之前在刷某个短视频APP的时候，经常看到一位汽车KOL会直接到一些公司的停车场或是地库去拍拍看在那里上班的员工都开什么车。如果这位汽车KOL能到我们公司的地库拍拍车子的话，想必也会对我的车子留下一个深刻的印象。因为在我司地库的众多纯电车当中，我的XC60是为数不多的轻混车。

当初在得知我准备买车的时候，身边有不少同事为了享受到老车主推荐新车主购车的福利补贴，纷纷在闲暇之余给我安利他们自己平日里驾驶的那些新势力品牌的纯电动汽车是有多么的“香”。其实我也经常试乘试驾他们的爱车，在我看来，撇开电池安全和续航焦虑不谈，我不认为在智能驾驶，准确说应该是辅助驾驶上，新势力要比传统更有优势，归根到底我认为还是跟车的定位和车企技术储备有关系。像我司某位老师老抱怨因为没有激光雷达所以偶尔会识别不到马路上的障碍物。但我在试驾沃尔沃的时候，停车差点滑铁卢蹭到旁边，副驾的销售倒是比我淡定看着车触发了刹停（在后续实际上路后避让的表现也相当让我部分同事服气）。作为一家历史悠久的欧洲豪华品牌，人家同样能够在技术方面展现出不俗的实力，还是看技术储备。

对于XC60所采用的安卓原生车机系统，我个人觉得真的要比第三方车机系统更加实用，虽说市面上有不少第三方车机系统也是以Android OS作为内核，但在实际体验、比较后我发现，在车机系统方面，原生车机系统的系统逻辑要更加人性化一些。尤其是在体验过小鹏P7的车机系统之后，我更是深有体会。

由于小鹏P7搭载的是第三方车机系统，因此有不少特定的语音指令最终只能导向官方指定的软件。比如当我说自己想要听歌的时候，车机系统的做法是直接打开车载的酷狗音乐播放，如果你要是没有登陆酷狗音乐账号，那么想要听歌的话，你还是得老老实实用手工操作的。但是XC60我用天猫精灵听歌就相当方便，报歌手歌名一下解决这个问题。

在主动安全配置方面，沃尔沃XC60配备的变道辅助、紧急制动、倒车盲区监测等功能我都曾逐一测试体验。在开启变道辅助时，我发现只要右侧有车辆靠近，那么XC60会在我稍微调整方向盘以后，主动帮助我将方向盘归正，从而让车子先保持在原来车道行驶，等到目标车道没有车子以后，才让我平安变道。

在我们小区，我经常会将XC60停在楼下的空闲停车位上面，但是由于我们小区人车分流做得不到位，所以倒车的时候总要特别留神，否则碰到了刚好走过的行人也会是个不小的麻烦。好在XC60在我倒车的时候，只要发觉盲区有车辆、行人或是电瓶车经过，它都能够主动发出警告声进行提醒，从而让我能够远离不必要的麻烦。

除了车机系统和安全技术两方面的优势，科大讯飞语音系统也是我认可XC60在科技方面所具备的产品价值的一个原因。不管我说的是“打开空调”，还是“天气好热”，系统都会在无需手工操作的前提下打开空调，可见不论精准还是模糊的语义，系统都能精准识别。在试驾体验时，副驾销售也一直在跟我介绍这车咋样包括跟后排我老婆聊这车坐得咋样balabala，但是这种多人说话的情况下，车机能够准确捕捉到我的命令，排出其他干扰的音源这点还是做的挺到位的。

在选车购车的那段时间，我也曾在同事或是朋友的邀请下试乘试驾了不少新势力品牌的车型，然而那些车型在行驶时的表现过于静谧，让我多少觉得有些后怕。而在燃油车方面，我也曾经考虑过同等级奥迪Q5L和宝马X3，奈何奥迪Q5L的外观让我觉得有些“爹里爹气”，宝马X3则是让我觉得除了新款X3前脸的设计，在其他方面与老款X3并没有太多差别。

当初决定买SUV的时候，就是考虑到了一家老小的出行需求，所以对于车子本身在空间这一块的一些配置也十分重视。好在XC60和不少同品牌的车型一样都支持空气净化，而且还配备了手机无线充电，可见XC60对我们一家人来说是一款能够真正解决问题的豪华SUV。

对我个人来说，XC60的安全配置让我在驾车出门之时减轻了不少焦虑感。对于我的家人来说，沃尔沃XC60也是一家人幸福的载体，因为每次坐进沃尔沃的车厢内，一家人总会就最近的经历聊个不停，总能在欢声笑语中走完一趟又一趟的差旅行程。