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只为代步而生,家用12万公里见证丰田雅力士
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说起丰田车,真的是普通家庭里面最实在的车,第一，它的口碑好,第二它的质量好,反正给我的感觉就是中庸,它不像本田那样专注发动机，也不像日产那样的主打舒适性,给我的感觉就是综合方面就是它不是最高的，但是就是挑不出毛病。
雅力士是丰田在中国主推的精品小车，但由于配置低，价格高等原因销量一直是不温不火。
首次露脸,我家里开了10多年的丰田雅力士,当初为何要买这个颜色的,因为当时买给姐姐代步上下班用的,所以选择这个颜色。
正脸来一张,小巧玲珑的雅力士真的好省心,最主要的非常的省油.
侧面45度角.在当年，雅力士的外观用可爱两个字来形容，再合适不过了。
它体态虽然娇小，但空间表现确实不错，动力够用，油耗还低，来波青春岁月的回忆杀吧。
虽然我个子大开大部车会显的符合身份,但是很多时候我都想开它出门，第一好找车位停车,开它进入市场买菜都是特别的好开，掉头,转弯,样样精通。
一辆小型车售价已经达到了紧凑型的售价区间，当年的高配车型售价更是达到了近13万元，可配置却与这个价位不匹配，在同级别车身的众多竞争对手中很难脱颖而出,相比同价位竞争级别车型来说车身尺寸又是一大硬伤。
我以前第一台车本田飞度,除了空间灵活性比它好,动力跟减震还有综合方面我都觉得雅力士好。
这外观各方面都很圆润,肯定是女生的最爱。
这一款车给我的感觉真真的只为代步而生,不谈科技，不谈配置。
仪表盘
这种风格的是不是第一次看起来会特别的别扭呢
方向盘非常的单一，这估计是丰田最单一的车。
加装的安卓车机带倒车影像,不增加了车内的互动,安全性也得到了保障。
传统的空调按钮
4AT的变速箱
机械手刹
拉了真皮
简单的内饰
TOYOTA
广汽丰田
牛头丰田标
2008年，广汽丰田雅力士上市了。其实这并不是雅力士第一次来到中国，2003年它就化身威姿进入我们生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽进行国产，采用CKD模式，小到一个转向灯一块玻璃都来自进口，悬挂一汽车标；08年往后属于第二代雅力士，正式悬挂丰田标志。
底盘杠杠的,我发觉很多车的底盘高度都没有压力的离地间隙高。
R15寸的轮胎
通过性比起很多两厢车都要好
VVT-I的丰田发动机技术
1.6的发动机,与丰田卡罗拉是同款
雅力士虽然只是丰田旗下一款不起眼的车型，可这款车仍然有着皮实耐用的特性，二十万公里不大修这句话放在这台车上同样很适合，它的节油性也是很强的，油耗表现基本可以和飞度相媲美。
大灯
开过我的车的朋友或者借我车的亲戚都攒它的动力,有种大马力拉小车的感觉,起步很猛。
内饰设计在那个年代绝对算的上是潮物了，中置仪表虽然不是液晶显示的，但传统数字指针配上橙色背光，看上去还是挺显运动的。手动空调旋钮的阻尼那是相当好，甚至无聊也可以拧一拧它，就当解闷儿了。
储物空间说真的很棒,一台小小的两厢车，比起我的三菱欧蓝德储物空间还要多。
第二排座椅
后备箱空间
简单点的内饰
SRS安全气囊
再攒一下它的储物空间,真的多了隐藏的储物柜
家里目前3台车都是日系的
钥匙认证申请精华~~~车到山前必有路，有路必有丰田车。
国内小型车的发展历程正是是经济发展的时代缩影，它让很多人实现了汽车梦，也获取了快乐，未来小型车的市场还会继续缩减，转而往个性方面发展，成为年轻人快乐玩车的工具和伴侣。
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成都车友70vkto 2021/08/05 22:15:18 发表在 9楼
我的十一年，15.5万公里，刚换了4个火花塞和线圈，刹车片，11万公里的时候换了电瓶，其他换的就只有轮胎和雨刮，超省心。
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09年的车，4.5W公里……嘻嘻
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我还在开，舍不得卖，很jdm
游客
