汽车之家|CVT换哪种油？重力还是循环？|英菲尼迪QX50|论坛

1.多少公里换CVT油 - 不换、10万换、6万换

有些介绍提到日产/英菲的CVT油是终身免维护的，但是所有的机油肯定都是有寿命的，不可能无止境的终身免维护。用户手册里面的推荐是10万公里换，我的换油的里程分成3种情况

根据用户手册的建议，每2万公里要检查一下CVT油的情况，但是这个频率太高了，没有太大必要。

这行小字的补充说明才是重点。10万公里如果没检查过，就需要更换CVT油。

（1）开得少的车友：不用换
→ 这种情况其实真的可以不管，因为可能等到你卖车也就开个几万公里

（2）一年2～3万公里：10万公里换一次
→ 可以参考保养手册，上面的内容总结一些精华就是：10万公里需要检查老化的情况，根据需要更换。保险起见，10万换。

（3）用车频率很高一年3万公里以上：6万公里换一次
→ 建议你6万公里就换一次。为什么？机油怕高温。经常长时间走走停停或者高速行驶，机油温度会一直保持比较高，这样的话老化会更快，所以早些更换可以避免性能降低太多。

变速箱油主要由3部分构成，分别是基础油、添加剂、聚合物。
其中，添加剂随着使用里程的增加会逐渐减少，但是一般坚持到你卖车没什么问题。
而占比最大的基础油，随着使用里程的增加，在不同的条件下按照不同的速度老化变质，特别是怕持续的高温，到了一定程度就不能保证基本的性能要求了。这也是为什么需要换变速箱油的原因。

2.CVT油换什么型号 - NS-3

NS-3，NS-3，NS-3，说三遍。
原因是什么？保修和性能。

买日产NS-3就行了，没有英菲专用的NS-3，因为他和日产都是共用的，别被忽悠了。
按照各大电商，4L包装也就240元左右1桶。

（1）保修：不用NS-3，出问题不保修
→ 用户手册上明确写着不用NS-3引起的变速箱故障，无法进行保修。其实这个很好理解，CVT油都是车企专门适配开发验证过的。你用了别的油出了问题，不保修我认为很合理。就比如让你加汽油你非得加柴油、加水，坏了谁给你保修？

务必使用正品的NISSAN CVT油 NS-3，用别的油出现损坏不保修。
这个不同厂家都是类似的操作，没什么好说的。
如果觉得在4S店买和换贵，完全可以在网上自己买找店铺更换，几百块就可以搞定。

（2）匹配：日产CVT都是按照NS-3设计的，换别的油没法保证性能，搞不好打滑
→ CVT的结构比较特殊，动力的传递是靠锥轮夹紧钢链来实现的，他俩之间靠摩擦力是关键。摩擦力传递动力，摩擦力 = 压力 x 摩擦系数，锥轮和钢链表面有CVT油所以摩擦系数和CVT油摩擦特性有关。如果你从外面自己随便买个CVT油，天知道他的摩擦特性和NS-3差多少，出问题打滑了你觉得TB、JD会给你保修？当然，这是理论层面的，可能你随便用也没出问题，但这是个概率问题。而且，没有哪个其他CVT油能让你的CVT驾驶感有质的飞跃。

这里介绍下CVT钢链和锥轮传递动力的基本原理。
左图是QX50变速箱的宣传图，银色的锥轮在两侧压力下夹紧黄色的钢链，通过摩擦力来传递动力。
右图是左图简化后的原理图，可以看到，锥轮和钢链之间有一层CVT油形成的油膜，可以起到润滑的作用。

锥轮和钢链传递的扭矩，由摩擦力和接触的半径决定（力矩=力x力臂）
而摩擦力由压力和接触面的摩擦系数决定（摩擦力=压力x摩擦系数）
这个摩擦系数，直接与CVT油的特性有关。
举个例子，你换了一款摩擦系数小的机油，同样的压力下摩擦力就变小了，就会出现锥轮夹不住钢链的情况，这时就会打滑。。。

3.滤芯、垫片换不换 - 一次性零件要换

CVT换油这个操作有关的需要更换的零件有以下几个
（1）纸滤芯
（2）纸滤芯密封圈
（3）油底壳密封垫
（4）油底壳铁滤芯
（5）放油螺丝密封圈
这几个零件换不换，什么时候换？我的经验是这样
（省钱秘诀：这个东西和一些日产车型是共用的，价格会便宜很多，具体型号不便直接展开，有兴趣私聊。）

这里就是和CVT换油相关的零件全家福了。最关键的就是这个纸滤芯。

（1）纸滤芯：每次都换
→ CVT的精细过滤主要就是靠这个纸滤芯，换油的时候必须换掉。脏了以后用于过滤的小孔就堵住了，流量会变小，过滤效果也会变差。

这个滤芯就是最关键的需要更换的零件了，换油必换，和发动机机油滤一个意思。
网上买的话100元左右1个。

（2）纸滤芯密封圈：每次都换
→ 橡胶密封圈就是通过挤压变形来实现密封的效果，再装回去很难达到新零件一样的密封效果，所以需要换掉。不换漏油了再换钱可就得多花很多。

这个是纸滤芯壳的密封圈，每次都需要更换，要不很有可能后期会有漏油的问题。

（3）油底壳密封圈：不是必须，钱多换。
→ 这个密封圈里面有一层金属的骨架，所以重复利用比纯橡胶的密封圈会好一点。

油底壳的密封垫有金属的骨架，耐用性比较好，拆开油底壳的话也没有太大必要换。

（4）油底壳铁滤芯：不是必须，钱多换。
→ 铁滤芯是粗滤，如果不是变速箱坏了或者很多油泥，清洗一下接着用。顺便把油底壳上的铁粉铁屑一起清理掉。

铁滤芯实在脏了冲洗一下就可以，更换必要性不大。网上价格要400多，还是挺贵的。

（5）油底壳放油螺丝密封圈：每次换
→ 原因和（1）的密封圈一样

这个放油螺丝的密封圈最好每次都换，同样是为了避免漏油的问题。
（这里找的是我的发动机放油螺丝的密封圈，CVT和这个车不多）

4.重力换还是循环机换 - 重力换

一句话：重力换。
原因很简单下面2条
（1）循环机换普遍贵且没有必要
→ 车企做实验，专营店换油都是用的重力换，所谓的循环机换油，只是打着高技术含量的招牌找你多收钱罢了。其实加满开一会，放干再加满，重复2～3次和循环机的效果是一样的。
→ 这里我建议要拆油底壳换，因为很多油单靠放油螺丝是放不出来的，拆开油底壳换油可以把油放的更彻底，并且可以清洁铁滤芯。