在选CT5之前，我对比了多款热门车型。首先是新能源车型，极氪001和小米SU7，虽然参数和加速都很强劲，但经过家人劝导后还是选择油车。接着看了奥迪A4L和宝马3系，奥迪开起来还可以、后排空间表现不错，但内饰塑料感十足，内饰也有点老气；宝马3系各项参数还都可以，各方面都挺均衡，可惜销售态度一般，后面看了凯迪拉克CT5，试驾过之后便坚定了选它的信念。
最初关注的是豪华型Pro，但是试驾过了有mrc的版本后，尊贵版标配的mrc电磁悬挂、lsd限滑差速器和Brembo卡钳让我心动，这个价位的bba根本给不到这些，性价比真的拉满。

具体提车明细如下：
官方指导价32.07万元，优惠7.77万裸车价24.3万元，车辆购置税约2.15万元，交强险+商业险一共7000元，上牌费500元，4s店帮忙代办。全部落地总价为27.2万元。在我的软磨硬泡下还送了360全包脚垫和3M太阳膜，保养也送了两次。

交完定金提车仅等了3天时间，提车当天，销售陪同我检查车身外观、内饰细节、轮胎生产日期和公里数，都是非常新的车，而且每一项功能讲得都很清楚。整个提车过程都很顺利，销售态度也很好。

目前车辆已行驶接近十个月，整体表现很满意，优缺点都很明显。
优点
1. 驾驶质感顶级：MRC电磁悬挂的表现很强大，过坑也不会很颠，滤震效果很好，车身姿态稳定，没有多余的晃动，就像牢牢吸在路上一样，过飞坡，车身也控制得很稳；变道和过弯时，LSD限滑差速器抑制侧倾很厉害，让人很难不爱上它。
2. 外观内饰颜值在线：运动套件外观很帅，到处是熏黑装饰，解锁时的流水大灯更是仪式感拉满。大连屏搭配多色氛围灯，内饰材质也很高级。
3. 隔音优秀：凯迪拉克的主动降噪技术和静音轮胎的加持，车内隔音效果非常好，即使是高速行驶，风噪和胎噪也被控制得很好，AKG音响虽然不如以前bose的低音好，但是播放音乐时音质清晰，也能提供沉浸式驾驶体验。
4. 动力充沛：2.0T发动机有着237马力，深踩油门动力响应迅速，超车真的不费吹灰之力。

缺点

1.最明显的问题就是10AT变速箱的换挡有顿挫，集中在2-3挡升降挡时会有轻微的顿挫感，目前顿挫感在可接受范围内。
2.之前发现的前脸卡扣松动，自己敲进去又好了，后续使用中没有再次出现。

1. 配置选择：优先上尊贵版（25款叫赛道版），如果预算充足，一定要直接冲带MRC电磁悬挂和LSD限滑差速器的配置，这些硬件加持带来的驾驶质感提升是非常明显的。
2. 用车注意：通用的变速箱需要注意，冷车尽量不要激烈驾驶，顿挫感会更明显，热车之后尽量保持平稳驾驶，变速箱也需要适应学习，这样才能降低低速顿挫。
3. 油耗预期：这车市区油耗很高，轻轻松松开十个以上，如果你经常跑高速选它一点问题没有，5-6个油耗也很正常，在乎油耗的车友慎重考虑！