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昨天上午从魔都出发，开上指挥官一路狂奔往杭州而去，因为，要为新车办理户口，还得先给自己办理杭州下面县级市桐庐的暂住证。

桐庐距离杭州60多公里，从富阳往西南下一站就是，在风景如画的富春江中游占据了一个很好的位置，是偶一直就挺喜欢的一个小城市。

拿好装备赶到了桐庐的摩托车店，我的摩托已经静静的躺在店里面了。第一次买红色的机动车，看到了意大利红车，想到了法力利、杜卡迪，都是炫目的红色，贝纳利的红色，也很正，瞬间偶就被这个红色征服了。

在订车的时候，很多人都跟我说，卖的最好的是白色和黑色，那个漂亮。可是，我印象中的哈雷应该是黑色，白色的摩托车，似乎都是蓝白条的本田或者红白条的雅马哈....因此，最少人买的意大利红色就成了我的首选色，今天看来，完全没有辜负我等待了一个月。

这款BJ600GS是钱江摩托收购意大利贝纳利品牌以后推出的第一款国产大排练摩托车，四缸四冲程，600CC，为了保证发动机寿命，最高转速被限制在11500转左右，发动机功率被调整到了60KW（可以解封奥），最高车速据说在220左右，0-100KM/H加速时间据说是4.5秒，偶估计调整功率以后，5.5差不多....但是这个成绩，已经是SRT8的成绩了，可以，一台SRT8可以买30辆BJ600了。

BJ600的大名叫黄龙，偶很不喜欢这个名字。因为从小杭州有句话形容冬天流鼻涕脏兮兮的小屁孩就是：黄龙鼻涕挂挂....

BJ从2012年到今天不过两年时间，但是经历了几代小改，目前每个月出的产品还会有些小差异，这和国外大牌比起来就不入流了，但是进步总是好的对么？~

我的这款是目前已知的出厂产品中质量配置最好的这是毋庸置疑的。但是对于国产车，我已经做好的充分的心理准备。

在摩托车论坛上，很多车主写下了如下的问题，没买就已经被吓个半死了：

1：FI故障灯亮，发动机缺缸

2：冷却液泄露

3：发动机散热不好，水温超过105度

4：屁股下的坐垫没有隔热，夏天烤蛋

5：链条异响

6：变速箱换挡困难，离合器沉重

7：后刹车没有，前刹车几乎没有.....（这个很要命）

8：新车仪表镜面就是裂的

9：车太高，站不住，容易摔车

10：排气管破音

11：挡泥板容易碎裂

这十一宗罪是质量方面投诉最多的，，可是，偶的提车经历是非常愉快的，就遇到了第八条.....当师傅们在装电瓶的时候，我开始揭掉车上的所有塑料膜，当我揭开仪表上的膜的时候，发现仪表镜面裂纹很多，就跟被榔头敲碎了一样....店家比我还显得惊讶，说头一次遇到，倒是我因为事先就有心理准备，因此一点也没有着急，最后店家为了免得我跑，直接从样品车上拆了一个新的给我换了上去，这也是我提车的时候遇到的唯一一点小瑕疵。

对于这辆车的血缘其实我一直是有怀疑的，因为这辆钱江贝纳利跟意大利贝纳利的骑式摩托车TNT系列几乎没有地方是相似的，意大利贝纳利的传统是3杠发动机，追求低扭的爆发力，钱江贝纳利是四缸设计，明显是师从日系，走高转速公路风格；车架设计也是，这款钱江贝纳利的车架像极了意大利另外一个公司的产品，阿普利亚的。坊间有传闻，这款车其实在收购贝纳利之前就已经在研发了，所以，我的判断，这辆车只是最后的调教以及质量控制方面引入了贝纳利的标准和经验罢了。

说了这么多前生，也要谈谈今世了。

今天中午，我拿着头盔骑行服走到了店里面。昨晚，我就住在了隔壁的小酒店，很干净，价钱也很便宜，120元的标准间性价比非常高，小城市就是有小城市的好处啊~还有要推荐的就是桐庐的清汤炖鱼，昨晚吃了一锅，里面放了几条汪刺鱼，加上鸭肠、螺丝、辣椒、生姜、大蒜一起熬煮，绝对是一绝，靠江边有江鲜这句话不会错的~！

手续办好，提车真的就乱成一锅粥了....票据文书太多，以至于回来才发现居然没有拿说明书和暂住证（虽然没用），后来让店家再寄给我....

上车，先给红龙灌了两大可乐罐的97号汽油，这个17升的油箱灌了这么多汽油进去居然还是显示快没有油了....

扭钥匙，仪表飞转，自检完成，按下右手的启动按钮....轰的一声，四缸开始了1500转的怠速，这声音很有战斗力，偶的这款是加大排气管，因此6000转以下没有任何破音。这时候，光听怠速声音就已经很爽了。

踩下一档，调好车身，起步。十二年没有骑摩托了，直接上大排，但是感觉瞬间回来了。上路6000转换二档，排气管咆哮着就弹出去了.....这加速度感觉相当过瘾.....虽然四缸起步不如两缸，但是5秒多的0-100加速成绩，可以了....因为才30公里不到，不敢拉高转，说明书说500公里内5000转，呵呵...超一点也无妨~~

上路以后好容易找到一个卖97号汽油的加油站喂饱了红龙，这辆车的油箱似乎有点奇怪，我才加了9升不到就满了，可是刚刚明明显示没有汽油了啊，怎么回事？！~~~~反正现在还好开，以后再说了。

上路沿着320国道回杭州，30度的大太阳底下，全套骑行服，一个背包，一顶全盔，一副赛车手套和一双摩托车鞋，胯下是一辆600cc的大排摩托....

说实话，这温度骑摩托是找罪受啊....不过好在我是在国道，基本都是处于行驶状态，所以穿的多一点都没有感觉很热，AGV的头盔很合适，前面和头顶的进风道还是有用的，一路保持4000-5000转行驶，这时候速度差不多是80-100之间。起步的时候一点都不温柔，直接拧到4000转左右放离合，频频抬头单轮起步，这感觉实在不错.....有几台想玩玩看的轿车，结果不出二档已经在后视镜里面几乎看不到了.....

在30度下的行驶，对于摩托车的散热是个考验，好在偶这辆是最新款的，这不，机油热交换器又重新装上去了，水箱也加大了，所以低速的时候水温最高到过100度，高速行驶基本都稳定在95-97度，这样的散热效果很不错了。由于这代车还加装了屁股坐垫下面的隔热垫，因此烤蛋的情况没有发生，就是偶尔感觉两腿受到发动机高温炙烤的感觉还是有的，这没有办法，谁让现在是肉包铁呢~~~

从桐庐到家不需要经过禁摩区域，所以一路平安到达，进小区的时侯让保安惊讶了一下，呵呵，一般进来的都是骑着125搞装修的.....

回到家，收车，擦干净，拍照片。

顶着30度的高温拍照片原来比骑车更折磨人，路上真没有事，停下来干活却搞了一身大汗，但是为了交作业，拼了，全当减肥！

首次骑行的经验只有60公里左右，感觉钱江贝纳利的这款产品还是非常不错的，从行车质感方面看，高速非常稳定，超车变道也很稳，过弯的时候也非常稳，让你有胆量玩腚弯，刹车很给力，前刹车是大排的主要刹车，双刹车碟提供了良好的刹车能力和散热性，至少偶今天没觉得刹车有任何疲软的情况，估计要飚起来才能感觉。国产车能做到这个水平说实话出乎我意料了，这辆车的可玩性和观赏性都不低，如果今后能够在塑料件和配套件方面做的更好，同时把车架等地方的细节做工做的再好一些，估计这辆车真的能够杀翻一片日系车了.....

先说这么多，赶紧上图了，后续会慢慢写点东西，如果大家除了四驱以外还喜欢看二轮的话....

美国大排和中国大排，排量相差了十倍，推重比方面（都按照一人计算），指挥官是2300KG拥有230KW，等于每公斤的动力是0.1KW，红龙是300公斤拥有60KW，等于每公斤的动力是0.2KW，计算结果，红龙的动力是指挥官的一倍~！！！

可以调整高低和阻尼的后减震，但是偶不用，因为187的升高对红龙的800mm座高完全表示无鸭梨~~~先天优势~~~

英国的碟刹锁和中间车身防摔胶

牌照上面的螺丝要锯短，否则摩伤减震外壳

加大的菊花，效果就是高转速美妙的跑车声音~~~~

劣质的仪表，已经换了一个了....还是不放心

加大的水箱要应付11000转的蹂躏

全身的贝纳利标，就怕人家不晓得这是贝纳利的

前轴也有防摔胶，防止意外倒车

倒车开关，保证发动机在车辆倒下去就熄火，安全设计

本来想撕掉，但是发现其实蛮漂亮的....

现在在集体维权中....没有它，发动机容易高烧~

强力磁铁放上去是为了吸附机油中的铁屑

前脸额头又是标

标准照

30度天气，玩自拍容易么....热死了~~

动起来

以前在摩托车论坛上面看到的关于这辆车的评价，十个帖子有九个是骂街的，质量如何只差，如何不能买.....但是这两天开的情况说明，论坛里面的话，只能听一半，也许更低，因为，只有出问题的才上来发帖，没有问题的，大多数人就懒得上来发了.....

看腻了静物，看看动起来的效果吧....只是摄影的是临时抓的，弯道也只是小区道路不能压到很低....将就着看吧....

不容易啊！不喜勿喷，希望大家喜欢