换了几次风格后发现自己还是喜欢干净简单的素车，花哨的东西总是起初非常吸睛但也很容易腻，反而是越素越耐看。

虽然早就说收手毕业了，但是思来想去还是决定素车毕业更合适，我现在原厂头段原厂中段只有一根mugen的尾段，排气的声音可以说只能用心去感受，加上外观不那么炸眼儿了还真避免了很多莫名其妙的街道挑衅。

外观素了车里的ZETA全桶就显得有些突兀，换成了更加街用的SR7，坐进去的一瞬间，感觉整个世界都变舒服了。

说到舒服，之前车上装的AP9444小四+PMU race999绝对性能过剩但日常走街用起来其实一点儿不舒服，刹车踏板轻踩毫无刹车力但稍微再往深里踩一点儿点儿车就立那儿了，每天上街都担心自己会被追尾。

早就听很多人说Wilwood垃圾，还不如原厂，但是我试过之后却很喜欢这款小四，原装位，重量轻，很线性，适合走街用，设想一下，如果用同样的刹车皮、盘、油、钢吼，对向四活塞怎么可能不如原厂单活塞（假冒伪劣产品不在讨论范围内哈）顺便说一句，Wilwood原带的刹车皮不怎么样，建议直接换掉，PMU的R800不错[呲牙]。

座椅舒服了靠背可调了又觉得半躺着够方向盘有些吃力，于是加了快拆，纯为了缩短手与方向盘之间的距离，顺便也把Greddy的KG21方向盘换成了Mugen最后又换回了Spoon。

由于一次追尾，索性直接上了18款日规GP前杠，相比老款杠，中网的水晶标和镀铬雾灯罩确实带来了更多高级感。

当时18款的GP大灯很难找，临时用了车友壕龙替下的广本原厂大灯，说实话我觉得和新款GP前杠很搭哈哈。

今年的生日礼物，媳妇儿依旧很仗义的送了一套ADVAN rgd2。（你们光看见我这两年过生日的时候收媳妇儿送的轮毂了，孰不知对方也有生日时）

壕龙紧随最近的卖车还原大潮，用他的老款日规RS大灯跟我换回了他的广本灯。于是便进入了一个老灯新杠的前脸混搭状态，用一个表情来形容这张混搭脸：。个人觉得，越看越不好看。

于是18款GP大灯就来了，老款显萌新款显凶，集成的日行灯好评，科技感完爆老款，亮度完爆老款，价格也完爆老款。

最后说一句：这次是真毕业了（Photo By Knight）

清单列表：
JBL GX602四门音响
Fly audio机头
Michelin PS4-205/50r16轮胎
Advan Racing RGD2-16*6.5j38et轮毂
TITAN Racing钛合金轮毂螺丝
Bilstein B14绞牙避震器
CIDEP 底盘加固套件
Cusco C Column Bar
Cusco 刹车总泵顶
JS Racing前顶吧
Border齿轮组式1.0WayLSD
Wilwood对向四活塞分泵
PMU Fastop R800刹车皮
Dixcel Fs刹车盘
不知道牌子的偏心螺丝
GOODRIDGE前后刹车钢喉
DIXCEL RGS后蹄片
HKS 8度火花塞
力爽点火
KN高流量进气格
Mugen Sports Silencer排气尾段
Honda Access Drive Recorder
Honda Access 脚垫
YAC FIT Smart Phone Holder
Recaro Sr7桶凳
Recaro 滑轨底座
Worksbell方向盘底座
Worksbell滚珠快拆
JS Racing 高压水箱盖
Spoon 竞技方向盘
Spoon 铝合金机油盖
Spoon 铝合金排档头
Spoon RigidCollar
Spoon 油底壳磁性螺丝
Spoon 变速箱磁性螺丝
Spoon 内后视镜
Spoon 子弹镜+底座
Spoon 加大节气门
Shadow油压表
Shadow油温表
Shadow水温表
Shadow油饼
PIAA 950雨刷
Mugen踏板三件套
Seiwa日规前杠牌照架
Seiwa日规尾门牌照架
日规拆车仪表
日规前防撞梁
日规GP拆车前杠
日规GP拆车中网
日规RS拆车尾杠
日规GP拆车尾翼
国产RS拆车侧裙
日规GP拆车后尾灯
日规GP拆车前大灯
日规GP原装大灯线束