寺坞岭跑山实测～
盛夏开着我的EZ6去寺坞岭跑山，整条路基本都是弯道、长陡坡，正好体验山路操控、底盘、空调，顺带说说动能回收上山耗电、下坡充电的真实表现。
半山腰拍张照
人马一体的操控底子确实在线，山路优势很直观。方向盘虚位很小，过连续弯道指哪打哪，搭配转向辅助，过弯车身侧倾控制得不错（相较马六还是差点意思，毕竟车长了也重了），穿梭窄弯、会车都很稳。座椅侧翼包裹还可以，跑山身体不会来回滑动。
车身稳定系统
作为增程车，动能回收在跑山的时候就很能直观的看到。纯电模式上山，陡坡持续输出，电量掉得快，爬坡时能耗飙升，想动力足一点耗电更快；但下坡就舒服了，松开电门动能回收自动介入，长下坡一路反向补电，跑完一整段下山路段，能回充不少电量，能抵消一部分的上山损耗，跑山不用电量焦虑。
下山充电还是爽的
夏天空调降温快，暴晒后上车先开外循环把车内热气散散，再切换内循环，没多久车内就能凉快下来，山间行驶全程不会闷热。底盘支撑充足，过弯不晃，但调校偏硬，路面坑洼震动能直接传进车内。
空调界面
再说说槽点。山路提速后胎噪、风噪很突出，碎石路噪音更明显。长上坡急加速时增程器启动，噪音会传入车厢，长安马自达悦马创作家听着有点吵。
简单总结：增程版EZ6 跑寺坞岭这类盘山公路，操控手感在线，下坡动能回收补电是一大亮点，空调也能满足夏日出行。但隔音普通、满载爬坡噪音大这些短板也客观存在，主打驾驶乐趣，看重极致舒适的车友要多考量。
机车也不少
来跑山的多
俯视视角
有没有开喜欢跑山的车友？评论区聊聊！
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