车前草vs飞车 2012-11-17 21:21:49 发表在 1078楼

又让我想起那首歌：这就是2，说也说不清楚。

Rondy 2012-11-14 23:01:29 发表在 1068楼

这帖子也算是咱论坛的常青树了

hk7858 2012-11-17 18:26:51 发表在 1071楼

1、外观低调；2、风阻太大；3、长时间走泥泞路，热保护会让四驱失去作用；也就这些吧！但这些都没让我改变出手骏骏的决心~~~~~~~~~~~

wm1369108 2012-11-17 18:39:05 发表在 1072楼

喜欢奇峻，但是真不想开CVT的车了！

馬路杀手 2012-11-24 00:21:31 发表在 1082楼

CVT够用了，除非要专业越野或经常长时间激烈驾驶。

中天一 2012-11-17 18:56:33 发表在 1076楼

是骡子是马拉出来遛遛，强！

候鸟一族 2012-11-24 21:40:28 发表在 1084楼

非常感谢LZ对于不同SUV交叉轴测试结果整理并发布出来，让关注和喜欢SUV的车迷们不仅对其有更深入的了解而且通过车友们的讨论对相关问题增加了透明度，此贴的发出意义重大。但也有点小问题只得商榷，有些东西不是十全十美，就象人无完人一样，拿出强项与他人弱项去比较，不太具有较强的说服力。当然不是说奇俊不好，只能说在交叉轴（限滑）技术方面相比没有此功能的SUV要强一些，但其他方面未必都比别的强，看问题不能片面。特别是如题所说，是驴是马出来溜溜，让人感觉有点叫板的嫌疑。当然，在20几万价位的SUV来说，奇俊有这种脱困的功能，难能可贵。不当之处敬请指正。

侏罗纪冰川 2012-11-24 23:04:50 发表在 1085楼

比较得好，用事实说话，顶！

nec77221 2012-11-27 00:59:08 发表在 1087楼

wm1369108 2012-11-24 15:43:34 发表在 1083楼

再换车还考虑CVT吗~？我是不考虑了~为这个我都pass好多车了~比如指南者和奇骏~南方温度高可能好点~北方CVT真的不好开~

Leon_Yang 2012-11-12 12:25:00 发表在 1065楼

这么厉害啊 可别被拖车啊 不然后门要散架的

lhr1118 2011-5-31 19:48:00 发表在 124楼

过交叉轴，必须有锁，不管是什么形式的锁止，只要有锁就可以
普拉多2.7L的改一下，轻松过
指南者国外版都带有2级四驱，类似于奇骏锁止，都能过
H5带后硬差，能过
但是包括黑金刚，6缸的2030，6缸切，6缸的速跑，因为都不带锁，都过不了交叉轴，
不要轻易说奇骏的越野性比2030，比六切，比速跑都强啊
交叉轴虽然算是越野场地里一个比较典型的项目，但是比起其他方面的越野要求，交叉轴出现的概率和需要脱困的几率都要小。
因为交叉轴如果出现在陡坡上，带有类似于奇骏和指南者二级系统这种锁止，也是不管用的。
在泥泞路上，交叉轴一般也不容易单独出现，更多的时候在泥泞路上，往往是四轮打滑，靠的还是动力和轮...

馬路杀手 2011-5-26 23:30:27 发表在 主楼

等了很久，终于等到了！2011年5月25日汽车之家“玩转四驱（21）”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术，其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试，别小看这个铁架子，在30万内城市SUV中，没几辆能上去的（包括同门2.0奇骏），我称呼它们“伪四驱”，目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。
懂车的人多数因为四驱看上奇骏，加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等，剩下的缺点已不重要或者可以宽容。
下面上些图片给大家欣赏，大部分杯具，为奇骏开心。
电子辅助是关键，制胜法宝。2.0奇骏就没有。
奇骏这款差速器同样关键，缺点就是不宜长时间激烈越野，容易发热。
奇骏丰富的配置...