刚提车没几天，为月球灰，大家都愿意叫水泥灰，呵呵。虽然提车没几天，行程也就260km，但是C400GT的骑行还是非常舒服的，这里大致说一下骑行感受。
以前骑的是BYQ125，第一天C400GT很不适应，由于市区速度上不来，总感觉一顿一顿的，不过几天的骑行 ，慢慢的也是适应了这款车型。
1、骑行舒适度：真的很舒适，坐姿可以调整，骑了几个小时也没感到太多的劳累，就是有点紧张，但是比以前的125确实舒适度强很多了，以前半小时骑行肩膀酸疼，再加上市区路况复杂度，所以基本上会感觉到累，这也是不爱骑moto的原因之一，现在虽然紧张程度依旧，但是舒适度好多了。车座不高不低，本人177，停车时双脚前脚掌能着地，其实想舒服一点的话，***股一扭就单脚着地撑着了，也挺舒服。
2、提速快。C400GT的提速，真的是无与伦比，加个油门，立马上到6、70，秒杀大部分的交通工具，排量大是一方面，提速真的过瘾，而且提速过程中，基本上不会产生太大的噪音，所以不会有炸街的困扰，不会引起反感。其实个人认为300以上排量在市区骑行真的是有点痛苦，因为低速的震动还是较大的，速度上不来，车身总是一顿一顿的，感觉就像一只凶悍的野兽无劲可使一样，但是上了6、70码之后，非常顺畅，悍马的野性得到了很好地发挥。
3、车身大小。C400GT是那种看起来不大，坐上去感觉很大的那种，在车缝中穿行基本上跟之前的125没啥区别，当然，还是尽量少穿车缝，否则引起某些司机的不快
4、极速。由于市区缺乏条件，所以仅试了一下瞬间的速度，飙到115轻轻松松，不敢往上拧油门了，安全第一，C400GT的加速和行驶非常流畅。
5、高速行驶。由于条件所限，其实没保持多久的高速，但是能感觉到高速行驶的平稳性，除了心里紧张之外，车身非常平稳，超过90之后，由于没有减速玻璃的影响，所以感觉速度已经很快，总是怕被人追尾。
6、稳定性。之前125带人，总是心惊胆战，不敢轻易提速，过弯也非常小心，C400GT带着LP和小孩，基本上没啥感觉，还是那句话，除了心里紧张，其实骑行过程非常稳定，感觉不到太多负载。LP比较胖，也无所谓:)
7、刹车。刹车很灵，前刹后刹一捏既有反应，而且刹车过程中没有什么不适感，感觉车身非常稳定。
8、过弯。由于水平有限，没太尝试高速度过弯，但是平常开车80码过弯的地方，C400GT 60码过弯非常稳定，由于还在适应中，没敢往上拉速度。
9、外观。这点仁者见仁，这是我见过的最漂亮的车型之一，之前关注过XMAX300、SRMAX300、MP3、Forza300等车型，甚至考虑过C400X，不过没买C400X、SRMAX是我认为最明智的选择，外观控是容不得半点瑕疵的，我搞不懂一辆踏板车为啥要弄个小鸟嘴，不伦不类的，SRMAX的战斗性外观，可能更适合小年轻们的审美吧
10、油耗。现在油耗表显3.7/100KM，反正比我之前的BYQ要好吧，至少差不多，不过这个油耗还是跑不了长距离，我认为最多200KM就要加次油了，总不能去跑个极限把邮箱耗空吧，满箱油，跑空的话，撑死300KM，所以要经常加油哦。表显到达加油提示的时候，基本上要加￥65块95号汽油。
11、储物。马桶下面只能装两个半盔，全盔的话，要把后面的马桶下沉，但是提示无法启动，其实我刚开始忘了将后马桶归位，还是能启动的，这点算是个Bug。不过没啥影响，估计市区道路比较平坦吧。
12、风挡。有人说风挡太小，需要换，我但是觉得没那个必要，高速行驶之下，也没感受到太多的压力，说明车身设计还是比较科学的。
13、做工。我之前首选之一的是SRMAX300，但是关注很久之后，发现SRMAX的做工或许真的令我失望，反观C400GT，非常踏实，除了转向开关有点小巧之外，其它之处都给人以充实的感觉，心里踏实。
14、灯光。C400GT的灯光真的是无与伦比，由于一半时间都是在夜间拉练，所以灯光的设计真的让我耳目一新，夜间的亮度非常合适，远光灯也非常给力，而且我没猜错的话，灯光是自启动的，晚上着火之后，自动开灯。白天的日间行车灯是一直存在的，这也是符合欧美的要求吧。远光灯提示也非常方便，还自带了双闪指示灯，这个对于moto来说，其实也是非常重要的，尤其是夜间行驶在国道上。
总结，我换车的首要目标是安全，所以一直围绕着这个首要目标选择车型，C400GT给我的感觉真的是稳重，又不失驾驶乐趣，刹车的稳重感，让我心里也很踏实，现在带上两个人，也不用那么提心吊胆了。车身400斤，虽然不算太重，但是给人的感觉却是一种厚重感，心里踏实。

是车就会有缺点，这里暂时发现两个小缺憾，不知道算不算设计上的缺陷：
1、熄火开关问题。点火开关和熄火开关是一体的，向下按是点火，向上按是熄火，但是如果前面坐个小朋友，很可能一不小心就按到或者无意中碰到熄火开关，按照说明书的说法，熄火开关被按到将会导致发动机停转并且后轮抱死，其实是非常危险，尤其是高速行驶过程中，岂不完蛋。如果加装个盖子保护一下就好了。当然有人会说小孩子最好不要坐到前面，但是结合国情，呵呵，你觉得可能吗。。。
2、喇叭。喇叭声音是比较大，其实是比较尖锐，我觉得更像电动车喇叭，不能换个低沉一点的吗，这个声音降低了C400GT的品味。
3、以前经常骑着125去买盆酸菜鱼回来，现在这盆酸菜鱼无处可放了，唉，有得必有失啊，看来得配个大点的尾箱了
不过毋庸置疑，C400GT几天的骑行感受，令我耳目一新、信心倍增。没想到自己的第一台宝马居然是辆Motocycle，但是为啥路人对于骑行的我，却熟视无睹呢，难道蓝天白云的标志太过渺小，还是由于我的水泥灰太过低调，，，呵呵，纯属玩笑。喜欢高调的还是选择黑白吧... ...mo

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10.19日更新：

刚做过首保，补充些感受。
1、高速感觉。有机会拉了一下速度，轻松到136，应该还有潜力。
2、油耗。基本在3.4~3.7之间，不算高。
3、贴膜。贴了个隐形车衣，我觉得还是很有必要的，小剐小蹭不烦了，商家贴的不错，很厚道，是要贴些好膜。
4、抖动和熄火问题。低速抖动基本已经适应了，能接受；磨合期后期偶尔出现怠速熄火问题，首保刷了行车电脑之后暂时没有此现象了。
5、停车。边撑和大撑很稳，也是踏实的感觉，尤其是边撑，很有力量，支撑很到位。
6、提速。过了60以后非常流畅，高速行驶中超车很给力，给油的声音很顺畅，速度变化非常自然。
7、造型。仁者见仁智者见智，但是我认为C400GT真的是踏板车中比较漂亮的，这也是选择的主要原因之一，中年大叔可能都比较喜欢中规中矩的外观吧。

缺点：
1、液晶屏无法投射手机导航，这个我认为是最大败笔，这么扎眼、漂亮的液晶屏，最终只能显示个速度，当然其它车辆参数也可以显示，但是没有意义；现在能通过蓝牙接驳手机，但是接上啥用途没有，好像只能用户BMW专用的头盔才可以语音，但还是没意义，如果能手机投屏就完美了。

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补充几句：
网络给了很多键盘侠发挥的空间，我写这篇用车感受，是由于之前一直未看到太合适的C400的交流贴，提了车之后希望给准车主和其他车友一些交流空间并解决我的一些疑问。但是看到还是有些不知道什么人阴阳怪气的说话，说实话我是没看懂，也不明白这几个键盘侠所表达的意思。如果你是专业的骑手、改车专家，我尊重你，老百姓大都不是玩车的，我五分钟热血过去估计也将其束之高阁了，偶尔买买菜、送送娃而已，仅希望给真正的车主们一些提示和用车感受，可能很多人也希望获得一些一手信息，同时高手们也给我一些帮助和解惑，我也非常感激。另外，我觉得农民工们兄弟们大都非常纯朴善良，没必要拿他们做比喻，人是分三六九等的，但不是身价高低所决定，而是内心的强大与否、行事的宽容度多少。。。

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2020.03.18日更新：

一冬天没怎么骑，最近弄了点贴纸，也漂亮点了，加了个尾箱，也更加实用，这些的储物空间，其实是有问题的，没个尾箱确实不行，而且我发现40L的尾箱是绝配，牌子我就不说了，大家都知道这个牌子。什么时候手机能投屏就好了，这车安装支架太丑，也不好装。
好久没来汽车之家，没想到关注的人还不少。谢谢各位朋友。这次我多上点图。。。