因为工作在车圈，我是头一批比较全面了解iD 7的，最近可能大家对这个系统的认识不太全面，我稍微科普一下。（并不是充专家，只是分享我了解的，我也不是托，只是一个Bimmer）

一句话，iD 7是未来智能驾驶的系统基础。

从眼前的看：
7跟6最大的不同，不是界面（界面只是让交互逻辑更清晰，设计更扁平化符合潮流），而是系统对于车的硬件有了更多的控制，比如现在发动机启动、天窗，氛围灯，空调等等，都是可以通过系统控制，而不是手动操作。
往小了说，这提升了安全，一句语音就能避免低头操作一些按钮之类的。往大了说，你说一句“我困了”，车会打开天窗，调低空调，氛围灯变冷色调，播放动感音乐，这是一种更亲切的驾驶体验，是BMW品牌转型的一个方向（智能技术）。

这里你可能会说，让电子系统控制，会不会出错什么的影响安全。其实这些功能，在很多新能源互联网造车上早都有了，BMW 很严谨，滞后了这么久也是要充分测试。而且，系统能控制的，都是和核心驾驶无关的。像方向盘刹车油门什么的，是不会交给智能系统控制的（和自动倒车自动驾驶，不是一个模块）。

再往上看一层，iD 7是把车更好的融入物联网，他给你了一个硬件技术和接口，让更多的功能可以通过软件更新和在线升级让你很快的体验到。这就像诺基亚和苹果，第一代iPhone其实并不完美，也有很多不足，但随着一代代升级，现在你再看看，而6想升级也没有硬件的可能性。

11月份，iD 7就会支持亚马逊的Alex，用智能家居的朋友都会知道，也就是说，车和你的智能家居就***到一起了，几个简单的例子：你车开到小区了，家里的空调就会提前打开，灯也会，音响电视之类的也会开始播放。快递要送你包裹，他走近后备箱自动解锁（车门不解锁），放进去之后自动锁车。你早上开车离开，窗帘会放下，吸尘机器人开始工作。这都是一些简单的例子，现在BMW i上面是可以实现的。

这些，可不是一个投屏，一个高德地图能取代的

往更远了看（可能扯的有点远）：
这也是全自动驾驶的未来，毕竟你不会每天都下赛道飙车，当上下班可以用自动驾驶去实现。那我们之前觉得没有用的手势控制（你的手不放在方向盘，方向盘按键就不是第一选择了）和语音触摸等等这些交互形式，就变成一个整体，你可以和车更自然更智能的交流。这时候iD 不管是几，就能安排你的目的地等等，帮你处理很多问题，但这些，都是从iD 7的技术开始实现的，6是不可能的。

最后，iDrive系统，只是人车交互，他取代不了BMW的驾驶感。我觉得这里的每一位，选择宝马都是因为驾驶和操控，因为好看的设计，不会仅仅因为一个iD系统。但反过来说，既然都选择了宝马，那么我愿意有一台更好的，更未来的宝马，不是吗？