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高速路上发电机不发电，自己应急处理，维修发电机。

1 31 发布于云南 2024-03-14 17:46:31 只看楼主修改帖子

论坛的各位车友好，很久没有来发帖了，元宵节带着一家老小，从四川老家开车到昆明。在高速路上充电指示灯闪亮了两下，指示灯立刻就熄灭了，开始也没有在意，以为是接触不好，后来开着跳出各种故障码，开到最近的服务区准备检查，熄火以后无法启动。
在服务区请修车店老板帮忙搭火，说搭火100块，搭着火运转几分钟后熄火再次启动，仍然启动无反应，这时候我意识到可能是发电机没有发电。再次搭火，开到老板维修的地方，经过我自己检查确定发电机不发电，怀疑碳刷磨完了。老板说换一只新的蓄电池还能继续开，我没有同意，因为在发电机不发电的情况下，新的蓄电池也会坐吃山空，最多检查一两个小时就会出现同样的故障。由于老板也没有专用工具，发电机拆不下来，只得我自己想办法。借用老板这边的工具，加上我自己车上有一盒不完整的套筒，自己把发电机拆下来应急修复，在这里把处理经过告诉大家，希望能帮到大家。

回家过个年真难，大包小包的。

19万公里了。

成宜昭高速一路景色很好。

充电灯闪亮的只有1秒，没办法拍照片，继续行驶跳出各种故障码，这时候我意识到，不能再继续开了，要到最近的服务区检查。

再次搭火开到维修的地方，直接开上地沟检查。

上面写的明码标价，希望不要挨宰吧，搭火倒是说好了100块钱。

需要先拆掉发电机皮带。

经过我自己检查确认是发电机不发电，碳刷磨完的可能性比较大。由于老板明确他没有工具拆不下来，我只有用车上剩余的半盒沃尔顿套筒，加上借用老板的修大货车的工具，想办法把发电机拆下来。我还在担心能不能找到合适的碳刷，找到电烙铁更换碳刷。老板说只要拆下来他能找到旧的碳刷，能想到办法。
拆皮带简单，刚好有一个T60的内六花，压住张紧轮，皮带就松了。

拆掉中间冷却器的软管。

方向机助力油泵3个镙丝，专用镙丝，需要用E12的套筒扳手拆，可惜我没有，老板也没有，用10毫米的六角套筒刚好可以拆下来，还好我上次更换正时链条的时候镙丝不是太紧。

工具不趁手，把助力泵皮带轮弄坏了一点，不过还可以正常使用。

弯杆加上10毫米套筒，一个一个镙丝松吧，总比在这里无计可施好。

发电机4个内六花镙丝，套筒拆，发电机已经取下。

终于把发电机拆下来了，天无绝人之路。

法雷奥的发电机，150A。

塑料盖子一拔就起来了，用7毫米的套筒拆掉调节器，碳刷就在里面，现在都是一体式。

很明显碳刷已经磨光了，弹不出来了。

自从手机换了后盖，拍照就不清晰了，大家见谅。

上面的集电环已经烧起碳弧，碳刷接触不到集电环，所以无法产生励磁，发电机不发电。

老板想了一个很好的办法，找了一个别的车上面的旧调节器，把碳刷拆下来，然后用角磨机打磨成合适的尺寸，塞到碳刷架子里面，相当于加长了碳刷，为老板的好点子点赞。调节器的盖子必须要撬掉，要不然碳刷无法安装。

天已经黑了，带着头灯安装。

按照相反的顺序安装好发电机，助力油泵。

接上搭火线，启动车子，充电10分钟后，熄火测试，已经可以自行启动。

我车上带着修车的电脑，清除一下故障码。

基本上都是发电机不发电引起的故障。

启动后电压13.8伏，已经正常，可以收拾工具准备赶路，还有200多公里。修好发电机已经晚上八点半，当晚到达昆明已经10.30，最后总算是安全到达。
最后老板收了300块钱。感谢老板的好点子，这个办法我自己都没有想到。

车子又开了一段时间，购买了轴承，调节器，集电环，轴承盖，以及两个拆皮带轮的专用工具，准备把发电机拆下来彻底的检修一下。

碳刷是被调节器的帽挡住的，安装好了以后，把帽往下压到底，碳刷就会自动弹出来。

原厂法雷奥的调节器，跟原车一样的寿命，又可以正常使用15万公里以上。

更换前端盖轴承。

后面由于图片较少，更换轴承很简单，更换集电环有点费劲，主要是以前的转子线圈焊接点是用环氧树脂固定的，固化以后很难取下来。我把胶破坏了，转子的漆包线线头被弄断了，重新用漆包线接起来，锡焊焊接。白光焊台太小了无法焊接，又去买了一把60瓦的电洛铁才焊接起来。现在已经正常使用好几天了，特来论坛发帖，希望各位车友用车愉快。