首先提一下自己的第一辆车，吉利全球鹰GC7，1.8，6AT，2012款，服役近4年，10万公里，无大修，无大故障，满意。

传送门：GS1.3T自动臻尚运动两万公里又小总结，优点细节和吐槽
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第二辆车属于公司用车，比亚迪秦，2015款，服役4万公里，也无什么故障，最满意油耗，平均不到3毛一公里。

接下来，自然就来到第三辆车帝豪GS了，期待它以后的表现。

早在帝豪GS上市的时候，我就在家用VR眼镜参与了它的上市发布会，说真的，当时对帝豪GS的感觉仅仅是......嗯，不错，好像不错。
然后因为考虑到要换一辆新车，想起了帝豪GS，所以带上老婆儿子打算去4S溜达溜达，一睹真容。
打算去的前一天，我习惯性逛各大网站，各类评测，先初步对GS有一个大概的认知。谁知道，越看越入迷，对第二天的试车有了挺大的兴趣。

我是住在广州花都的，但是花都的吉利4S门面真不大，想着可能提车时间会太长，所以选择去广州试车看车，而离得最近的就是广州海珠区新滘东路的铭智4S店。

试驾时的外观细节图什么的就不发了，大家发得够多的了。
果断交驾驶证，申请试驾。
我这次奔的是1.3T这个发动机来的，因为以前用过吉利的1.8，实话说油耗不太满意，1.3T起码在工信部油耗方面就比1.8的要低，所以我相信自己也能HOLD得住这个油耗。
试驾前也担心过1.3T是不是有点小牛拉大车了，所以注重点都是在于动力是否够用，只要够用就行，要它有多猛不太现实，比较排量就放在那，难道还能比秦起步更快么，呵呵
试驾后，总体感觉不错，所以直接下订。
这里说个小插曲，其实我最喜欢的是博瑞的1.8T顶配，我老婆喜欢博越，可惜囊中羞涩，而且用了这么多年车，油耗的问题其实说大不大，说小也不小，家用车而言经济条件一般的还是别要太大排量的，那一个个月的养车成本还是挺大的

接下来，也是和广大坛友一样，陷入无聊的等车模式。没订车前，觉得无所谓，订车后真的是度日如年，后来更是天天找销售（男）聊微信，内容你懂得，不谈钱不谈女人还能谈什么

然后8月初，传来喜讯，车已经到了，验收完毕，让我来确认一下。
第二天一大早赶紧坐车飞奔4S店，当然要带钱！
到了4S店车还没看钱还没付，我就问什么时候能把车开回去，答复是今天周五，最快下周二上好临牌才能提车，略感郁闷。所以其他细节不表了，去仓库找自己的车，验车确定即可。
验车细节，外观，内饰，看公里数，打着火，听声音，感受震动，看看灯光，感受音箱，试试按键。基本满意的，拍下车架号，就确认，回去交钱呗。

然后就变成了等临牌，原本预计周二提车的，又因XXX原因提不了，最后拖到周四8-11提车。

刚进铭智的海珠店，就发现这个大牌子，哎，这个分期活动咋不早点办？也不知道GS有没有份。

然后就是洗车，把车里面的膜什么都撕了，这个4S店还是很负责，做得很好的，点个赞。
接下来就是给我讲解一下车的细节，再次验一次车，然后我就开回家啦！

接下来发一些小细节，可以大家没怎么留意的，我就提及一下，说错就提个醒吧，我再修改

这里稍微说一下，这个行李箱开关，稍微有点多余吧。
如果按车门的全车解锁，后备箱就能解锁打开。如果单独按这个后备箱解锁键的话，可以在不解锁全车的情况下，单独开后备箱。我原本还以为，按了这个键，后备箱就会缓缓的自动打开呢，结果是我想多了
同样的，遥控钥匙中间有个后备箱解锁按键，可以在锁车的情况下，通过长按1~2秒这个后备箱解锁键，单独解锁后备箱。长按后，双闪灯会闪一下，喇叭不会响。

再聊一聊我看中帝豪GS顶配的最大原因，ACC定速巡航和城市预碰撞系统
ACC定速巡航真心好用，不仅高速能用，只要是没红绿灯的城市快速路设置个定速60/80一样很好用，我习惯高速公里距离调中等，城市快速路条中等或者近。如果需要超车，直接踩油门打方向即可，松开油门后它会继续按你设定的速度跑，不怕超速，也不用整天盯着速度表，除非出现紧急情况，不然不用理会刹车。如果有其他车辆加塞，它会自动降速，但不会很唐突。暂时以我跑一千公里的感觉而言，满意。
城市预碰撞系统出现过两次提醒，提醒而已，我怎么也算是老司机，基本的反应我都做得出来，不需要它介入帮忙。出现的提示是下图说明书右上角的提示。两次出现的情况大概是，一次时速60高速上，一次时速30城市，两次都是前方车辆忽然刹停，没错就是静止下来，而我还没有踩刹车，它就报警了。这一点非常值得表扬，其实两次情况我都已经把脚移到刹车上，但是没用力，有这样的提醒，起码在偶尔走神的时候还是能救命的。另外，市区如果是跟车，慢慢跟到红绿灯为止刹停，这套系统没有报警，可能是觉得已经在刹车了，而且觉得安全距离够，所以这类的跟车从来没报警过。

另外，多口说一说，有和其他车友聊车的ACC功能时，有人就说，ACC巡航没用，把生命交给电子元件不可靠。
我表个态，我认为厂家能用在车上的配件我都敢用，一辆车不就是一大堆原件以某些程序联合起来才能动起来的么，如果都不相信这些，那买辆自行车应该最安全耐用了。
而且ACC是一个辅助功能，作为司机是要控制它的，它可以减少工作量，但不是让你百分百依赖它。有比没有开起来舒服多了。

最后，以这1100公里的用车感受做个简单总结。
暂时来说，看得最多的是优点，这个没办法，大部分缺点还是需要时间才能发现的，首保后再总结一次吧。

GS的隔音做得非常好，发动机隔音，外界隔音，都很棒，发动机启动后的感觉，让其他乘客明显都能感觉出这台车做工不错，档次高。时速80以内的风燥也控制得很好，到100开始有点漏风，但不严重，还是能正常聊天，120没试过，首保后再说。当然因隔音的出色，烘托出整车的最大最大的噪音源，胎噪！如果，对噪音比较敏感，并且资金富裕的，可以考虑新车到手第一时间换四条静音胎，应该三千块左右，可以让你的GS在3-4年内以最佳状态为你服务。

1.3T的动力，够用！大概是1400转进涡轮，也就是说大部分情况下，不用担心小牛拉大车，除非起步刚开始900转上来那一瞬间。城市路段，用正常模式即可很顺利的完成超车，0-100的高速路段提速还是给力的。从我的油耗可以看出我不算激烈驾驶的人，我不用ECO(这个模式真的很肉），不用SPORT（1.3T的发动机我觉得再怎么运动也运动不起来，开过秦的人就是不一样别见怪）。但是，不要期望用GS和其他车比拼起步速度，比拼0-100的加速度，这只是一辆家用车，1.3T的家用车，一吨四重的家用车。

双离合，区区一千公里是试不出问题的，所以我只能说暂时没发现问题，偶尔会有顿挫，发生的情况一般是涡轮介入瞬间或者是转速过低不够力的时候，偶尔发生。我是实事求是，也希望不要被借题发挥了。

AUTOHOLD，自动驻车功能，一般情况下，上车安全带，然后打开。
有两种情况，我会手动关闭，一是倒车的时候，二是进入拥堵路段走走停停的时候。
其他情况，一律打开，遇到红灯，直接D档，深踩一脚刹车即可。绿灯，直接踩油门开车，中途不换档位。
因为我留意过，自动驻车打开的时候，等红绿灯时，挂D档和N档都是一样900转（开空调），也就是说挂着D档也没更多动力输出。

后备箱空间，个人见解。
一辆车的外观定下来，轴距定了下来，那么选择题就来了，要后排乘坐空间还是要后备箱空间，这是很简单的二选一的问题，除非把车身拉长再拉长。
所以，我的选择是后排乘客空间，家人坐得舒服才是真的舒服，后备箱小一点就少放点东西罗。
但是，GS的后备箱真的小吗？那个后排放倒的设计可不是用来看的，很实用。自己熟练操作一下，几秒就能放倒后排的坐垫和靠背。可以选择只放倒单个座位那一边，后排乘客还能挤2个人。
所以这样看来，已经算是兼顾了乘客和行李的问题了，如果硬要坐5个人，5个行李箱，那麻烦大家一人抱一个坐。或者出门右拐再选一辆更大的车吧。

以上，唠唠叨叨说了大半天，以后有新发现再补充进来，或者发新的帖子吧。