秦MAX EV五个版本差3.4万，落地单先看这两笔
秦MAX EV 五个版本指导价从 10.99 万铺到 14.39 万，跨度 3.4 万。真正把落地价拉开的不是这串指导价，是购置税和保险跟着车价走的幅度。
五档价差不是等距的
530KM 领先型 10.99 万，530KM 超越型 11.99 万，530KM 卓越型 12.99 万，630KM 超越型 13.29 万，630KM 卓越型 14.39 万。530 那三款之间各差 1 万，630 超越型到 630 卓越型差 1.1 万。
夹在中间的是 12.99 万和 13.29 万这两个价，只差 3000 元。3000 元从 530 公里的 120 千瓦电机，换成 630 公里的 240 千瓦电机并且改成了后置后驱，零百从 9.6 秒缩到 5.9 秒，车速上限从 170 提到 190。
代价是把卓越型那批东西让出去：云辇-C 那套智能阻尼悬架、15.6 英寸中控屏、8 扬声器、主驾 8 向电调加座椅记忆，全部退回超越型的 12.8 英寸屏和 6 扬声器。
同为 1.3 万上下的跨度，从 530 超越型跨到 630 超越型，买的是续航加 100 公里、功率翻倍；从 630 超越型跨到 630 卓越型多付 1.1 万，买到冷暖冰箱、按摩座椅、可加热的方向盘和那层双层隔音玻璃。一笔买跑得远，一笔买坐得舒服。
两张实付单，税差九百二
福建三明那台 530KM 超越型，裸车 11.69 万，购置税 5730 元，保险 5800 元，上牌 0 元，落地 13.69 万，另收 1000 元综合服务费。
另一台 630KM 超越型按原价成交。保险 5500 元、上牌 500 元、购置税 6650 元，裸车 13.3 万，三者加总落地 14.5 万。
两台指导价差 1.3 万，落地只差 8100 元。差额被两头吃掉：530 那台裸车比指导价低 3000 元，630 那台一分没让，税钱跟着车价走差 920 元，保险那头 530 反而贵 300 元。
税这一栏按新能源乘用车减半口径走，两台分别落在 5730 元和 6650 元，大致卡在车价的百分之五附近。车价越高，这一栏掏的钱越多，但它不改变版本之间的排序。
这笔账说明一件事，落地差是 8100 元，不是 1.3 万。谈价时先问有没有车价让利，再谈赠品。
赠品和选装要单独留预算
630 超越型那台谈到三次基础保养、原车脚垫和贴膜，现金一分没让。厂家给的一年免费闪充按次算，每次几分钟，省的是时间不是现金。
带激光雷达的那套方案属于选装项，只有卓越型能勾，价格还没放出来。想留这套，预算得在指导价之外再划一笔。
17 英寸和 18 英寸轮毂的差别落在超越型与卓越型之间，530 超越型配 225/55 R17，卓越型升到 18 英寸，抓地和路感试驾时留意一下。
DM-i 那侧的落地单是另一套算法。320KM 超越型指导价 11.99 万，厂家补贴 3000 元，置换补贴 9600 元上下，购置税约 5200 元，保险约 6000 元，上牌 500 元。320KM 卓越型 12.99 万，置换补贴扣完落地能到 12.86 万。
3.4 万的价差摊到五档，每档一两万。先把购置税和保险两头算清，再决定要不要跨过 3000 元那道台阶，顺序反了容易在展厅里多花一万。
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