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【曼车道】家用还想跑网约车，卡罗拉你会错过么？
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各位好，我是伊格拜徳曼。
这一期的内容，主要是给大家分享一个小伙伴的选车经历。
当你有一个家庭需要支撑，又需要一台车代步，但又不想这个钱花的只是买了一个消费品还想用这台车去做点什么补贴一下家用的时候。你会发现，你的需求清晰无比，你希望这个车稳定可靠，口碑好，大品牌有保障，维修简单，油耗经济，最好，还挺保值的。
我们今天就是看一下在这样一个需求下，为什么小伙伴会选择一台卡罗拉？
这一期的内容，主要是给大家分享一个小伙伴的选车经历。
当你有一个家庭需要支撑，又需要一台车代步，但又不想这个钱花的只是买了一个消费品还想用这台车去做点什么补贴一下家用的时候。你会发现，你的需求清晰无比，你希望这个车稳定可靠，口碑好，大品牌有保障，维修简单，油耗经济，最好，还挺保值的。
我们今天就是看一下在这样一个需求下，为什么小伙伴会选择一台卡罗拉？
对卡罗拉的印象最早是来自于第九代的卡罗拉，就是丰田国产的第一代花冠。由于销量和认可度都不错，大家都知道的，后来被抄了作业……可谓是一代神车。在这个级别上的友商们，没有一个是省油的灯，所以，卡罗拉能一直在销量榜上位居前列，可见还是有几把刷子的。
如果同级相比，我相信很少有人会说这一代卡罗拉的外观不好看。小伙伴在选车的时候也直言不讳相比在网约车里面也很常见的选择，比如K3、轩逸，他个人更倾向于卡罗拉的外观。相对来说比较年轻时尚，但又不至于过于激进。
这种相对凶狠的前脸，大概是目前为止丰田旗下所有TNGA架构车型的特征了，无论是亚洲龙，还是刚出来的新车型亚洲狮。放在卡罗拉上，通过对比例的把控，并没有显得不协调，相反，我觉得应该还是比较讨年轻人群的喜欢。
这个级别的车型，外观讨巧，线条笔直，其实是非常好的一种设计手法，彰显简洁时尚范。
直到看到车灯仔细观察了半天，我才确认，这是一台1.5L自吸的版本……从哪看的？大灯……LED的大灯，这个放在其他动力系统上那是只有顶配才有的配置。
自适应远近光的配置，在这个级别上，还是比较少见的。
后视镜的大小深得我心。A柱的小窗口也让行车视野安全了不少。
15寸的轮毂还是够用的，不过这个级别上，轮毂也没大到19\20那么夸张的地步，整体看起来和谐就可以了。
车身线条并没有采用流行的溜背设计，这个带来两个好处，第一是乘坐空间，第二个是后备箱空间。
相比前脸的凌厉，尾部的设计就要相对保守一点，但是层次感和线条还是不缺的。
贯穿式的镀铬条延伸到左右尾灯，而尾灯饱满的线条，如果不看比例，显然有更高级别车型的影子在里面。
相比卡罗拉的外观，对于内饰和配置来说，我觉得这台家用车给我的惊喜更多。说实在的，我是真的没想到日系车现在这么拼的……连自适应巡航都变成了全系标配。
整体来说，卡罗拉的内饰并没有什么不和谐的地方，好钢都用在了刀刃上，比如说方向盘的手感，比如说中控的那个大屏，这是一台1.5L的顶配车型，还有这个双拼的皮质座椅。
方向盘的手感中规中矩，上手就能开走，任何熟悉的过程都不需要，学习成本极低。
左边的多媒体控制没啥说的。但是右边自适应巡航的确是非常实用的智能驾驶配置。
但是相比十多年前的车型，现在并不是简单的自适应巡航，还包含了车道偏离辅助，预碰撞辅助等等一套安全功能。
但是相比十多年前的车型，现在并不是简单的自适应巡航，还包含了车道偏离辅助，预碰撞辅助等等一套安全功能。
一键启动必不可少。
相比目前自主品牌对于这个级别上全液晶仪表盘的执念，我是愈发觉得传统的机械仪表在识别和信息读取上更方便。
可能大家不太理解，我就说一个概念……显示延迟。这个延迟是两个方面的，第一是信息传递的延迟，第二个是本身液晶屏的延迟。与其要一个不太好用的，UI界面也不是太好看的液晶屏，还不如这种机械仪表盘。反正右边这个4.2寸的行车电脑屏幕内容已经足够丰富了。
可能大家不太理解，我就说一个概念……显示延迟。这个延迟是两个方面的，第一是信息传递的延迟，第二个是本身液晶屏的延迟。与其要一个不太好用的，UI界面也不是太好看的液晶屏，还不如这种机械仪表盘。反正右边这个4.2寸的行车电脑屏幕内容已经足够丰富了。
卡罗拉这个9英寸的中控明显看起来很协调，导航，音乐，蓝牙等等功能一应俱全。
而且我觉得比较赞的是，并没有因为大一点的中控屏的加入，就把自动空调的实体按键取消掉，而且空调的显示也是独立的。
对于这个区域没啥好说的……简单好用的档杆，常规的电子手刹和自动驻车。这不是都是应该有的舒适性配置么？
啥？你说还有友商配的是脚踩的驻车制动？手动Doge脸。
啥？你说还有友商配的是脚踩的驻车制动？手动Doge脸。
这台车我不太理解的地方是这个SPORT模式，后来，开过了以后我终于理解了，小伙伴说偶尔遇到城市早晚高峰排队防加塞的的时候，这个挺有用的。
前排的储物格藏的比较深，不过好处就是不用担心东西从里面滑出来。
虽然拉罗拉的设计初衷是一台家用车，但是并不妨碍他在这些出风口什么的小细节上花一些心思，让视觉效果更年轻，大家更喜欢它。
对于这个级别的座椅我们的要求主要是舒适度，这一点上，卡罗拉是合格的。包裹性还是不错的。
后排的乘坐空间也没有什么问题，而且这台顶配，注意我又一次说到了顶配。是有后排出风口配置的。加上两个2.1A的充电口，对于后排乘客的照顾，我觉得差不多就是到顶了。
前面说到了后备厢空间，我们没有去满载测试，但是规整的空间还是给人感觉非常好的。
天窗这个配置嘛……用不用是一回事，但是你一定得有，不是嘛？
我一开始对于小伙伴选择一台卡罗拉并没有什么意外，我比较意外的是他选择的是一台1.5L的顶配版本，这是一台基于TNGA架构1.5L的发动机，搭配的D-CVT变速箱，但开了一个下午，我的疑惑解开了。
这台发动机，技术上本身没问题，热效率高达40%，10速的D-CVT变速箱也足够的平顺，无论是家用还是载客，都能达到宾主皆欢的程度，而且丰田的小心思也比较明显，油门的前端比较轻快的，稍微踩一踩，就能跑起来，对于城市用车，无疑是非常友好的。而且从我下午开始在城市中走走停停的路况来看，油耗才是它的杀手锏，平均速度不到18的霸都晚高峰，7个左右油耗简直感人。
悬架的调校偏舒适，不过你在某些瞬间，明显能够感觉到TNGA架构的功力。
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