，排除掉了大灯，尾灯和后视镜转向需要拆车我没同意。就先这样放着了，将来哪天哪个灯灭了再修就好了。店里也适当做了点补偿。

简单说一下感受给即将入手的兄弟们参考一下

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首先是颜色：
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灰色这个颜色其实也很耐看，但是不够突出。红色的较为经典，但是18款的红感觉没有老款的那个赛道红颜色正，看着有一点。。。租的车的感觉？
狂暴橙其实是我最初中意的颜色，尤其是在路上见了这货以后 ↓，如果各位年轻的话，其实亮一点的颜色蛮好的。
不管怎么样，选择了就不后悔！

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其次是驾驶感受：
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1、声音
2.3的车型原车也是带那么一点点模拟声浪的，开运动模式或者低档高转的时候音响会模拟一下GT的声浪，在安静的环境下可以适当的自嗨，但是不要有太大的期望，其实车里车外很明显能感觉到四缸机的声音。想追求声浪还是得改排气。

2、悬挂
原车的悬挂在经历大弹跳的时候比较硬，细碎的震动处理起来感觉和20-30万档次的家用车基本相同。
电磁悬挂在处理路面起伏的时候比裸车的悬挂表现要好很多。

3、噪音 
在普通高速路上的胎噪是相当的大，尤其是那种修修补补的，虽然睡觉也能睡得着，但是介意的朋友也要做好心理准备。当然这跟路面也有很大原因，不过我相信不是所有的路面都好的跟机场专用高速一样。

4、动力  
标准模式的油门响应和降档速度都很一般，同级320、C200水平。但是升档相当积极，外环线上速度起来动不动就9档10档，瞬时油耗低到5以下，堵车时频繁走走停停也很稳很顺。运动及以上模式的降档十分积极，提速也很快（虽然推背感不明显，可能是因为车宽？）不一定能让你赢得比赛，但是最起码在路口发车只要你舍得踩，轻松把旁边的龟龟车甩下一个红绿灯，在120以后的加速也很有力。*当然了，常开运动模式的油耗，哈哈哈哈哈哈 也相当感人。

5、做工及内饰
内饰看起来其实也很上档次。只不过摸起来。。。啦啦啦啦 不要在乎这么多了。随手一扣你就能扣下来一个喇叭罩，仪表盘旁边的塑料稍稍用点力就会陷下去。而且就想广告中说的，世界上没有两辆Mustang是完全一样的，因为首先没有一台Mustang的车身接缝可以做到完全对齐。。。比如我的左前翼子板就会高过引擎盖，坐车里都能看见。同类问题请自行某宝弄个密封胶条解决。
储物空间也得自己想办法，除了手机支架，车上是没有地方给你随手放手机的，如果车主抽烟的话，那么主驾副驾就只能共用一瓶水了


先想到这些，困了，有时间再补上，有什么问题大家也可以留言。

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最后召唤版主给个认证吧。

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